[dreamcat87]

Сообщение от Gluck

Не согласен принципиально. В митцу полным полно взаимозаменяемых запчастей с разными номерами. Начиная с колодок, заканчивая элементами подвески и трансмиссии. И те же самые контроллеры вентилятора имеют несколько взаимозаменяемых номеров.

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ НОМЕРА и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ЗАПЧАСТИ далекооо не оддно и тоже, уважаемый. Блок управления заточен под работу на конкретной машине и тепловой режим. Так что только в безвыходной ситуации можно чего-то там мастрячить. Это не жигули, слава Богу.

[Куаныш]

У меня другая проблема помогите
при включении кондея
работает только правый вентилятор
и слабый холодный воздух
подскажите левый вентилятор должен тоже работать?

[Pasha.]

А у меня вообще не крутят винтеля, чуть до красной зоны не дошёл, вовремя с реагировал, проверил предохранители всё ок, а блок управления сильно горячий.

[voks]

Всем привет! расскажу свою историю про вентиляторы Вообщем езжу уже год с вентиляторами - которые живут своей жизнью, всё руки не доходили до этого блока. тут менял ГРМ и до кучи решил озадачится этим блоком. Снял его, принёс домой и давай курочить. Вообщем разобрал (разломал )его основательно, понял что в принципе имея достаточно желания и времени можно его и покурочить...нужно только аккуратно разбирать, не отдирать корпус от радиатора, а то можно отодрать от платы контактные группы, которые выходят на разъёмы (что я успешно и сделал), дальше не большая платка с двумя микрухами и несколькими транзисторами, катушка и пара электролитических кондёров (один из которых у меня был высохшим) Но времени, да и желания ковырять всё это дело у меня чёт уже отпало (по хорошему там ещёб паяльник нужен хороший, тонкий). Сижу верчу в руках полу-разодранный блок и думаю - пока прийдёт новый, как же я теперь ездить то буду.. Собрал я этот блок (ни чё паять не стал - половина контактных групп так и осталась оторванная) Подключил его обратно, думаю может хоть постоянно крутить будет вентиляторы. И на удивление вентиляторы начали работать, правда так же как и до "ремонта", но мне то пока больше и не нужно было, пока новый не прийдёт. Отсюда я зделал заключение (может ошибаюсь) что в этом блоке возможно предусмотрен так сказать аварийный режим, т.е. если блок вышел из строя то вентиляторы продолжают работать в аварийном режиме... Так я и проездил неделю, поглядывая на стрелку темп. через неделю пришёл блок 1355A143 - тот что дешевле, был успешно установлен и работает уже две недели. так что кому не горит, можно заказывать более дешёвый блок.... ну или кавырять тот что есть ))

[dreamcat87]

Сообщение от voks

.... через неделю пришёл блок 1355A143 - тот что дешевле, был успешно установлен ...

С номером ничего не путаете?.. 1355A124.

[voks]

Сообщение от dreamcat87

С номером ничего не путаете?.. 1355A124.

не, не путаю - точно 1355A143 Модуль управления вентилятора Mitsubishi - усё работает

[Lynx-comm]

voks
скорость вращения лопостей нормально регулирует?

[dreamcat87]

Такой детали ни на одном автомобиле ММС всех континентов планеты Земля в каталоге не нашёл. Чудо.

[voks]

Lynx-comm
Да вроде всё нормуль - зря винты не крутит.
dreamcat87
на exist.ru под номерком 1355A143 выдаёт именно как "Модуль управления вентилятора Mitsubishi " да и на Анкар тоже этот номерок предлагают http://www.az495.ru/index.php?find_oem=1355A124&cut_oem= (по моему уже выше обсуждалось)

[dreamcat87]

На экзист MZ100721 как ремкомлект числится. Для меня официальные каталоги более весомый довод, чем какой-то экзист, без обид. Тем более Анкар. Уже не мало наслышан.

Есть понятие - как запчасти, производимые "типо ММС" в третьих странах.

[ikar707]

Сообщение от dreamcat87

На экзист MZ100721 как ремкомлект числится. Для меня официальные каталоги более весомый довод, чем какой-то экзист, без обид. Тем более Анкар. Уже не мало наслышан.

Есть понятие - как запчасти, производимые "типо ММС" в третьих странах.

мне, кстати, тоже не под тем номером привезли модуль. только щас вспомнил. поставил - работает.

[Sasha]

Видимо и я "попал" на блок.Завожу.Венты молчат.В какой-то момент включаются оба на всю катушку и не останавливаются.t всегда в норме.Трогаю нижний патрубок-чуть тёплый.Венты молотят.Набираю об.3000,жду пару минут.Нижний патрубок становится горячим(открылся термостат).В этот момент винты снижают скорость до малой и какое-то время живут своей нормальной жизнью.Потом всё повторяется по новой.t по прибору не поднимается за условно-вертикальную линию.Проделывал эту процедуру несколько раз.Есть какие-либо мнения по этому вопросу.Спасибо

[dreamcat87]

2 Sasha по вашим "симптомам" не вполне ясно - нужно ли его менять. Включите кондиционер на холодной машине и проверьте - включатся ли вентиляторы.

[Sasha]

На холодную при включении кондиционера винты начинают работать.

[dreamcat87]

Тогда менять 100%. И лучше не тянуть момент замены... Сэкономите на бензине =)))))))