Чистка дроссельной заслонки

YesYes · 19.08.2010, 01:30

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING

warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

Сурен · 06.10.2015, 17:33

Цитата:

Сообщение от romaxus

Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры. Прежде чем менять заслонку попробуйте.

помогите пожалуйста - как быть в такой ситуации, если механика. заранее огромное человеческое спасибо.

YesYes · 06.10.2015, 17:38

Цитата:

Сообщение от Сурен

если механика.

>>>>тут<<<<

Сурен · 06.10.2015, 17:42

Цитата:

Сообщение от YesYes

>>>>тут<<<<

спасибо огромное! если есть возможность, подскажите пожалуйста еще. вычитал все 25 страниц, но ответа не нашел. прошла машина 85т.км. Обороты падали сильно, 200-300 и временами вообще глохла. На сервисе почистили ту самую заслонку. Вот теперь обороты порой до 1500 подпрыгивают - эта "стабилизация", что вы мне скинули - поможет мне? И от чистки ли этой заслонки так происходит? заранее спасибо большое.

Добавлено через 22 часа 57 минут
помогите пожалуйста! извините за флуд!
вычитал все 25 страниц, но ответа не нашел. прошла машина 85т.км. Обороты падали сильно, 200-300 и временами вообще глохла. На сервисе почистили ту самую заслонку. Вот теперь обороты порой до 1500 подпрыгивают - эта "стабилизация", что вы мне скинули - поможет мне? И от чистки ли этой заслонки так происходит? заранее спасибо большое.

Добавлено через 23 часа 21 минуту
помогите пожалуйста
обороты высокие после чистки дросельной заслонки
что делать?

LISS063 · 15.10.2015, 10:51

Цитата:

Сообщение от Сурен

спасибо огромное! если есть возможность, подскажите пожалуйста еще. вычитал все 25 страниц, но ответа не нашел. прошла машина 85т.км. Обороты падали сильно, 200-300 и временами вообще глохла. На сервисе почистили ту самую заслонку. Вот теперь обороты порой до 1500 подпрыгивают - эта "стабилизация", что вы мне скинули - поможет мне? И от чистки ли этой заслонки так происходит? заранее спасибо большое.

Добавлено через 22 часа 57 минут
помогите пожалуйста! извините за флуд!
вычитал все 25 страниц, но ответа не нашел. прошла машина 85т.км. Обороты падали сильно, 200-300 и временами вообще глохла. На сервисе почистили ту самую заслонку. Вот теперь обороты порой до 1500 подпрыгивают - эта "стабилизация", что вы мне скинули - поможет мне? И от чистки ли этой заслонки так происходит? заранее спасибо большое.

Добавлено через 23 часа 21 минуту
помогите пожалуйста
обороты высокие после чистки дросельной заслонки
что делать?

Обучить либо сама со временем обучится.

CarOut · 15.10.2015, 12:19

На выходных чистил заслонку от нагара со снятием. Странно, но после установки даже не пришлось обучать её, хотя был готов уже к обучению...

OutLancer · 03.11.2015, 20:31

У меня пробег под 150 000 км, но каких то предпосылок к чистке не наблюдалось. А недавно , когда обнулял у Рольфе датчик деградации, мне человк с МУТом прошелся по всем показателям и сказал, что "по прибору", надо бы заслонку помыть. Я удивился..Покурил тему эту и понял, что есть один признак, пинок при разгоне. Хотя, этот пинок, в принципе "нюанс" варика, я на него и грешил.
Еще, человек с МУТом мне сказал, что бы обязательно после чистки приехал (не обязательно именно к нему) провести...забыл...в общем процедуру какую то. Можно сделать обучение, но на больших пробегах лучше это делать через прибор. Почищу, в ближайшее время, поеду к нему...

Dorojnik · 04.11.2015, 10:17

Чистил дроссельную заслонку со снятием дросселя.Применял жидкость для чистки дросселя. Обошлось без обучения.

StasonCRV · 05.11.2015, 12:03

Товарищи, подскажите, чистил со снятием,
почему то не обнаружил прокладки между блоком дросселя и головкой блока.
Она там должна быть?
Почистил, собрал, вроде все ОК, но как то на душе не спокойно.
В этой теме видел, что вроде должна быть.
Чистили ее первый раз, уверен на 99%.

androder · 05.11.2015, 12:48

Блок дроссельной заслонки крепится не к головке, а к впускному коллектору, и там стоит уплотнение в виде резинового кольца (выделил на скрине). Я когда свою заслонку чистил, то покупал это кольцо, однако родное было как новое - это когда прокладка типа картона, тогда обязательно менять надо, а это кольцо надо смотреть по состоянию.

OutLancer · 05.11.2015, 13:22

Почистил вчера ДЗ.
Инфы уже много, но я добавлю, лишней не будет.
Снимал полностью воздуховод от возд фильтра к ДЗ. Прикипает он сильно, особенно к ДЗ. "Срывать" лучше вращением.
Заслонка за 150 000 км была....жуть. Пользовался спецсредством для чистки ДЗ, у меня такие средства всегда в гараже "дежурят". Это оказалось зверское, ничего не тер почти, смыло все под напором струи. На фото грязная ДЗ, но когда я на нее уже разок брызнул средством, сразу потекла чернота, потом вспомнил про фото...
Еще промыл воздуховод другим средством, для ДЗ уже кончилось (тоже есть на фото). В воздуховоде тоже был слой грязи. Советую его тоже снимать и чистить. Если ДЗ грязная, то и в воздуховоде будет грязь. Прокладка -колечко, была в норме. Оставил. Вот под ДЗ в "трубе" чернота, грязи много.
По обучению. Собрав в кучу всю инфу, которую когда то слышал и читал сделал так: После выключения зажигания(перед разборкой) подождал 15 минут, потом сбросил клемму АКБ и начал разбирать. Через 15 минут, разобрав, в последнюю очередь скинул клемму на ДЗ. Почистил, собрал все. Накинул клемму АКБ. Далее вкл зажигание (но не заводил машину) секунд 8-10, пожужжало, пощелкало,выключил. Подождал минуту. Потом завел, прогрел, машина была с ночи холодная. После прогрева и в процессе, обороты опустились до 650. Заглушил. Подождал пару минут (тут уже не знаю зачем). Завел снова, включил кондей (до этого он был всегда выключен, как и все потребители). При включении кондея прибавка на 200 оборотов. Все. Работает все четко, обороты держатся как будто стрелку приклеили. Никаких скачков. Молибден на месте ))).
Как советовал человек с прибором, еще заеду к нему, хотя...не знаю зачем.
Эффект: как же мы привыкаем к постепенным ухудшениям в машине и не замечаем их. Так же было с амортизаторами. Мотор стал работать "тише", просто упали обороты ХХ. Отклик на педаль стал другим, не могу охарактеризовать, но как то приятнее, плавнее что ли. Хочется сказать, что и приемистость прибавилась, но это скорее моральный аспект, с чего ей прибавляться. Ну и главное, пропал тот пинок, который мне уже так надоел. Это главный эффект, считаю. Ну и чистота...)))