у Вас 3.0 или 2.4

zonax · 24.06.2010, 10:32

Автоматическая КПП большенства машин не расчитана на резкое ускорение или так называемые kick_down. Автомат приглушает высокие обороты и гасит резкое ускорения в целях "самозащиты от дурака". Кто хочет погоняться - покупает либо механику, либо sport_car класса люкс.

PS: почему я выбрал автомат и три литра : ресурс у больших движков больше, больше запас мощности и соотвественно запас динамики на ходу, гидромеханика лучше для динамичной езды (это моё субьективное мнение). Механику по определению недолюбливаю.

sos3 · 24.06.2010, 13:44

zonax :
Кто хочет погоняться - покупает либо механику, либо sport_car класса люкс.
PS: почему я выбрал автомат и три литра : ресурс у больших движков больше, больше запас мощности и соотвественно запас динамики на ходу, гидромеханика лучше для динамичной езды (это моё субьективное мнение). Механику по определению недолюбливаю.[/QUOTE]

Не скажите ! Механика очень универсальня трансмиссия: и погоняться и по соплям в горку тронуться и раскачать машинку в г#внах. Даёшь универсальному АВТО - универсальную трансмиссию

А на счёт того, что лучше для динамичной езды, то тут двух мнений быть не может: единственное, что не даёт "трёшке" летать, так это его трансмиссия !

СергейМДХ · 24.06.2010, 14:54

Цитата:

Сообщение от sos3

Не скажите ! Механика очень универсальня трансмиссия: и погоняться и по соплям в горку тронуться и раскачать машинку в г#внах. Даёшь универсальному АВТО - универсальную трансмиссию

А на счёт того, что лучше для динамичной езды, то тут двух мнений быть не может: единственное, что не даёт "трёшке" летать, так это его трансмиссия !

Уже все новые автоматы с секвинтальным переключением дают возможность расскачать машину, по соплям в горку тронуться, затормозить двигателем. А некоторые особенные варианты (PDK) ещё и быстрее механики разгоняется... Так что у ХЛя просто бюджетный автомат - вот и всё...

Yepp · 24.06.2010, 15:29

Автомат может быть и бюджетный, но весьма хороший! Плавно умеет ездить,с рывками на лепестках всегда пожалуйста, надёжность тоже на очень хорошем уровне. АдаптивностьДействительно существует не только на бумаге, да автомат бережёт 1ую передачу,и крайне нехотя на неё переходит при скорости ниже 40км

СергейМДХ · 24.06.2010, 15:54

Цитата:

Сообщение от Yepp

Автомат может быть и бюджетный, но весьма хороший! Плавно умеет ездить,с рывками на лепестках всегда пожалуйста, надёжность тоже на очень хорошем уровне. АдаптивностьДействительно существует не только на бумаге, да автомат бережёт 1ую передачу,и крайне нехотя на неё переходит при скорости ниже 40км

А я и не говорил, что он плохой

sos3 · 24.06.2010, 15:59

Но если тупит, значит не очень хороший

Yepp · 24.06.2010, 16:21

Тупит?Оо, он её бережёт, поверьте наш автомат АБСОЛЮТНО не тупит, а то чего не хватает, уже можно сделать самому это Ds.И среди Автоматов, считаю его очень хорошим. Поверьте у XL, очень ХОРОШИЙ автомат.

Troon · 26.07.2010, 21:30

Друзья, стою перед выбором покупать 3.0 AT или 2.4 CVT.

В 3.0 кусается расход, в 2.4 вариатор.

Расскажите со знанием дела, лучше классический автомат или новомодный вариатор?

zhanato · 26.07.2010, 21:55

Имхо, если ежедневный/ежегодный пробег небольшой,- бери 3.0 и даже не сомневайся! Я например за год едва 15 000км. пробега набираю, поэтому больший расход 3.0-го(а это в городе +3л. примерно, опять же 92-го бензина, а не 95-го, как для 2.4) не так критичен был...+ проверенная конструкция автомата..

Kris · 26.07.2010, 22:22

И еще сравните налоги на авто.

zonax · 26.07.2010, 22:41

Если не ошибаюсь, есть большая тема по сравнению 3.0 и 2.4 - там есть много полезного, советую https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5361

СергейМДХ · 27.07.2010, 09:38

Цитата:

Сообщение от Troon

Друзья, стою перед выбором покупать 3.0 AT или 2.4 CVT.

В 3.0 кусается расход, в 2.4 вариатор.

Расскажите со знанием дела, лучше классический автомат или новомодный вариатор?

Как я понял вы берёте Б.У... Тогда советую автомат и 3 литра. Не известно как эксплуатировали вариатор. Всё-таки он более капризный чем автомат. Конечно, и автомат и вариатор можгут быть угроблены. НО! Советую всё-таки автомат, так как вероятность попасть на безпроблемную машину выше! Моё мнение. Что касается движка, то на мой взгляд, ауту 2,4 литров за глаза хватит!

oleg_2002 · 27.07.2010, 10:00

Цитата:

Сообщение от Troon

Друзья, стою перед выбором покупать 3.0 AT или 2.4 CVT.

В 3.0 кусается расход, в 2.4 вариатор.

Расскажите со знанием дела, лучше классический автомат или новомодный вариатор?

С вариаторами у меня старая дружба - началось с покупки в декабре 2006г. Ниссан Микра(1977г.в )жены. Там был вариатор первого поколения. Понравилось, что нет никаких рывков при переключениях, разгон идёт плавно, как на одном дыхании. Его недостаток, в отличие от последующих - чтобы тронуться - надо нажимать на газ. Нет возможности двигаться потихоньку внатяжку. Или едешь, или стоишь. Не очень удобно, особенно для женщины.
Потом купил Ниссан Альмера Тино 2,0 с вариатором. В нём уже логику работы для удобства изменили - при отпускании тормоза машина потихоньку движется. За время эксплуатации обоих авто проблем с вариатором не было. И при покупке нового авто присматривал машину именно с вариатором, в крайнем случае с АКПП (если бы запала в душу). К счастью подвернулся XL с вариатором.
Я не специалист в устройстве, поэтому об устройстве вариатора на Ауте XL почитайте лучше здесь: www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4443">
Моё мнение:
Соласен, что вариатор не очень приспособлен к длительному буксованию, но и XL не внедорожник, а универсальный автомобиль, на котором не страшно съехать с асфальта, или найти место на парковке "перешагнув" бордюры. Он доставляет удовольствие при вождении, абсолютно предсказуем, и что важно он авто для всей семьи- женщинам по любому предпочтительнее АКПП. В отличие от гидравлической АКПП при "кик-дауне" нет рывков, всё происходит плавно и динамично одновременно. Не спорю с "гонщиками" -механика резвее, но вариатор щадит двигатель, а горячие головы на механике ускоряют его кончину. Недаром на 10-й Лансер дают только 20тыс.км. гарантии.
Кстати, не только японцы продвигают вариаторы - с вариаторами выпускают Ауди А4, А5, А6 и даже А8; Мерседесы А и В класса, Додж Калибр, Рено Меган купе. Я уже не говорю, что Citroen-С-Crosser и Pegout 4007 полностью прихватизировали Митсу XL, и именно версию с вариатором. Моё мнение брать 2,4с вариатором. Детские болезни у них уже давно позади.

zonax · 27.07.2010, 11:18

В тему вариаторов CVT, плавность хода и экономичность по отношению к гидромеханике это плюс, но только если не волнует принцип работы и его долговечность http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw . Мой выбор был и остался за гидромеханикой - при должном уходе и нормальной езде никаких рывков в ускорении, никаких проблем с перерасходом топлива.

СергейМДХ · 27.07.2010, 11:29

Цитата:

Сообщение от oleg_2002

С вариаторами у меня старая дружба - началось с покупки в декабре 2006г. Ниссан Микра(1977г.в )жены. Там был вариатор первого поколения. Понравилось, что нет никаких рывков при переключениях, разгон идёт плавно, как на одном дыхании. Его недостаток, в отличие от последующих - чтобы тронуться - надо нажимать на газ. Нет возможности двигаться потихоньку внатяжку. Или едешь, или стоишь. Не очень удобно, особенно для женщины.
Потом купил Ниссан Альмера Тино 2,0 с вариатором. В нём уже логику работы для удобства изменили - при отпускании тормоза машина потихоньку движется. За время эксплуатации обоих авто проблем с вариатором не было. И при покупке нового авто присматривал машину именно с вариатором, в крайнем случае с АКПП (если бы запала в душу). К счастью подвернулся XL с вариатором.
Я не специалист в устройстве, поэтому об устройстве вариатора на Ауте XL почитайте лучше здесь: www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4443">
Моё мнение:
Соласен, что вариатор не очень приспособлен к длительному буксованию, но и XL не внедорожник, а универсальный автомобиль, на котором не страшно съехать с асфальта, или найти место на парковке "перешагнув" бордюры. Он доставляет удовольствие при вождении, абсолютно предсказуем, и что важно он авто для всей семьи- женщинам по любому предпочтительнее АКПП. В отличие от гидравлической АКПП при "кик-дауне" нет рывков, всё происходит плавно и динамично одновременно. Не спорю с "гонщиками" -механика резвее, но вариатор щадит двигатель, а горячие головы на механике ускоряют его кончину. Недаром на 10-й Лансер дают только 20тыс.км. гарантии.
Кстати, не только японцы продвигают вариаторы - с вариаторами выпускают Ауди А4, А5, А6 и даже А8; Мерседесы А и В класса, Додж Калибр, Рено Меган купе. Я уже не говорю, что Citroen-С-Crosser и Pegout 4007 полностью прихватизировали Митсу XL, и именно версию с вариатором. Моё мнение брать 2,4с вариатором. Детские болезни у них уже давно позади.

Вариатор продвигают так как он дешевле АКПП и экономичнее (что для Европы архи важно). Те машины, которые были у вас в распоряжении, маленькие и слабенькие. Вариатору проблематично тянуть мощные и тяжёлые машины (типа мурано). Если до вас, хозяин насиловал машину (быстро разгонялся, заезжал в грязь), то вариатору скорее всего пришёл конец. АКПП всё-таки больше выдерживает...