[kolonin_sergey]

Сообщение от VLADиSLAV

Скиньте ошибку снятием клеймы(15 мин)должно помочь-по теме скорее всего влага-перепад из-за теплого гаража(если он реально теплый)

Машина также стоит в теплом гараже +25 вторую зиму, сейчас морозы уже две недели -30.....-40. Когда из тепла выезжаешь на мороз ОТКУДА может быть конденсат? Законы физики пока никто не отменял. Поэтому думаю, что виноват скорее всего бензин. Лет 10 назад, ехал до лампочки, заправил полный бак и начались похожие приключения, после этого взял за правило - полбака и на заправку. Если плеснешь бодягу она хоть разболтается с остатками не так все плохо будет.

ага особенно если после мойки.перепады все равно есть.достаточно плохо изолированного контакта в зажигании и все. у меня на холоде если долго постоит весь день.то тоже глохнет(когда трогаешься) потом ок. а по теме гадать можно долго.хотя топливо я не исключаю(если тока влага в нем)

[Джолечка]

Продолжу свою историю.....
Придя на второй день в гараж и заведя машину, уже никакая лампочка не горела. Клему не скидывали.
Перед сегодняшней поездкой перекрыли все решетки радиатора, чтобы ограничить доступ холодного воздуха в подкапотное пространство. Движок укрыли автоодеялом. Поездка прошла нормально, все работало как часы!
Вывод таков - при эксплуатации авто при очень низких температурах необходимо дополнительно утеплить ДВС и ограничить прямой поток холодного воздуха в воздухозабор воздушного фильтра.

Сообщение от 406

...На мой дилетантский взгляд-ничего не делать, само рассосется...

На самом деле само рассосалось

[Адвокат]

Эксплуатирую уже второй XL 2/4 На первом в сильный мороз один раз загорелся "чек" при этом в работе двигла ничё не изменилось. Вылечил снятием клеммы на 5 мин. Пару дней назад на трассе при 35 градусном морозе загорелась лампочка и двигатель резко потерял тягу. Не раскручивался больше 2500 оборотов. Километров через десять стало получьше, обороты начали расти. Приехав на место, поставил в тёплый гараж (+3). Машина постояла часов пять и спокойно поехала без проблем. Мотор-тестер у ОД показал пропуск зажигания в одном из цилиндров. Сказали, что был сбой в работе свечи. Лампочка погасла сама в боксе у ОД, однако ошибка была в памяти. До случившегося машина почти сутки ездила при -30, ночевала на улице(где спокойно завелась). Это к вопросу о конденсате. К вопросу о закрывании радиатора. Уже лет пять ничё не закрываю при любом морозе. Мшины: Ауди 6, Пассат Б5, Мондео, XL два штуки. На XL в любой мороз на трассе при 120-140 км/ч темпер чётко на середине, в салоне "Ташкент". А насчёт воды в бензине. При наступлении холодов всегда заливаю в полный бак грамм 200 спирта, он связывает воду. Процедуру неплохо повторять хотябы раз в 5 заправок. Бензин только 92.

[Chief18]

Я тоже считаю конденсат. Теплый гараж, резкий перепад температуры - не есть гуд. ИМХО.

[VLADиSLAV]

Сообщение от Chief18

Я тоже считаю конденсат. Теплый гараж, резкий перепад температуры - не есть гуд. ИМХО.

Повтор темы теплого гаража. Заводите двигатель в теплом гараже, под капотом однозначно тепло как и в салоне, поехали - под капотом также тепло - откуда конденсат? В баке еще допускаю, есть такая возможность. Но под капотом! Нонсенс! И вообще, при эксплуатации в условиях таких низких теператур морда, извините, должна быть однозначно закрыта - это никак не повлияет на температурный режим двигателя, ПРОВЕРЕНО, но прогреваться двиг будет намного быстрее и на высоких скоростях сапун не обмерзнет со всеми вытекающими последствиями - примеров исхода масла из всех щелей при перемерзании сапуна просто масса. А ДЖОЛЕЧКА просто умница в посте об утеплении ДВС. Всем удачи!

[OLL]

Недавно загорелась желтая лампа "чек енж". Было всего минус 25. Машина на гарантии (всего год). У ОД подключили тестер сбросили аварийные показания. За это взяли 190 руб.

[Kazrash]

Сообщение от Джолечка

Вывод таков - при эксплуатации авто при очень низких температурах необходимо дополнительно утеплить ДВС и ограничить прямой поток холодного воздуха в воздухозабор воздушного фильтра.

Я наоборот отпилил пластмаску, закрывающую за решеткой вход в воздухозаборник, т.к. на скорости больше воздуха залетает и из-за его напора меньше топлива расходуется. А чем ниже температура входного воздуха, тем меньше расход. Ведь не зря интеркулеры ставят! Езжу всю зиму с открытой решеткой, но с автоодеялом, т.к. морозы постоянно -30-35. На трассе ничего не загорается, а расход при 110 км/ч - 9,0 литров. Правда про сапун не думал, пока здесь не прочитал. Видимо, надо все-таки нижнюю решетку закрыть.

[CEO]

Сообщение от OLL

Недавно загорелась желтая лампа "чек енж". Было всего минус 25. Машина на гарантии (всего год). У ОД подключили тестер сбросили аварийные показания. За это взяли 190 руб.

______________________________________________________________
Что за фуфло!? За что деньги? На гарантийном авто все должны были устранить БЕСПЛАТНО!