[sNeG]

Надо было в разрез обратки печки врезать тройник и к нему подключить нагреватель

[Shneperson]

Сообщение от sNeG

Надо было в разрез обратки печки врезать тройник и к нему подключить нагреватель

вход берем из обратки печки,а выход в верхний патрубок радиатора,может так?

[220V]

Сообщение от Shneperson

вход берем из обратки печки,а выход в верхний патрубок радиатора,может так?

.........с помощью различных форумов, выяснил, что самый лучший вариант, когда забор ведется со сливной пробки двигателя, а подача в обратку печки до крана, на этом варианте и остановился, технологию охлаждения такая схема не нарушит, т.к. у ПЭПа есть обратный клапан.

[Shneperson]

у меня небыло в комплекте штуцера,так бы мож и подумал насчет этого варианта, но т.к. в моем подогревателе была схема такая вход берем из обратки печки а выход в верхний патрубок радиатора,циркуляция получается по малому кругу.

[sNeG]

Ds[kl в верхний патрубок радиатора? до термостата и после блока? зачем?

[Shneperson]

Народ,а может у кого есть схемка циркуляции ОЖ ? если есть выложите плиз.

[Tyler]

sNeG, поставил Defa? У меня тоже в гараже лежит-дожидается... Только он для обычного движка, на схеме в инструкции показано тех. отверстие для установки - в блоке под выпускным...

[sNeG]

Поставил, какой у тебя номер котла? Я намучился с ним по незнанию, так что не повторяй моих ошибок.
У меня 377 и показана третья слева заглушка, но до нее трудный доступ и я думал поставить в первую, выбил ее, а оказалось у нее диаметр больше, чем у других!!!
Пришлось ставить в 3-ю и искать заглушку, нашел в тюмени, привез, поставил - течет, выбил опять ее, при это чуть не уронил в блок. Поставил от ваз, там диаметр такой же, вроде пока не течет ттт.

[Tyler]

Сообщение от sNeG

Поставил, какой у тебя номер котла? Я намучился с ним по незнанию, так что не повторяй моих ошибок.
У меня 377 и показана третья слева заглушка, но до нее трудный доступ и я думал поставить в первую, выбил ее, а оказалось у нее диаметр больше, чем у других!!!
Пришлось ставить в 3-ю и искать заглушку, нашел в тюмени, привез, поставил - течет, выбил опять ее, при это чуть не уронил в блок. Поставил от ваз, там диаметр такой же, вроде пока не течет ттт.

Да гемор... Я не помню номер, надо в гараж съездить. Ставить буду в сервисе, думаю до конца месяца. Потом отпишусь что да как.

[microbor]

Сообщение от sNeG

Поставил, какой у тебя номер котла? Я намучился с ним по незнанию, так что не повторяй моих ошибок.
У меня 377 и показана третья слева заглушка, но до нее трудный доступ и я думал поставить в первую, выбил ее, а оказалось у нее диаметр больше, чем у других!!!
Пришлось ставить в 3-ю и искать заглушку, нашел в тюмени, привез, поставил - течет, выбил опять ее, при это чуть не уронил в блок. Поставил от ваз, там диаметр такой же, вроде пока не течет ттт.

sNeG А выложи пожалуйста фото, я тож собираюсь ставить. И где ты его покупал и почём?

[sNeG]

Я брал в тюмени, там у меня в магазине скидка есть хорошая. Фото самого подогревателя уже не сделать - он под выпускным коллектором и защитой стартера, но там нет ничего сложного. Саму розетку вывел в заглушку противотуманки

[Dimer-2]

Вот еще небольшой фотоотчет турбобюджетной установки предпускового подогревателя Северс 1,5 кВТ.
Сам подогреватель был взят вертикального типа Северс.Взят б\у одну зиму у товарища за 1000 руб. без всего,т.е. без коробки и прочей монтажной чепухи.Цену можно конечно в расчет не брать,т.к. такая возможность есть не у всех. Монтажный набор брать не стал и никому не посоветую вот почему--тот что продается у нас стоит 650 руб и на мой взгляд скомплектован отвратно. Хомуты китайские дерьмовые,шланги отечественные дубеют,ломаются на сгибах и текут через год(у всех знакомых потекли),винты тонкие и не пригодятся,штуцера к моему двиглу не подходят(короткие слишком,не удобно крутить) да и резьба кажись другая,короче все что там лежит либо не пригодится,либо плохого качества.
1.Подогреватель был вскрыт,осмотрен ТЭН на предмет накипи и ржавчины и вопреки мнению некоторых форумчан все было в порядке и чистое.
Были куплены:
1. хомуты NORMA германские по 25 руб шесть штук
2. шланги печные японские диаметром 16 мм б\у с разборки три штуки за 100 руб.
3.жижа зеленая японская на долив
4.заказан штуцер длиной 150 мм (выполнен из штока стойки) цена 150 руб.Вот такой

Слита охлаждающая жижа из радиатора и из блока(из блока в тазик под машиной)-пробка конусная немного,резьба мелкая,шестигранник на 8 мм(была куплена головка SATA с шестигранником длиной около пяти см.)Количество жижи общее около семи литров и т.к. она была совсем недавно заменена, ее пришлось тщательно процедить через авиационную воронку с ОЧЕНЬ мелкой сеткой.Местом установки выбрано пустое место под воздушным фильтром над приводом левым,точка крепления-свободное отверстие в коробке.Вот так


Мы сварили из 5мм металла вот такой кронштейн,покрасили чтобы не ржавел.Отверстия просверлены под углом чтобы был наклон котла по рекомендации завода(большое верхнее отверстиене в счет-материал такой был)

Затем были подобраны длинные оцинкованые болты и оцинкованные же трубочки-втулки Так-

Котел пркручиваем к кронштейну-

И видим,что прикрепив кронштейн к коробочному отверстию горизонтально получаем угол наклона котла в 10-15 градусов как и рекомендует производитель для нормальной работы обратного клапана.Прокладываем провод подогревателя с помощью стяжек по штатным косам проводов до аккумулятора.Здесь, мне показалось,очень удобно свернув провод с вилкой в кольцо хранить его.Выглядит смонтированным на место вот так-

Далее,из японских печных шлангов,которые как известно с завода выполнены с различными изгибами и поворотами(разрезая их на нужные куски),был проложен непосредственно тракт забора и выпуска ОЖ.На основе перелопаченной инфы забор был взят с САМОЙ НИЖНЕЙ точки охлаждающей системы-пробки блока,выпуск из подогревателя нагретой жидкости в САМУЮ ВЫСОКУЮ ТОЧКУ головку БЦ-подачу печки.
На шланг из блока была надета дополнительная, японская же же мягкая муфта, чтобы исключить возможные потертости в местах небольшого касания с тросом АКП и ребром коробки.Благодаря углам и поворотам шлангов удалось избежать перегибов,все встало как штатное

Вот в основном и все...была залита фильтрованая жижа через радиатор,...завел на минуту,заглушил...долил 200 грамм...Включил,проверил...полчаса в гараже и пихло горячее...Циркуляция изумительная-выпуск котла горячий,впуск холодный...Кстати,все шланги и резьбовые соединения посажены на черный герметик ABRO,ничего не потекло ни капли...
На следующий день проверял на улице-четыре часа при -15 было включено,кипеть не пыталось,просто ровный нагрев.Завел двигатель,обороты холостые,сел и поехал сразу...Кран печки был открыт,общий контур довольно большой,так что уверен, в -20-30 кипеть не будет хоть на всю ночь включай.
З.Ы Печка греет хорошо,благодаря обратному клапану котла циркуляция двигла не нарушилась.Место установки подогревателя очень удачное-зазоры не допускают касания кузова и т.д., благодаря очень жескому кронштейну котел стоит мертво-вибраций нет абсолютно.
З.Ы.З.Ы.Итого-1600 рублей,немного ручной работы около 5 часов под пиво и экономия гекалитров бенза Думаю,неплохо.

[Tyler]

Вот и я поставил "кипятильник" Defa. Ставили на СТО, пришлось снимать выпускной коллектор. По схеме устанавливается в крайнее левое отверстие под выпускным. Перед установкой дал наставление мастеру, чтобы "втыкал" туда куда надо, а не туда куда проще, т.к. возможны различные диаметры отверстий. Розетку вывели на рамку номера, т.к. она (рамка) плотно к бамперу не прилегает и образуется ниша... да и бампер дырявить не надо) Сегодня с утра -4, скоро будем греться)
Итого: 5руб. "кипятильник" + 2руб. работа = 7руб.

[sNeG]

Поздравляю! Но зачем коллектор снимали? Я снимал только защиту коллектора

[Tyler]

А вот так вот. Говорят, помучались, вытаскивая заглушку. Туда идет, обратно нет. Если бы не снимали выпускной, то гемора было бы больше. Ну да ладно, сделали и хорошо.
sNeG, ты уже давненько пользуешься "кипятильником". Расскажи на сколько включать, до какой температуры греет, а то в мануале про это нет ничего.