Екатеринбургская жизнь

alexx · 01.04.2008, 21:09

Цитата:

Сообщение от ЕжоваЯ

ну ладно, ладно

у кого что болит, тот о том и говорит

опять нафлудили тут. Миха ругаться будет

Да не болит,чему ж там болеть,там же не в пример этой даме, кость,а Мих спит уже давно.Завтра прочитает всё это,и простит нас грешных.

Я только проснулся и вышел на охоту... Простил, но снес вас в Екажизнь...

ЕжоваЯ · 02.04.2008, 07:36

Цитата:

Сообщение от alexx

Да не болит,чему ж там болеть,

я себя имела в виду

Slava*** · 02.04.2008, 14:03

Вот еще треп...

Цитата:

Сообщение от labrobox

А если вырезать в пленке овал под размер наклейки и туда наклейку.

а это выход!!!

Slava*** · 02.04.2008, 14:05

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Ек

Сергей не воспринимай как личное, но такой порнографией я точно заниматься не буду

Боюсь разочаровать тебя, Дима, но порнография, это совсем другое

Дмитрий_Ек · 02.04.2008, 14:06

Цитата:

Сообщение от Slava***

Боюсь разочаровать тебя, Дима, но порнография, это совсем другое

Да знаю, знаю

Счас договоримся здесь до Екажизни в лучшем случае

Slava*** · 02.04.2008, 14:21

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Ек

Да знаю, знаю

не сомневаюсь

Уже...

Дмитрий_Ек · 03.04.2008, 09:08

Дилерские автосервисы на Урале не справляются с объемом работы

За последние три года на Урале продано более 400 тыс. новых иномарок. Дилерские автосервисы региона оказались не готовы обслуживать такой объем.
Cтандартный ответ на просьбу отремонтировать иномарку после тяжелого ДТП во многих сервисных центрах уральских автодилеров звучит сегодня так: "Мы можем провести осмотр и оценку повреждений только недели через три". О сроках самого ремонта и речи нет: по рассказам автолюбителей, ожидание его может затянуться на месяцы.
В 2007 году автомобили зарубежного производства окончательно захватили российский рынок: в России продано более 1,6 млн новых иномарок. Это на 61% больше, чем год назад.
Такая динамика, несомненно, отразилась на рынке сервисных услуг. Как известно, в первые два-три года право обслуживать иномарки имеет только дилер. Но справиться с обслуживанием такого объема проданных авто непросто: у автодилеров недостаточно сервисных мощностей. О перегреве рынка говорит директор агентства филиала страховой компании "Цюрих. Розничное страхование" Наталья Барган: "Доля выплат страхового возмещения по автомобилям из автосалонов составляет 80% от общей суммы выплат компании. Желающих отремонтироваться так много, что мы вынуждены ввести электронную очередь к специалистам по вопросам выплат страхового возмещения систему распределения и учета клиентов в очереди и вызова их к окнам обслуживания по примеру почты РФ".

Речь идет, прежде всего, о послеаварийном кузовном ремонте. По остальным формам послепродажного обслуживания (гарантийный ремонт, плановые технические осмотры) большого разрыва в уровне спроса и предложения нет.
Причина очередей в том, что автопроизводители просчитались. Во-первых, они неправильно оценили объемы и динамику продаж в России. Во-вторых, недооценили уровень аварийности.
Столкнувшись с необходимостью ремонта огромного количества поврежденных иномарок, некоторые автодилеры находят нетривиальное решение. Лозунги всех автоцентров: только официальный дилер компетентен в ремонте автомобилей, и только дилерский автосервис гарантия качества и долголетней службы автомобиля. Однако вот что рассказывает топ-менеджер одной из страховых компаний: "Дилеры запугивают клиентов аннулированием заводской гарантии, если те отремонтируют авто не в дилерском автосервисе. И в то же время зачастую сами отдают их налево, не уведомляя об этом владельца. При этом дилер выставляет счет страховой компании по своим высоким расценкам, хотя разница между стоимостью ремонта у дилера и в независимом автосервисе может достигать тысячи рублей на нормо-час". Очереди, безусловно, становятся меньше, но качество ремонта под вопросом. Дилеры подобную информацию не подтверждают. Возможно и открытое сотрудничество некоторых автодилеров с независимыми автосервисами.
В условиях дефицита сервисных мощностей продавца иногда могут подстраховать другие официальные дилеры.
Сократить время ожидания запчастей поможет создание региональных логистических узлов. "Региональные склады оригинальных запчастей, например, в Екатеринбурге или Новосибирске, существенно бы изменили рынок кузовного ремонта в лучшую сторону", уверен Станислав Мурашов.
По мнению партнера международной аудиторско-консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers Стенли Рута, рано или поздно темпы роста продаж иномарок будут снижаться, поэтому вложения в развитие смежных направлений, в том числе и предложения сервисных услуг, перспективны.

Дмитрий_Ек · 03.04.2008, 13:42

Названы перекрестки, на которых появятся светофоры, регулирующие автодвижение

В администрации города прошла презентация проекта комплексной системы управления организации дорожного движения, представленного итальянской фирмой ElsagDatamat

Это уникальная для России комплексная система, позволяющая увеличить пропускную способность городских магистралей. На торги, проводимые администрацией города в прошлом году, заявилось несколько фирм. Выиграла итальянская фирма ElsagDatamat из Генуи. Коммерческий директор фирмы Джанни Монтарселли, который прибыл в составе делегации в Екатеринбург, отметил, что главная цель этого проекта - автоматизировать управление светофорным регулированием города. В настоящее время эта система работает в 15 итальянских городах, в том числе в таких крупных, как Рим, Милан, - сообщили в пресс-службе администрации Екатеринбурга.
Исходя из результатов мониторинга транспортной ситуации в городе, который проводился в течение двух месяцев, зарубежные специалисты определили 7 основных зон с однородным движением автомобилей, то есть зоны, где примерно одинаковыми являются объемы транспортных потоков, расстояние между светофорами, частота возникновения "пробок" на дорогах, и 3 критических участка. Это Московская-Ленина-Репина, у вокзала и Восточная-Ленина-Малышева. Предлагаемая система будет регулировать не только ситуацию на конкретном перекрестке, но и между зонами.
Каждый перекресток будет работать в собственном режиме, а вся система - регулироваться с центра управления с помощью специально разработанной программы. На перекрестках со светофорным регулированием устанавливаются специальные датчики, которые "считывают" информацию о транспортном потоке, передают ее в центр управления, где компьютерная программа обрабатывает данные и направляет соответствующий сигнал на светофор, переключая его в оптимальный режим работы. Итальянская сторона предлагает на первом этапе установить такие датчики на 135 перекрестках. Причем, эти датчики могут определять не только количество автотранспорта, но и тип автомобиля.

Отличительная особенность системы - приоритетный пропуск общественного транспорта, на первом этапе - трамвая. Сегодня в Екатеринбурге 83% жителей пользуются общественным транспортом, остальные передвигаются на своих автомобилях. Поэтому разработчики проекта предложили с помощью своей системы давать "зеленую улицу" именно общественному транспорту.

Проект сегодня одобрен. Сейчас начнется этап рабочего проектирования. Внедрение системы рассчитано закончить в 2009 году.