[Pegasus]

Сообщение от igoruha

так вроде не заднюю, а переднюю надо... официальных замен нет, а так - любую универсальную с сопротивнением обогрева 5-10 Ом(заводской 4,5-8 Ом)

У МЕНЯ ОШИБКА ИМЕННО P2253 - тема не та но все тот же контроль за выхлопом и качеством/кол-вом смеси!

[Timka]

Сообщение от FreeFireMan

Ошибка исчезла

Так ошибка передней лямбды не "перманентная"? т.е. оперативная -не из тех, что типа "стирать" надо?

Предистория:
у меня загорелся чек - на диагностике показало, что с передней лямбды не идет сигнал... точнее что-то периодически проскакивает и уровень сигнала раз в 20 ниже чем у остальных зондов (через мут!!! выводили на экран графики со всех четырех зондов).

Сегодня мне поставили Бош, который до этого стоял у человека и вроде как нормально работал (на бензине, а на газу давал ошибку). Лампочка "чек" не погасла...

Вот я теперь и думаю:
а) все в норме, просто нужно стереть ошибку
б) бошевская лямбда тоже не исправна
в) проблема совсем не в лямбде
г) я плохо спаял бош и оригинальный хвост

Только что померял сопротивление подогрева на старом зонде - обрыва нет. Но сам зонд нехило погнут (у меня ДТП было).

Что бумает общество? Вероятен вариант а) или в) ?

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:53 ----------

В общем сегодня чек погас....

но этот БОШ нам _НЕ_ подходит. точнее подходит для тех у кого просто нет 200$ на оригинал (ну или замену от ДЕНСО, я просто не смог её найти).

Т.е. бошевский датчик как бы и работает... но:
а) начинает работу после паузы в секунд 40-50, т.е. долго греется.
б) выдает гораздо меньшее число импульсов (за одинаковый отрезок времени) чем оригинал
в) эти импульсы чуть отличаются по амплитуде.

т.е. явно чек не светится, но официалы посмотрев на графики (а они не знали что у меня стоит бош, я просто сказал, что поставил б/у с разборки) на холостом ходу и на повышенных оборотах, _настоятельно_ рекомендовали заменить на другой. И это не было попыткой впарить свой зонд.

[begemot_igor]

Так все таки исходя из рисунка по моему мнению 14925Р - это и есть незаменяемый датчик 1588А165. У него кстати и цена выше из за этого. Хотя люди поставляющие запчасти дают инфо, что он(1588А165) второй датчик, то есть для установки внизу, после катализатора.

Прошу прокомментировать если я не прав...
Кстати может кто знает, чем он такой особенный этот 1588А165. Он 3v?

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:55 ----------

Еще один момент по датчикам кислорода. Как оказывается, они все разные (по номерам), соответственно вольтаж, выдаваемый ими(который можно считать сканером) разный.
А вот у меня все четыре датчика показывают 1,27в, при чем попеременно то "0" то "1,27"(парами: первые, а потом вторые).

Может ли это значить что их все сменили на одинаковые?

[Timka]

"передние" и "задние" лямбды на XL отличаются только исполнением (длина проводов, разъем, "тарелочка")

[begemot_igor]

Сообщение от Timka

"передние" и "задние" лямбды на XL отличаются только исполнением (длина проводов, разъем, "тарелочка")

Так а в чем тогда прикол, что 1588А165 -незаменяемая, а все остальные заменяемые.
Может она широкополосная(5-ь контактов), а остальные 3 это линейные?

[DEK]

Сообщение от begemot_igor

Так все таки исходя из рисунка по моему мнению 14925Р - это и есть незаменяемый датчик 1588А165. У него кстати и цена выше из за этого.

Он заменяемый.Экзист выдает замену DENSO DOX-0113 по цене 50$.

[begemot_igor]

Сообщение от DEK

Он заменяемый.Экзист выдает замену DENSO DOX-0113 по цене 50$.

Да - экзист выдает. Но выше в этой же теме пост от РаЙДЕРА утверждает, что 165 незаменяемый(по рисунку 14925). На первой странице данной темы(сообщение от 29.07.2010, 01:02 )

[DEK]

Сообщение от begemot_igor

Да - экзист выдает. Но выше в этой же теме пост от РаЙДЕРА утверждает, что 165 незаменяемый(по рисунку 14925). На первой странице данной темы(сообщение от 29.07.2010, 01:02 )

Во первых он утверждал два года назад,может тогда и не было.Во вторых FreeFireMan утверждал,что у него стоял оригинал Denso 149100 6600 10H28 ЖМЕМ (пост #206)

[begemot_igor]

ясно стало одно датчики на 3л аутах двух типов, верхние А165 и А081(замена по экзисту Денс131) и нижние А148/7(замена на Дэнс 109).
Тот что на правой банке (165) - с тарелочкой, на левой - без нее.

А мне на левую банку поставили 119Дэнс - может из за этого и глючит у меня двигатель. Попробую сменить, если не поможет буду шить евро 2.

Вопрос интересный, а почему правой считается банка ближе к водителю, а левой -та что видна сразу ка подымешь капот?

[DEK]

Сообщение от begemot_igor

Вопрос интересный, а почему правой считается банка ближе к водителю, а левой -та что видна сразу ка подымешь капот?

Это если оценивать местоположение с водительского кресла.

[Timka]

Сообщение от begemot_igor

(5-ь контактов), а остальные 3 это линейные?

я разве не по русски написал - лямбды ОДИНАКОВЫЕ, разные разъемы и провода.

Сообщение от begemot_igor

а почему правой считается банка ближе к водителю

потому, что находится на правой стороне двигателя.

[begemot_igor]

потому, что находится на правой стороне двигателя.[/QUOTE]

Очень информативный ответ на вопрос "Почему?) - ответ "Потому".

"Тут наверняка замешано правило правого сверла по отношению к направлению вращения коленвала

[Timka]

begemot_igor
какой нафиг буравчик, какое вращение коленвала? вы что перед от зада и право от лева отличить не можете?

[begemot_igor]

Сообщение от Timka

begemot_igor
какой нафиг буравчик, какое вращение коленвала? вы что перед от зада и право от лева отличить не можете?

Проблемка в том, что v-образка стоит не поперек моторного отсека а вдоль. Поэтому традиционный способ неприменим. Если я не прав - скажите.

[Timka]

Сообщение от begemot_igor

стоит не поперек

и что от этого у движка правая и левая сторона могут поменяться? Перестаньте уже троллить на ровном месте. детский сад устроили