Outlander. Коды ошибок, расшифровка

Vitaly8414 · 03.10.2015, 20:09

Добрый день!

Помогите, пожалуйста расшифровать следующие ошибки:
transmission - U0431
air bag - B1476
combine - B1201

И как исправить данные ошибки?

Одиссей72 · 03.10.2015, 22:51

air bag - B1476-узел блока срс.Возможно вылетел разъем контактов
Остальные не знаю

ТоЯма · 09.10.2015, 15:47

вылезла уже второй раз ошибка PO301- пропуски зажигания в первом цилиндре.
Сразу после заводки двигатель работает немного неравномерно, по мере прогрева все уходит.
Что это, куда лезть, что смотреть?

jeleziaka · 09.10.2015, 22:14

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

вылезла уже второй раз ошибка PO301- пропуски зажигания в первом цилиндре.
Сразу после заводки двигатель работает немного неравномерно, по мере прогрева все уходит.
Что это, куда лезть, что смотреть?

1) Компрессия в данном цилиндре
2) Свеча
3) ВВ провод (не более 19кОМ) вместе с наконечником.
4) Пробой наконечника на массу
5) Подсос воздуха (возможные причины - впускной патрубок или уплотнение форсунки на рампе). При рабочем ДВС прыснуть эфиром в район первой форсунки. Если ДВС отреагирует на обороты, то это подсос !
6) Сама форсунка (либо льет, либо клинит).

alex12101 · 17.10.2015, 15:59

Скажите пожалуйста что значит код ошибки P1590 не могу найти расшифровку.

Аэроtrek · 17.10.2015, 17:11

Цитата:

Сообщение от alex12101

Скажите пожалуйста что значит код ошибки P1590 не могу найти расшифровку.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=34170

dimak68 · 18.10.2015, 02:12

Машина не хочет ехаль, выскакивает P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания , свечи менял не помогло, что может быть подскажите.

ТоЯма · 22.10.2015, 13:01

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

1) Компрессия в данном цилиндре
2) Свеча
3) ВВ провод (не более 19кОМ) вместе с наконечником.
4) Пробой наконечника на массу
5) Подсос воздуха (возможные причины - впускной патрубок или уплотнение форсунки на рампе). При рабочем ДВС прыснуть эфиром в район первой форсунки. Если ДВС отреагирует на обороты, то это подсос !
6) Сама форсунка (либо льет, либо клинит).

самое интересное, что на газу такой проблемы нет.
Поэтому первые 5 пунктов - вычеркиваю и грешу на форсунку. Попробую просто помыть и посмотреть что будет.

jeleziaka · 22.10.2015, 15:30

Цитата:

Сообщение от ТоЯма

самое интересное, что на газу такой проблемы нет. Поэтому первые 5 пунктов - вычеркиваю...

Как, компрессии нет ?!

Это что-то новенькое...
Володь, первый пунктик-то оставь... ))

ТоЯма · 03.11.2015, 17:42

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Как, компрессии нет ?!
Это что-то новенькое...
Володь, первый пунктик-то оставь... ))

Почему нет? Она есть. На газу все тип-топ. Никаких проблем. Поэтому компрессию я вычеркиваю. Попробую помыть форсунки и поменять катушки 1 и 2 цилиндра местами- может в катушке проблема

hanter72 · 18.10.2015, 15:48

P0135 O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен

а прозвонить цепь нагревателя - не судьба? при этой ошибке будет обрыв.

Артем39 · 18.10.2015, 16:03

Цитата:

Сообщение от hanter72

P0135 O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен

а прозвонить цепь нагревателя - не судьба? при этой ошибке будет обрыв.

Честно говоря, пока глубоко не погружался в тему. Пока даже не представляю, что такое нагреватель. Видимо, это элемент ЛЗ? Надо теорию поднять. ЛЗ четыре контакта имеет, видимо, два - это нагреватель? И нужно эту цепь проверить, правильно?
В общем, похоже, настало время изучить устройство лямбд и все около них

Подскажите пока, эта ошибка с той лямбдой, которая перед катом?

hanter72 · 18.10.2015, 16:13

думаю это та, что перед катом.

dimak68 · 18.10.2015, 16:31

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру , подскажите что это значит?

jeleziaka · 18.10.2015, 22:26

Цитата:

Сообщение от dimak68

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру , подскажите что это значит?

Это означает, что температура охлаждающей жидкости (температура двигателя) не соответствует температуре, необходимой для работы системы управления в режиме обратной связи с лямдой.
Т.е. ЭБУ видит неверные показания температурного датчика. Втечении определенного времени (30-600 сек.) при работе ДВС температура не поднималась с 40 град. более чем на 7 град. выше. Как-то так...
Вообщем-от надо см. проводку на целостность и замыкание на массу от этого датчика до ЭБУ. Имейте ввиду, что температурных датчика всего два (1-на приборку, 2-для ЭБУ).
Сам датчик представляет собой терморезистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. Мерять напряжение (т.к. опорное 5В.) между клеммами №1 и массой.
при температуре:
-20 град. от 3,9 до 4,5 В.;
0 град. 3,2-3,8 В.;
20 град. 2,3-2,9 В.;
40 град. 1.3-1.9 В.;
60 град. 0.7-1.3 В.;
80 град. 0.3-0.9 В.

Можно измерить сопротивление самого датчика при снятом разЪеме:
-20 град. 14-17 кОМ;
0 5.1-6.5
20 2.1-2.7
40 0.9-1.3
60 0.48-0.68
80 0.28-0.36кОМ

Инфа для Америкоса. Но думаю мало чем отличается для остальных...