Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд

YesYes · 20.03.2007, 21:32

Микро -FAQ по теме.
Не поленитесь - прочтите сами 106 страниц.

Скрытый текст

Всего три отличия в оригинальных фарах галоген vs ксенон:
1. Отличие рефлектора ближнего света + еще фото.
2. Колпачек на лампочке ближнего.
3. Разница в коммутации электрокорректора фар.
У машин с ксеноном – автокорректор, у всех остальных – ручное управление.

Фотографии ксеноновой фары.
Сравнение расположения нити накаливания в галогеновой лампочке и газового шарика в ксеноне. + ещё фотки сравнения внешнего вида фар.

Замечания по отличиям галоген vs ксенон
Лампы применяемые в Outlander XL:
галоген - 51 Вт (НВ4) - ближний
ксенон - 35 Вт (D2R) – ближний
галоген - 60 Вт (HB3) – дальний
Передние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Боковые указатели поворотов – 5 Вт (W5W)
Задние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Задний противотуманный фонарь (только со стороны водителя) – 21 Вт (W21W)
Фонари освещения номерного знака – 5 Вт (W5W)
Противотуманки - 55 Вт (Н11)

Порядок замены ламп описан на страницах 34-56 в Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL > Техническое обслуживание автомобиля

Коды запчастей:
Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$

8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$

MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$

Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)

Лампа ближнего света, цоколь HB4
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B325 – Фара левая в сборе галоген (в комплекте все лампочки ) ~ 413,00$
8301B326 – Фара правая в сборе галоген (в комплекте все лампочки)

Установка ксенона:
Установка неоригинальных блоков розжига на ”родное место” под лампой.
Обманка в колхозный ксенон – не нужна.
Установка оригинальных ксеноновых фар и неоригинальных блоков розжига и ламп.
Описание установки колхозного ксенона.
Описание установки модулей ближнего света HELLA взамен штатных ПТФ.
Ксенон в фонари заднего хода, опыт с нью-лансер-клуба.
Вариант размещения блоков колхозного ксенона.
Регулировка света фар.
Как снять фары.

Установка ксенона/диодов в ПТФ: >>>

Диоды в подсветку номерного знака.
Интересные линзы +еще про них + они же на штатном рефлекторе +варианты как это может выглядеть, в фотошопе.
Неоригинальная оптика DEPO.
Неоригинальная оптика ALKAR.
"Белые" лампочки в поворотники задних фонарей
Линзованный ксенон от Acumen в ПТФ

ГИБДД Татарсана и колхозный ксенон + Нормативные акты + маркировка фар на XL фотки 1 и фотки 2

[свернуть]

[Sergy]
Обсуждение ЮРИДИЧЕСКИХ вопросов, связанных с установкой и снятием нештатного ксенона происходит в другой теме: >>>
[/Sergy]

Badrs · 30.05.2012, 07:19

Цитата:

Сообщение от HUF

вчера попытался так сделать, но не вышло. можно более подробно как поддеть плафончик?

Не поддевать, а сначала немного сдвинуть и лишь потом потянуть на себя

HUF · 30.05.2012, 07:21

Цитата:

Сообщение от Badrs

Не поддевать, а сначала немного сдвинуть и лишь потом потянуть на себя

сдвинуть куда? в сторону? не очень охотно идет..

Badrs · 30.05.2012, 07:26

Цитата:

Сообщение от HUF

сдвинуть куда? в сторону? не очень охотно идет..

Левый точно сдвигается налево , правый не помню. Поищите в теме как снять разобрать. Идет туговато, он прилипает там резинка.

HUF · 30.05.2012, 07:38

Цитата:

Сообщение от Badrs

Левый точно сдвигается налево , правый не помню. Поищите в теме как снять разобрать. Идет туговато, он прилипает там резинка.

Ясно.. спасибО! будем экспериментировать

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:38 ----------

и есчо один вопрос, у меня в ближнем и в туманках обычные галогенки, думаю поставить ксенон.. просто до этого был плохой опыт с Камри, родная проводка не выдерживала ксенон, пришлось проложить новую проводку(( на ХЛ не возникает таких проблем?

Parfen · 30.05.2012, 12:32

Лучше сразу скажи что ксенон линзованный будет, а то затопчуть ))

Lanca · 31.05.2012, 01:04

Цитата:

Сообщение от HUF

родная проводка не выдерживала ксенон

По уму надо питание брать от аккумулятора. Штатная галогенная проводка не рассчитана на ксенон. Можно самому сделать. Есть готовый вариант проводки с реле - ТЫЦ. Если брать в комплекте с линзами и ксеноном естественно выйдет дешевле

Цитата:

Сообщение от Parfen

Лучше сразу скажи что ксенон линзованный будет, а то затопчуть ))

И правильно сделают))) Ксенон в галогенной оптике зайчики встречным водителям обеспечены

TimSIP · 31.05.2012, 04:23

Z на лансере ксенон на штатные провода садил, проблем не возникало.

HUF · 31.05.2012, 15:15

С заменой лампочек в освещении номера у меня все получилось, одно ушко правда треснуло( пришлось уплотнитель искусственный сделать)
так что будьте осторожны братцы.

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:15 ----------

Есть проблема с установкой линзовоного ксенона на Аут, т.к. я живу в Казахстане (хоть и в столице) существует проблема с ассортиментом з/ч. Богатые люди берут сразу с ксеноном или ставят оригинальный за большие деньги, а бедные ставят колхозный ксенон, т.к. никого не заботит комфорт других водителей, все друг на друга злые.. средние слои ломают голову что важнее цена или качество

Airborn · 31.05.2012, 20:37

Цитата:

Сообщение от HUF

одно ушко правда треснуло( пришлось уплотнитель искусственный сделать)
так что будьте осторожны братцы.

Я зимой менял эти лампочки на светодиоды Филипс, так ничего не треснуло.
Я просто отвёрточкой тонкой поддевал эти плафоны.

HUF · 01.06.2012, 06:53

Цитата:

Сообщение от Airborn

Я зимой менял эти лампочки на светодиоды Филипс, так ничего не треснуло.
Я просто отвёрточкой тонкой поддевал эти плафоны.

я тоже аккуратно отверткой, просто видимо ей суждено было сломаться

Black XL · 06.06.2012, 09:24

Мдя, ну вот как с этим жить.

Koito прожили 9 месяцев. Перегорела одна лампа. Купил OSRAM NIGHT BREAKER PLUS - не прошло и полугода, как одна лампа потухла. После такого "пападоса" на 3 шт. деревянных невольно задумаешься о колхозном ксеноне

Шутка.

Думаю продолжать играть в лотерею, или купить LED для дневного света. Думаю что лампы дохнут именно из-за того, что 100% времени у меня горит ближний.

Airborn · 06.06.2012, 11:05

Black XL, лампы в большей степени дохнут от неровностей наших дорог. Больше тряска - быстрее нить обрывается.

ost · 07.06.2012, 21:41

Цитата:

Сообщение от Airborn

лампы в большей степени дохнут от неровностей наших дорог. Больше тряска - быстрее нить обрывается.

Не соглашусь. Я долгое время покупал лампочки типа Night Breaker, жили они не долше года, а потом как-то случайно купил обычные лампы H7 Motorcraft, рублей за сто, так они у меня отходили два года, с ними и продал машину...

zorge799 · 07.06.2012, 21:46

Да поймите же вы, что чудес на свете не бывает! Если у галогеновой лампы заявлен больший (по сравнению со стандартом) световой поток (всякие там Найт брейкеры, +50, +100 и прочее), то достигается это только уменьшением толщины спирали. Соответственно, и дохнет она намного быстрее обычной.

Sergy · 07.06.2012, 23:52

Цитата:

Сообщение от zorge799

Да поймите же вы, что чудес на свете не бывает! Если у галогеновой лампы заявлен больший (по сравнению со стандартом) световой поток (всякие там Найт брейкеры, +50, +100 и прочее), то достигается это только уменьшением толщины спирали. Соответственно, и дохнет она намного быстрее обычной.

Не хочу показаться занудой, но увеличение яркости утоньшением спирали не достигнуть. Если сделать тоньше спираль лампы накаливания при прочих равных параметрах (ее длина и тип металла, из которого она изготовлена), то лампа станет светить... хуже. Физика, 6 класс средней школы.

На самом деле - ни толщину, ни длину, ни прочие электрические параметры галогеновой лампы ни один нормальный производитель менять не будет. Причина проста - при любом их изменении изменится мощность. Выше стандартной (55 или 60 ватт) ее делать запрещено, а ниже - нет смысла.

При помощи сложных инженерных решений можно увеличить рабочую температуру нити накала, чтобы немного повысить световой поток, при этом оставаясь в допустимой законом мощности. Вот как раз из-за повышенной температуры спирали она быстрее выходит из строя.

Тут уж такая дилемма: хочешь улучшить светоотдачу человеческим способом (без ослепления встречных) - придется менять лампы чуть чаще.

Кстати, по сути своей работы нить накала в любой галогеновой лампе со временем истончается. Поэтому даже замена штатной лампы, прослужившей, допустим, у среднестатистического владельца, один год на точно такую-же, штатную, но новую, дает ощутимую прибавку в световом потоке. И безо всяких там "плюс 50 или плюс 90%".

Проверено неоднократно - привык на всех машинах ежегодно менять лампы ближнего света перед началом "темного" сезона в октябре-ноябре. Попробуйте.