[Mouflon]

Сообщение от WarBeast

1. определить где концевики капота, аво первых их как правило ставят в штатные места, во вторыхгибкой пластиной прощупать периметр капота.
Как только они найдутся, зафиксировать их, пружинка там слабенькая.

Проще посмотреть где он находится, пока хозяин заливает омывайку.

2. пневмоподушкой, продается в инете пролезть между капотом и решоткой радиатора... надуть ее, это сломает замок/замки капота. Причем если их будет 2, это не сильно помешает, а возможно и поможет не погнуть капот.

ИМХО с большой долей вероятности сработает датчик удара. Потому как на наши капоты ставят обычно по 2 дополнительных замка капота + штатный - то умумукаешься тихо вскрыть капот.

3. открываем капот, датчики объема не сработают, ибо они охраняют кабину первый уровень, и сантиметров 20-30 вокруг второй.
Если машина в гараже, неспеша перебираем проводку, с которой мы знакомы и ищем несоответствия. Снимаем клемму аккумулятора.

Тут то она и запаёт в эфир - вилы, электричиство стащили...

4. вашаем своего паука, эбу, тоесть тупа подменяем электронику, если делать тяп ляп, это не так долго. Вешаем свой бензобак, 5 литровую канистру. это если мед погружной.
5. заводим машину свернув личинку и уезжаем в штатном режиме.

Это уже дело техники, но имхо наличие пары замков капота и сталкера/пандора и кто там ещё не на кейлоке - существенно повышает гемморойность угона. Проще тихо снять какой ни будь шерхан/starline, аккуратно открыть капот, поставить паука и на чистой и аккуратно выглядящей машине поехать её готовить к продаже.


ИМХО сигналка должна по возможности добавлять геммороя угоньщикам, а гарантией восполнения ущерба должна быть каска.