Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

Nbf · 26.11.2016, 18:07

Цитата:

Сообщение от Sergei_ssn

Что то я этого не замечал.... надо попробовать еще....

Из багажника все перед этим вынь... )))
Быстрое, резкое торможение и реально на ремнях повисаешь.

Sergei_ssn · 26.11.2016, 18:23

Цитата:

Сообщение от Nbf

Из багажника все перед этим вынь... )))
Быстрое, резкое торможение и реально на ремнях повисаешь.

Это если на сухом асфальте, на льду такого не будет.

globus2003 · 28.11.2016, 08:46

Цитата:

Сообщение от Sergei_ssn

А вот если давить как можно сильнее мне кажется машина тормозит намного эффективнее, может и не прав не спорю.

относительно недавно на утреннему снегу "развенчивал для себя данный миф".
Утро, пустая дорога "против шерсти", все в снегу, 80 км/ч, пешеход на нерегулируемом переходе, педаль тормоза плавно и .... на свежем снегу один фиг колеса перешли в режим торможения на абс, а далее до пешехода было время и дистанция и поэтому я как раз решил потестировать зависимость эффективности торможения от силы нажатия педали тормоза. В общем разницы в "отрицательном ускорении" не почуял.

binni · 28.11.2016, 11:57

Брейк ассист отслеживает не силу нажатия на педаль, а скорость.
Драйвер в панике бьет по тормозам - система зажимает колодки по максимуму (с учетом антиблока естественно).

Sergei_ssn · 28.11.2016, 16:05

Цитата:

Сообщение от binni

Брейк ассист отслеживает не силу нажатия на педаль, а скорость.
Драйвер в панике бьет по тормозам - система зажимает колодки по максимуму (с учетом антиблока естественно).

Ну все таки он должен отслеживать силу нажатия.
Допустим вы на трассе едите 130км/ч и чуть притормаживаете, колодки же у вас не зажимаются по максимуму.

Nbf · 28.11.2016, 16:55

Цитата:

Сообщение от Sergei_ssn

Ну все таки он должен отслеживать силу нажатия.
Допустим вы на трассе едите 130км/ч и чуть притормаживаете, колодки же у вас не зажимаются по максимуму.

Если резко нажал? Ни фига - тормозит в юз.

У нас еще более менее настроено - видишь, ты даже и не знал про эту фигню.
А вот владельцы Прадо, прежде чем на тормоз нажать, по слухам, сперва в зеркала смотрят, не висит ли кто сзади - у них эта фича в дело и не в дело подключается... )))

mr.fix · 28.11.2016, 17:10

Цитата:

Сообщение от Nbf

сперва в зеркала смотрят, не висит ли кто сзади

И всё это время пока смотрят,со всей дури летят в препятствие,перед которым и собирались резко оттормозиться.

Nbf · 28.11.2016, 17:23

Цитата:

Сообщение от mr.fix

И всё это время пока смотрят,со всей дури летят в препятствие,перед которым и собирались резко оттормозиться.

Всяко бывает... ))))
Но реально ребята жалуются - типа хотел чутка притормозить, а попутно по затылку огреб какой-то фигней, прилетевшей из багажника... )))

Лично мне эта система по меньшей мере единожды помогла точно.
Пересекаю по главной нерегулируемый перекресток. Чувака на второстепенной я откровенно прозевал и на тормоз тюкнул исключительно увидев боковым зрением некий невнятный блудняк слева. Если бы я управлял тормозами в тот момент один - наши пути по любому пересеклись бы, ибо, повторюсь, проморгал я паршивца. Но поскольку в торможение вмешалась машина, дело ограничилось сбором с поликов имущества, лежавшего до этого на сиденьях, да выковыриванием из-под лобового стекла телефона, который до этого лежал на липком коврике на торпедо.

WarGamer · 28.11.2016, 23:44

А еще при срабатывании этой системы, педаль тормоза неестественно легко уходит в пол. Я это еще на XL-е испытал. А на Аут3 так же можно включить аварийную сигнализацию при сработке брейк ассист. Машина начнет мигать аварийкой с момента срабатывания до отпускания тормоза. И мигает намного чаще чем от кнопки аварийки.

Aram193 · 29.11.2016, 06:17

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Машина начнет мигать аварийкой с момента срабатывания до отпускания тормоза.

Только при срабатывании АВС и только на время сработки АВС, а не до отпускания педали.

Avtandil · 29.11.2016, 15:12

От 60км, при экстренном торможении будет мигать аварийка, в два раза чаще. ДО отпускания педали. Проверено на личном опыте.

Aram193 · 29.11.2016, 15:30

Цитата:

Сообщение от Avtandil

ДО отпускания педали..

Даже при полной остановке продолжает мигать, если педаль не отпускать?
П.с. специально тестировал алгоритм.

Самодел · 29.11.2016, 15:33

@Aram193, До полной остановки или нет не знаю,но в эти выходные проверял на даче,но при торможение со скорости 90 км.ч до 20 км.ч аварийка моргает пока не отпустишь педаль тормоза.

eGreyWolf · 29.11.2016, 16:02

Цитата:

Сообщение от Aram193

Даже при полной остановке продолжает мигать

по моему "ДА". Ибо, как у многих, у меня тоже был такой случай, и она мигала, как мне кажется, пока я стоял и переводил дух.

Электромеханик · 29.11.2016, 19:03

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

по моему "ДА". Ибо, как у многих, у меня тоже был такой случай, и она мигала, как мне кажется, пока я стоял и переводил дух.

Да не про мигалки вопрос, хотя у меня то же установлено. На длинномерах (фурах) зад при торможении придержим и легче контролировать ситуацию. А на таких как наша пока еще туманость. Что подключится, когда и как?. На полигоне более-менее понятно. Как-то не хочется испытать "незабываемые ощущения".