[vektor_35]

Сообщение от ALGIS

НЕ СТОИТ,У НЕГО ЧТО ТО С БАЛАНСИРАМИ

Я тоже именно к балансирам склоняюсь,поэтому и не лезу...Да и хочется перед фактом сервисменов поставить...

[egor_k]

Приветствую всех!

Братцы, я тоже попал - порвался ремень балансиров. При покупке машина меня уверили, что поменяли ГРМ и все что с ним положено, я и сам убедился, скинув верхнюю крышку, что ремень ГРМ новый. А к балансиру просто так ведь не подлезешь....

В сервисе скинули верхнюю крышку оказалось, что шестерня распредвала проскочила где-то на четверть оборота.
Сняли и нижнюю крышку - порвался ремень балансирных валов, его ошметки попали под ремень ГРМ, его немного пожевало, но не порвало. Сам ремень балансира был просто вхлам высохший, при сгибании появлялись трещины. Также пострадал датчик коленвала, его разрезало пластиной (края которой порвало), на большой крышке ГРМ появились сколы и довольно глубокие царапины изнутри. Ну и конечно же погнуло все клапана, и впускные и выпускные, также на поршнях остались выямки (около 1 мм) в местах встречи во впускными клапанами.

Уже добыл себе головку с почти беспробежного Трека (60 т.км.), а также датчик коленвала и большую крышку ГРМ. Все остальное - ремни, прокладки, ролики и сальники есть в магазинах города.

Только с пластиной проблема., стоит копейки, да время дорого, если заказывать - говорят дней 15. Может кто поможет??????

Также прошу совета, по поводу поршней. Сами понимаете, бюджет после Нового Года крайне ограничен.
Если после встречи клапанов с поршнями на поршнях остались выямки, заусенцев и острых краев нет, на цилиндрах следов от удара тоже нет.
Как определить исправность шатунов, не выйдет ли боком ремонт с такими поршнями????

Также сделал для своих сервисменов фотоотчет Аэротрека из этой темы в вордовском документе. Так его печатать удобнее, думаю кому нибудь да пригодится.
Для корректного извлечения переименуйте файлы 001.4G63_GRM_Report.zip --> 4G63_GRM_Report.zip.001

[ALGIS]

грустно конечно,лишний раз доказывает ни кому нельзя верить,с ремнями не промахнись(только оригинал),поршня покажи боле менее сведущему мотористу,Сомнительно,что могли пострадать шатуны,обычно поршня при этом больше повреждения получают, шатуны боятся гидроудара,не торопись при сборке,не тот случай.....[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:54 ----------

[egor_k]

2 ALGIS
Благодарю!

Показал свой двиг без ГБЦ трем мотористам, все трое сказали, что нифига поршням не стало, должны работать нормально.
Спешка нам не к чему, это ж сердце Трека
Пока сервисмены приводят мою ГБЦ в божеский вид, а я жду недостающих запчастюшек.
Вот что интересно, в магазинах города не держут прокладок на впускной колектор, есть мнение, что можно старую прокладку на герметик качественный посадить и должно быть все ОК.
Посмотрим.

[tatarin 73]

Я ТАК И СДЕЛАЛ ,ПОМЕНЯЛ ТОЛЬКО ПРОКЛАДКУ ГБЦ))
КАК ВСПОМНЮ ТАК ТРЯСЕТ!!))
МОЖНО ФОТО В rar формате

[AIR]

Кто может поподробнее рассказать как проверить балансир? Есть вибрация на Х.Х. + двиг шумно работает на оборотах от 3000 примерно (друг покатался, у него тоже трек). Примерно ясно про технологическое отверстие и отвертку, а точно как хз.

[ig0r4]

Сообщение от AIR

Кто может поподробнее рассказать как проверить балансир? Есть вибрация на Х.Х. + двиг шумно работает на оборотах от 3000 примерно (друг покатался, у него тоже трек). Примерно ясно про технологическое отверстие и отвертку, а точно как хз.

как проверить балансир?

Что именно?? Если двигатель "ревёт" на скорости..... то, ремень балансиров порван.

[AIR]

Решил проверить балансир, откинул кожух ремня ГРМ, выставил по метке, потом пол часа искал пробку в блоке двигателя, добрался до нее из ямы (надеюсь правильно выставил метку и нашел отверстие ))) ). У меня похоже как и написано в книге, отвертка вошла тока на 2-2.5 см, теперь почти уверен что надо лезть смотреть (менять) балансир.

[egor_k]

Да не тушуйтесь, пацаны!
Я за все новогодние каникулы (которых по факту не было) все нервы бодрые спалил ), но свыкся с мыслью, что лучше свой двигатель оживить, чем брать за 25 т.р. да потом еще и ремни все менять.

2 AIR
Если у тебя вибрация на 3 тыс. оборотов именно после замены комплекта ГРМ - пинай своих сервисменов, а перед этим еще раз перечитай весь отчет ЭТОЙ темы.

2 tatarin 73
Если ты про то, что скачать сложно, стукни в личные, я тебе на почту отошлю, без вопросов. Да и всем кому нужно тоже!
Просто сам отчет в MS Word получился размером 32,6 Mb, а на сайт максимум что можно - 4,88 MB в zip формате.
Я-то без проблем с файлами поработаю, у меня нет прав на этот отчет, это Аэроtrek'у респект!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кирилл, берите и добавляйте в F.A.Q. прямую ссылку с сайта, ну реально так удобнее печатать...
Если нужно, сделаю pdf, весить должен по-меньше.

Ну это все уже не по теме, сам не ненавижу читать флуд.

Кстати, кому интересно, есть двиг на продажу: 6G63, в сборе со всем навесным, прошел 68 т.км. (по словам владельца) - 25 тыс.руб., если нужен - помогу.

А моего Трека сегодня завели, вылетает Chek, завтра на диагностику, возможных причин 3:
1) Ошибка датчика коленвала (вроде № 21)
2) Ошибка "по воздуху" как говорят саервисмены, наверное из-за того, что прокладку впускного коллектора поставили старую на герметик, может и "хреново" поставили.
3) просто сами сервисмены накосячили - тогда сами пусть решают вопрос.

[tatarin 73]

если бы прокладка подсасывала она бы у тебя подгазовывала
если дк то значит с метками ошиблись ,но! должен не дк а датчик фазы зогореться

---------- Добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ----------

мне поддон нужен на свой трек мотор 63 2 0л

[AIR]

Гонял на СТО, хлопец сказал что типа зря парюсь, вибрация мол есть но незначительная, при обрыве балансира двиг колбасило бы намного сильнее. Она на самом деле может и не значительная но она есть, и я когда сижу в машине ее чувствую на руле, АКПП, спиной, на ХХ, есть, добавиш газу немного пропадает. ГРМ менялся давно, я на машине практически не езжу,поэтому мог запросто не заметить разницы. Про рев двигателя (тут опять же субъективно со слов друга) сказали что мол у тебя катализатор поди пробит или что то еще с системой выхлопа вот и орет громче. Про проверку балансира рассказал, говорят что типа нужно было еще раз провернуть шкив, один оборот шкива это несколько оборотов вала и вот типа не попало отверстие. После попросил проверить подушки двига и АКПП, сказали что с виду все живое.
Скажите я правильно проверил иммено ремень балансира? и нихрена не надо вертеть шкив, а просто выставить по метке?
Я сам не верю в обрыв балансира, а вот ошибка на один зуб по мне может запросто дать относительно небольшую вибрацию и рев двига. Темы про ГРМ читаю, и не только тут, просто вибрация и рев вещи относительные (может мне все чудиться, детонация из-за бензина, рев действительно из-за чего то другого). Про проверку через отверстия никто на СТО не знает ))), подсказать не могут, на слово не верят, другие СТО тоже лотерея, повторно поменял ступичный подшипник (не протянули урки).

[ALGIS]

подсказали правильно,не всегда при совмещенной метке распредвала балансир находится в положении когда отвертку можно вставить на положенные 60-80 мм.т.к. КВ делает 2 оборота за один оборот РВ, а надо чтобы и КВ и РВ стояли по меткам...определи момент такта сжатия в первом цилиндре и совмести метки РВ....а вибрации ты не должен чувствовать ни руками ни спиной ,даже при том что ты мало ездишь

[Берик]

Сегодня в СТО поменяли, и появился рев движка, после 4тыс.оборотов...
Скажите, чтобы повернуть шкив масляного насоса - балансира, нужно опять ремень ГРМ снимать????

[sNeG]

да

[vdvmedved]

Молодцы дядьки. Тут порыться и автосервис нафиг не нужен.