XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Shpunt · 25.02.2009, 16:54

Цитата:

Сообщение от Alexius

А разве у CVT есть гидротрансформатор?

http://www.japcar.ru/stats/stats_CVT.htm

Чтобы использовать больший крутящий момент, в CVT использован более широкий и крепкий стальной ремень, а система управления шкивами работает под более высоким давлением жидкости в магистрали. Привод ведущего шкива регулируется гидротрансформатором, сходным с обычными автоматическими трансмиссиями, вместо электромагнитного сцепления. Этот гидротрансформатор позволяет автомобилю, оснащенному CVT, медленно двигаться при отпущенной тормозной педали, что облегчает парковку и троганье на подъемах.

Как и все системы новой трансмиссии, блокировка гидротрансформатора, выполняющего роль сцепления, контролируется электроникой. Контрольный блок CVT управляет всеми ее функциями и узлами: гидротрансформатором, гидравлическим масляным насосом, собственно переключением передач, включая заднюю, а также ручным режимом работы CVT.

Alexius · 25.02.2009, 17:23

Статья про Nissan. На сколько я помню, у XL функцию "гидротрансформатора" выполняет специальный набор фрикционов

alex79 · 25.02.2009, 18:07

У меня прошлой зимой то же самое было, в снегу.

Shpunt · 25.02.2009, 17:34

похоже электроника "защитила" вариатор от перегрузки и просто не дала фрикционам (а не гидротрансформатор) заблокироваться. поэтому пропала тяга.

xl_neo · 25.02.2009, 17:43

почему мудрые япы на этот случай не придумали выводить какую многозначительную иконку на бортовой компьютер - загадка...

хохол · 25.02.2009, 17:48

А если в песке застрять?Тем более колеса не провернуть!Нет уж или акп или мкп.

Earl_Vadim · 25.02.2009, 18:11

Цитата:

Сообщение от хохол

А если в песке застрять?Тем более колеса не провернуть!Нет уж или акп или мкп.

а какая разница с акп? тоже самое думаю было бы. разве только разница в настройках ГТ и фрикционов.

хохол · 25.02.2009, 22:19

Цитата:

Сообщение от Earl_Vadim

а какая разница с акп? тоже самое думаю было бы. разве только разница в настройках ГТ и фрикционов.

Не знаю какак хорош автомат на ауте,но фокус (америкос) автомат в песке роет замечательно.Вот поэтому мой выбор мк или ак

Iprit · 25.02.2009, 18:19

Я тоже парковался задом в сугробчик, бац уперся во что-то, оборотиков подбавил до 2000-2500 не едет и колеса не крутились, проехал чуть вперед, вышел, гляжу в льдышку задним колесом уперся.

serkondr · 25.02.2009, 19:17

У меня при заезде задом в гараж было подобное. Газу плавно добавляю, обороты растут и машина стоит на месте. Потом приловчился - газану и отпущу, рывками. При резком отпускании газа машина дёргается с места и заезжает на препятствие. Немного неудобно, но не неудобнее, чем жать газ и сцепление одновременно, оглядываясь назад.

stas-0007 · 25.02.2009, 20:34

+1! было такое... и не раз! и не только назад, но и вперед! у меня случай был, который сильно (даж порадовал) удивил, так вот.. были на природе, поехали за дровами (то есть едешь в лес, пилишь деревце, цепляешь его за трос и просто тащишь)! ну все зацепили, поехали! я включил ручн режим( 1 передача), поставил ЛОК( была грязюка сильная) и отключил asc. Так вот, начал подниматься по траве(сухой) в горку и зацепил на повороте деревом, которое тащил , другое дерево, которое стояло)). тут машину остановило, НО все 4!!!! колеса крутились, проскальзовали по траве! и при этом секунды две я просто не замечал, что машина стоит- сидел себе и давил СЛЕГКА на педальку))) сын все видел, говорит впечатляющее зрелище

вот, ТАНК, а не машина...

пи.си: ручн режим- 1 я передача - прям понижайка какая-то

TOL · 25.02.2009, 20:59

У меня хоть и не вариатор, но почитал все выше и вот, что подумал - не зря же в инструкции про отключение АСЦ в сложных условиях написано, видимо АСЦ как-то влияет на работу коробки. Было так штурмовал небольшую снежную насыпь (остаток от бульдозера) - передними колесами заехал и машина встала, пробуксовки не было, просто встала и все. Вырубил АСЦ, сдал чуть назад, и так же потихоньку, как и до этого поехал вперед - машина как будто и не заметила сугроба, не пробуксовок, ничего. Перевалилась через сугроб как ни в чем не бывало.

Shpunt · 27.02.2009, 09:10

ASC душит двигатель и не даёт колёсам прокручиваться. чтобы "буксовать" - желательно ASC выключать. но главное не переусердствовать, иначе закапаешься.

vgavr477 · 27.02.2009, 10:40

подскажите ,как правильно проверить уровень масла в вариаторе(двигатель работает или нет,прогрет или холодный)?

Shpunt · 27.02.2009, 12:32

нашёл. но для другой машины

к сожалению, изображение утрачено