[Luxxor]

Сообщение от Романтула

Кто мне может объяснить как работает климат если на ручке переключения направления воздушных потоков (на правой) стоИт положение АВТО?
Поясню вопрос: когда в салоне стоит 2 ( и более) датчика температуры - тут все понятно их показания сравниваются с целевой температурой и, в зависимости от величины рассогласования этих величин, заслонками регулируются потоки воздуха нужной тем-ры. Стало жарко в ногах - стоящий там датчик поменял сопротивление - заслонка вниз приоткрылась на определённый угол, пустив больше прохладного воздуха к ногам , нагрелся воздух у потолка, изменилось сопротивление верхнего датчика - опять команда на соответствующую заслонку и прохлада пошла вверх.... ну и так далее. Понимаю так, что АВТО - значит автоматически что-то меняет в зависимости от изменения условий. Что значит режим АВТО на этой ручке при ОДНОМ единственном датчике у правой коленки - не пойму. Как он меняет направления потоков (а именно для этого стоит этот регулятор) вверх, вниз, вперёд и т.п., руководствуясь показаниями одного датчика? Объясните, кто понимает, пожалуйста!

Шаман с бубном все обьяснит!
А если серьезно, то датчиков два! Я сам озадачился данным вопросом когда работа климата показалась странноватой. Второй датчик стоит в дефлекторах, в центе панели. Это я нашел по сервис-мануалу, сейчас правда не вспомню в каком месте.
Вообще я присоединяюсь к мнению Sergy так как, салон у нас действительно большой, соответственно и мгновенно климат, комфорт создать не может. Вообще смеха ради озвучу свою идею, которая кому то покажется бредовой. Суть ее в том, что начиная от заднего ряда сидений неплохо бы производителю установить перегородку. Тем самым значительно уменьшить обьем прогреваемого воздуха зимой и охлождаемого летом.
Понимаю подколы де, не на пикапе или газели, но зачем отапливать/охлаждать багажник?

[Романтула]

Сообщение от Luxxor

Шаман с бубном все обьяснит!
А если серьезно, то датчиков два! Я сам озадачился данным вопросом когда работа климата показалась странноватой. Второй датчик стоит в дефлекторах, в центе панели. Это я нашел по сервис-мануалу, сейчас правда не вспомню в каком месте.
В

Кто у нас сегодня будет шаманом?
Для меня загадка -положение "АВТО" на правой ручке, что оно даёт?
В задачи датчика в торпеде, вполне возможно он там есть, вряд ли входит управление заслонками распределения потоков воздуха по салону, в силу своего положения он не "знает" как распределена температура в салоне в данный момент. Скорее он снимает тем-ру в районе испарителя. Я хочу разобраться, стоит ли мне ждать корректной работы заслонок климата в режиме "АВТО" на правой ручке, или как и в случае с температурой, нужно подбирать положение заслонок в каждом конкретном случае, т.е. "по месту"?
Про большой салон и другие особенности нашего климата я уже читал, с регулировкой температуры у меня вопросов уже давно нет, приспособился подкручивать.

[IgSo]

Я малехо пошаманю (по своим наблюдениям). Там определённый (но никому не исвестный) алгоритм (в зависимости от температуры подаваемого воздуха). Воздух дует попеременно, то в ноги, то в ноги и на лобовое,то на лобовое, то на лобовое и в центр.Так от температуры зависит разница во времени подачи воздуха на каждую позицию. Чем выше - тем больше (дольше) в ноги, чем меньше - тем дольше в центр. А изменяется он достаточно легко - крутилкой температуры. Стало некомфортно ногам (прохладно) - пол градуса в +, некомфортно (душно, жарко) в центре - пол градуса в -. Ещё одно, при повышенной влажности снаружи и температуре ниже комфортной (13-17гр), но не сильно ниже (где-то на нижней границе) без вкл. кондея не обойтись (запотевает все). А с ним, да на трассе - прохладно становиться. Надо добавить температуру на пару градусов - чтоб стало комфортно.

[Романтула]

Я себе это распечатаю и понаблюдаю как это у меня... Т.е. в режиме АВТО что-то все-таки регулируется. Интересно...