[Алёшка]

Сообщение от Dickpol

Когда свой чистил, лазил со всех сторон, и мне кажется она снимается. Но у меня не было задачи её снять, поэтому 100% сказать не могу.

на выходных полезу, погляжу, пощупаю, покручу, мож что-нибудь получится, а вдруг там клад...
в прошлый раз когда чинил типтроник под его обшивкой нашел америкосовскую мелочь, мелочь а приятно..
п.с. всё время вспоминается история, когда на подъемнике мастер снимет балку (не аут) и вдруг при стоящем рядом хозяине от туда выпадает черный пакет, они его разворачивают, а там котлета баксов... хозяин их быстренько и прибрал
или еще после покупки Крузера у цыган, новый покупатель приехал на СТО с проблемой, что у него большой расход либо маленький топливный бак, сняли бак, а там брикеты белого

ну хоть бы у меня котлета баксов оказалась... и забила всю эту печку и кондюшник, и изнутри и снаружи.... :

[Dickpol]

Ага! Через печку все сразу "носы пудрили"!!!

[opsz40]

Все гораздо проще!!! Между вентилятором печки и самой печкой есть кожух закрепленный 4 пистонами. Вынимаешь пистоны и кожух убирается вниз и дает доступ до испарителя. Его даже можно рукой потрогать весь. Он на америкосах весь покрывается шнягой типа паутины, даже щеткой очень трудно отдирать, а просто средством вообще не помогает. Все можно чистить. Я чистил пеной+ зубная щетка. Проблема в другом: до радиатора печки, который дает горячий воздух не добраться, а он тоже весь в этом дерьме и к тому же конденсат с кондея стекает через дренаж, который находится по печкой, поэтому до конца все не почистить

[Алёшка]

Сообщение от Dickpol

Ага! Через печку все сразу "носы пудрили"!!!

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:10 ----------

Сообщение от opsz40

Все гораздо проще!!! Между вентилятором печки и самой печкой есть кожух закрепленный 4 пистонами. Вынимаешь пистоны и кожух убирается вниз и дает доступ до испарителя. Его даже можно рукой потрогать весь. Он на америкосах весь покрывается шнягой типа паутины, даже щеткой очень трудно отдирать, а просто средством вообще не помогает. Все можно чистить. Я чистил пеной+ зубная щетка. Проблема в другом: до радиатора печки, который дает горячий воздух не добраться, а он тоже весь в этом дерьме и к тому же конденсат с кондея стекает через дренаж, который находится по печкой, поэтому до конца все не почистить

а в картинках имеется?

[opsz40]

То что выделено зеленым состоит из двух частей: верхней и нижней. Снимаешь нижнюю

--

[Hooligan01]

Сообщение от apacs

Вопрос:у меня кондюха дует холодным ,если на улице жара то минут через 30 начинает дуть горячий воздух и лампочка включения кондея начинает мигать потом гаснет.Включаешь кондей не работает.Через некоторое время включаешь опять всё в порядке.Такое ощущение что защита какая-то срабатывает

Была похожая ерунда. Грешил на нехватку фреона. После дозаправки приблема не прошла. Кондей жил своей жизнью, то работает, то нет. Приехал в сервис приговорили датчик давления фреона- поменял теперь проблем нет.

[A_egorov]

Сообщение от opsz40

То что выделено зеленым состоит из двух частей: верхней и нижней. Снимаешь нижнюю

--

Я прошлым летом (был забит слив и вода пошла через моторчик), умаялся в попытке разобрать данный девайс
то что он ДОЛЖЕН разделиться это да
НО КАК его в этом убедить..... я так и не догодался

в итоге свернул аккурано канатик из вязальной проволоки(она мягкая и длинная) и прочистил дренаж...
на днях надоть прочистить систему через воздуховоды, как Александр говорит и все будет ОК

[opsz40]

Да все там просто пистоны вытащил, отсоединил сверху разъем, потянул вниз и готово

[Алёшка]

Сообщение от opsz40

Все гораздо проще!!! Между вентилятором печки и самой печкой есть кожух закрепленный 4 пистонами. Вынимаешь пистоны и кожух убирается вниз и дает доступ до испарителя. Его даже можно рукой потрогать весь. Он на америкосах весь покрывается шнягой типа паутины, даже щеткой очень трудно отдирать, а просто средством вообще не помогает. Все можно чистить. Я чистил пеной+ зубная щетка. Проблема в другом: до радиатора печки, который дает горячий воздух не добраться, а он тоже весь в этом дерьме и к тому же конденсат с кондея стекает через дренаж, который находится по печкой, поэтому до конца все не почистить

седня разобрал эту штуковину, так там вообще ни до чего не добраться, просто....., да...., видно кончик печки и.... всё....., ажно 1\5 печки потрогать можно не говорю про почистить, но трабла то осталась, да и еще один пистон вдруг кончился, умер зараза
неужели вариант с пеной это единственный?

[неудаляй]

Подскажите в чем дело,компрессор кондея включается сам сразу после запуска двигателя. включается секунд на 5 и выключается,потом через секунд 40 опять и так без конца. Регулятор темпереат. стоит в красной шкале,кнопку АС не нажимаю

[MaxPols]

Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история.

[Куаныш]

Сообщение от MaxPols

Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история.

у меня на трассе холодно
а вот в пробках холодный потом клац откл компрессор и горячий
шайбу трогать?

[MaxPols]

Тот же синдром был!!!! Один в один!!!! трогай 20 мин работы!!!! Для профилактики можешь WD-40 or SR-80 промыть шкив когда разберешь там прорези грязью забиваются.

---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:46 ----------

Ребята у кого такая же проблема отписываетесь о результатах.

[Алёшка]

Сообщение от MaxPols

Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история.

спасибо, попробую

[Куаныш]

Сообщение от MaxPols

Тот же синдром был!!!! Один в один!!!! трогай 20 мин работы!!!! Для профилактики можешь WD-40 or SR-80 промыть шкив когда разберешь там прорези грязью забиваются.

---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:46 ----------

Ребята у кого такая же проблема отписываетесь о результатах.

Уклался в 15 минут из за начавшегося дождя)
Шайба стояла но одна, убрал зазор уменьшился , при прокрутке слегка ширкал в одном месте, завтра на жаре кондер проверю