XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

genchik · 17.04.2008, 16:19

Цитата:

Сообщение от Перышкин

Всем привет!А вы знаете, что на вариаторе можно в крутую горку и не поднятся, зимой с такой проблемой сталкнулся.Возле есть дома два крутых подъема, останавливаешься на них, потом педаль газа в пол, обороты 3000, больше не подымаются, машина стоит, колеса не крутятся, только с разгону получалось заехать.Пробывал на тойоте королле с автоматом там колеса крутятся, но полного привода не хватает, чтоб поднятся.Вот такой минус вариатора.

Бред. Если товарисч Перышкин на связи, пусть даст примерный угол (%) склона. Очень хоца такой же найти и попробовать. А еще лучше фотку в студию этого склона. Может у подъема угол 90 град.

Теоритически при работающем двигателе, включенном движении - колеса не крутятся - это прямая неисправность или вариатора или муфт. Т.К. при расчетах ходовых берется мах. момент двигла и мах. нагрузки на детали. Если машина стоит (упирается) , колеса не крутятся при режиме движение, нога на тапке, тахометр 3000 об. - просто двигат. должен заглохнуть. При механике это пережог сцепления и двигатель глохнет.
Не ну точно надо склончик такой испытать!

Перышкин · 15.04.2008, 22:03

Все отключал и 4WD Lock включал, стоял на месте.В центре рассказал про это, сказали что такое бывает на вариаторах,и еще сказали если бы под капотом 500 кобыл было бы, то заехал бы.И еще посоветовали переключаться в ручной режим, получше будет

Shpunt · 15.04.2008, 22:10

вариатор тут вообще не при чём.

Перышкин · 15.04.2008, 22:15

на автоматах такого нет

loysha · 16.04.2008, 00:52

Цитата:

Сообщение от Перышкин

на автоматах такого нет

не могу понять с чего вы взяли что на автоматах такого нет... с того что королла шлифовала передними колесами... так у нее развесовка другая и весь момент на передок ушлел от чего колеса и прокрутились... тем более под горку центр тяжести сместился на задний мост...

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

Соглашусь с мнением что система ASC блокирует колёса. Хотя... незнаю слишком много неясного. Но предположения ваших из "центра" явно не верно!

Дикий · 16.04.2008, 14:13

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

+1
Просто так ничего не может.
Я на своём спокойно и везде поднимаюсь по всяким канавам и не только проблем в CVT не наблюдаю.

Shpunt · 15.04.2008, 22:25

и на вариаторах такого нет. год ездил на Лансере Х CVT - никогда не было такого. надо 4WD научиться пользоваться на XL и не сваливать всё на вариатор

Kashtan · 17.04.2008, 12:41

Странный случай произошел с Перышкин

.....
1. Если больше 3 тыс., обороты не поднимаются значит ASC душит двигатель, а как она может об этом знать если колёса не крутятся?
2. А как авто ведёт себя в отсутствии снега на той же горке?
3. Если в отсутствие снега тоже самое, что и зимой - стоит и колёса не крутятся, то как она будет всети себя с отключенной ASC?
4. Не думаю, что вариатор на столько слаб (буксует ремень), что бы такое случалось.... в противном случае "кик-даун" не возможен был бы...., а по отзывам понятно, что у всех порядок.
5. Думаю товарищу Перышкин

нужно изучить этот вопрос более детально..., ибо, что то здесь не так....

Перышкин · 17.04.2008, 21:37

Фотку сделаю,выложу

stas-0007 · 19.04.2008, 13:19

У меня тож такого не было!!! Наоборот вариатор тянет не по-детски)))

DSW · 21.04.2008, 00:10

Спрос есть, можно продать и взять 3.0л. Посчитайте. Попробуйте. Изначально ясно, что пустой под 2 тонны для комфорта надо 3.0 л.

genchik · 21.04.2008, 12:49

Цитата:

Сообщение от DSW

Спрос есть, можно продать и взять 3.0л. Посчитайте. Попробуйте. Изначально ясно, что пустой под 2 тонны для комфорта надо 3.0 л.

Ниссан на Трейле с 2,0 перешел на 2,5. Мицу на ХЛ перешел с 3,0 на 2,4. К чему бы это?

IgSo · 21.04.2008, 13:54

Цитата:

Сообщение от genchik

Ниссан на Трейле с 2,0 перешел на 2,5. Мицу на ХЛ перешел с 3,0 на 2,4. К чему бы это?

Охват различных сегментов рынка

genchik · 21.04.2008, 16:34

Цитата:

Сообщение от IgSo

Охват различных сегментов рынка

Во во именно охват, но не желающих 3,5 , а именно 2,4 , т.к. ИМХО по маркетингу их больше намного (желающих). Очередь на 2,4 сама за себя говорит.
А Luxxor правильно говорит, что лишние лошадки нужны при больших скоростях и драйве на них. Но на наших дорогах это маловостребованная фича, если ты не самоубивец.
Да и при 3,0 вариатор как-то не поставить, хотя технологии движутся в перед.
Не вариатор и 2,4 - удачное сочетание. Покрайне мере для таких как я.

pengo · 21.04.2008, 21:01

Цитата:

Сообщение от genchik

Да и при 3,0 вариатор как-то не поставить, хотя технологии движутся в перед.

А на новом Мурано 3,5 л как раз вариатор и стоит...

(да и было про это уже)