[Metalray]

Хм, тут другой вопрос еще остается. Как часто это делать? На других форумах у большинства стойкое убеждение, что мазать надо раз в год. Но еще не встретил чтобы кто-то написал: мазал, а через 2 года не открутились. Некоторые мастера говорят, что на 3 года хватает или 50 тыс км пробега. Хз, нет единого мнения

[onoff]

если полистать форумы, то у тех кто качественно намазал через два года все также хорошо крутится, можно предположить, если качественно сделали, на три года должно хватить.

[trassa]

Болты не разу еще не смазывал.
Что и сделал сегодня, смазал все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Два задних болта пришлось заменить на новые, уже коррозия въелась.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме

[Русlan]

Metalray, тема практически съедена, более чем уверен, что одного раза на весь срок эксплуатации достаточно.
И с цитатой приведенной выше

Сообщение от Винипух на Пыжике

Дословно: "Отвечу Вам по секрету, уважаемый... , что узлы с развальными болтами совсем, значит, ну никак, не защищены от влаги. А заклинивают они потому, что развальные болты оцинкованные, а внутренняя втулка салейнтблока черная сталь, и для попадании воды в зазор, достаточно чихнуть, (а зазор действительно мал) получается гальванический элемент железо-цинк. При этом объем оксида цинка ЗНАЧИТЕЛЬНО (в разы) превышает объем металлического цинка. Поэтому зазор забивается сразу оксидом (белый порошок) намертво."

полностью согласен. У меня возникла такая-же мысль, когда я купил новые сайлентблоки и новые болты и увидел, что они из разного металла, но сформулировать грамотно не позволили прогулы физики (или химии) в школе

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от trassa

Смазал тоже все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме

Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.

[Русlan]

trassa, толи смазали плохо, толи медная смазка не подходит. У меня до сих пор вокруг эксцентриковых шайб "жирные" пятна, а у Вас головка болта сухая и уже начала окисляться, да и со стороны резьбы то-же самое. Короче странно ...

[trassa]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Привет, Алексей!
Опаньки! Вот здесь (по теории электрохимии) тоже может быть засада. Медь, цинк - цветные металлы. Плюс черный металл посадочный.
Правда у меня в школе по химии была тройка, только очень потом на отлично по спецхимии процессов горения углеводородов.

Да нет Сергей, именно здесь ты ошибаешься

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Русlan

trassa, толи смазали плохо, толи медная смазка не подходит. У меня до сих пор вокруг эксцентриковых шайб "жирные" пятна, а у Вас головка болта сухая и уже начала окисляться, да и со стороны резьбы то-же самое. Короче странно ...

У меня вообще болты ни разу не были смазаны.
Первый раз это сделал сейчас, на пробеге 20 тыс км

[Русlan]

trassa, понятно, просто по тексту сообщения

Сообщение от trassa

Смазал тоже все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.

первое что видится, что они сначала были смазаны, а уже потом окислились.

[Винипух на Пыжике]

Поскольку за все время катания на Pajero (4 года с хвостом) несчитано раз был тестером-первопроходцем разных приблуд и допов, то буду тестить теперь болты дальше. В марте 2015 будет три года. Отпишусь...
Аплодиментов не надо, цветы занесите в гримерку.

[trassa]

Сообщение от Русlan

trassa, понятно, просто по тексту сообщения

первое что видится, что они сначала были смазаны, а уже потом окислились.

Понятно, тогда сорри - чуть исправил свое сообщение

[Санэко]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Кто-нибудь нырял на машине под воду метров так на 10 (1 атмосфера)?

Думаю уже смазка не поможет, да и авто желательно поменять

[TURBO рыба]

Сообщение от trassa

Болты не разу еще не смазывал.
Что и сделал сегодня, смазал все болты медной смазкой.
Открутились все, но уже все с сильными окислами.
Два задних болта пришлось заменить на новые, уже коррозия въелась.
Пробег 20 тыс
Похоже, эту зиму болты бы уже не пережили, с нашими то московскими реагентами.
В общем большое спасибо всем отписавшим в этой теме

Менять их нужно, только если головка на болте закатана. А так - просто зачистить и хорошенько смазать - либо синей смазкой (название не помню), а еще лучше графитовой.
По мне так раз за весь срок эксплуатации - больше и мазать незачем...

[trassa]

Сообщение от TURBO рыба

Менять их нужно, только если головка на болте закатана. А так - просто зачистить и хорошенько смазать - либо синей смазкой (название не помню), а еще лучше графитовой.
По мне так раз за весь срок эксплуатации - больше и мазать незачем...

Не нужно менять даже если на болтах образовались коррозионные раковины?
Однако, как минимум не соглашусь...

[TURBO рыба]

смысл замены болта, на котором корродирующая поверхность уже съедена? Тем более соприкасающиеся со втулкой поверхности ты намазал консистентной смазкой. Прочности у этого болта вполне хватит на весь срок службы авто. А вот если шлицы на болте съедены и он не дает регулировать сход/развал - тогда под замену.

соглашаться или нет дело каждого. я не принуждаю

[Санэко]

Согласен, главное что бы коррозия пол болта не съела, как мне сказал один автомеханик в сервисе, лучше родного ни чего нет, остальное все сыромятина и затянул старые...........

P/s главное без фанатизма