Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены. Невский не пробовал,но думаю что технология итальянская
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены.
Тож из личного опыта: Мое ИМХО, что фильтра салона - примерно такая-же вещь, как и трусы.
Один носит, пока не станут грязными, другой просто меняет каждый день... Дальше объяснять?
Тож из личного опыта: Мое ИМХО, что фильтра салона - примерно такая-же вещь, как и трусы.
Один носит, пока не станут грязными, другой просто меняет каждый день... Дальше объяснять?
Фильтр вещь конечьно нужная,я просто не правильно выразил мысль. Правильно будет так: Я за ОРИГИНАЛ,все что касается жизнидеятельности машины биру и ставлю только оригинал .Расскажу ещё смешную историю,прочитав про "стирку " фильтра из чистого любопытства решил проверить как это работает. Первое что заморочило это сам процесс стирки,домго и нудно,а второе это то что стекла в сырую погоду стали запотевать точно также как при грязном фильре.Вывод: ОРИГИНАЛ
Из личного опыта.Оригинальный фильтр салона был поменян мной гдето к 30000 тысячам пробега,не оригинал угольный итальянский в красивой упаковке прожил счастливо гдето тыщь 8000.Умножаем цену не оригинала на частоту замены. Невский не пробовал,но думаю что технология итальянская
Дык, я о чём и писал выше?! Визуально, на итальянском больше угля "насыпали", поэтому и забиваться он будет быстрее. Это как плюс, так и минус.