[Shpunt]

я к тому, что замена ремня на 2.4 дороже, чем для 3.0
сам естесно никто не собирается менять.

[nk@]

Сообщение от Shpunt

я к тому, что замена ремня на 2.4 дороже, чем для 3.0
сам естесно никто не собирается менять.

Ну, дык а куда деваться? Или платить, или продавать до наступления этого момента.

[Санчес]

Ребята, просмотрите все предыдущие темы. В июне прошлого года обсуждали, на девятой странице тема.

[Giga]

Санчес Тама кстати тема "не раскрыта".
А мне вот тоже интересно, каков РЕСУРС ремня, кто смотрел у себя в сервисной?
Я это к чему? А вот такой момент:

"Новый мотор 6B31 имеет четыре клапана на цилиндр, электронную педаль “газа”, алюминиевый блок и головку блока. Система MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control) осуществляет переключение профилей распредвала при 4750 об/мин. На более низких оборотах мотор работает с наибольшей топливной экономичностью, выше – с максимальной эффективностью. При этом 90% пикового крутящего момента 276 Нм доступно уже при 2000 об/мин. Выхлопной тракт переменной длины с клапаном, открывающимся при 3600 об/мин (излюбленный трюк спорткаров), также способствует повышенным характеристикам на больших оборотах. Элементы крепления двигателя к шасси оптимизировали, чтобы снизить шум и вибрацию. Для этой же цели вместо цепи использован приводной ремень с ресурсом 10 лет или 160 тыс. км. Такова гарантия на трансмиссию Outlander в США."

Дык у нас ремни другие? Или как?

[ppv57]

[quote=Giga;157132]Санчес Тама кстати тема "не раскрыта".
А мне вот тоже интересно, каков РЕСУРС ремня, кто смотрел у себя в сервисной?
Я это к чему? А вот такой момент:

"Новый мотор 6B31 имеет четыре клапана на цилиндр, электронную педаль “газа”, алюминиевый блок и головку блока. Система MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lift Electronic Control) осуществляет переключение профилей распредвала при 4750 об/мин. "
Это все хорошо, а вот сколько же все-таки клапанов на цилиндр у трехлитрового? И как может быть 4 клапана при одном распредвале? И если это все SOHC, то что тогда - гидрокомпенсаторов нет? А регулировки чем? ШАЙБАМИ? Или MIVECO'м? :-) Инновации хорошо, а на самом деле как? И у кого на крышке двигателя трехлитрового написано 24 valve? Хочется правды. Ибо вразумительного по двигателю нет ничего и нигде, а разбирать неохота :-) - старый уже :-) С уважением психиатр-пенсионер.

[Timka]

У нас диллеры жадные

[nk@]

+1 Да, похоже перестраховываются черти, причем за наш счет.

[Timka]

А скорее всего они просто про это не в курсе.
У нас даже фирменные СТО не знают, что дверь у нас из двух деталей и можно не рихтовать (или не менять всю дверь) а только заменить наружную обшивку. А такие высокие материи как срок службы ремня им вообще не "по зубам", они же с зубильных времен знают что больше 100тык он не ходит

[GRA]

Всем доброго времени суток.

Кто ни будь менял свечи на XL 3.0?
Если да, то чиркните цену вопроса (сами свечи + работа)…
Может существуют аналоги свечей других производителей (кроме родных)?,
а то дилер загадал цену 900р. за свечу + работа 2000р. = 7400р. за безобидную процедуру.

Проблема у меня такая:
Откатал 16000км.(меньше года), по утрам при заводе бывает троит двигатель
секунд 5-10 (иногда зажигается лампа ошибки в работе двигателя).
В последнее время стало подтраивать на холостых оборотах.
Что касается бензина, то заливал постоянно у одного и того же заправщика и только АИ95.
А дилер сейчас говорит мне, что мол надо было АИ92.
Пойди пойми, кто прав…
Причем предыдущие авто я заправлял тем же АИ95 и все было ОК.

[nk@]

Сообщение от GRA

Всем доброго времени суток.

Проблема у меня такая:
Откатал 16000км.(меньше года), по утрам при заводе бывает троит двигатель
секунд 5-10 (иногда зажигается лампа ошибки в работе двигателя).
В последнее время стало подтраивать на холостых оборотах.
Что касается бензина, то заливал постоянно у одного и того же заправщика и только АИ95.
А дилер сейчас говорит мне, что мол надо было АИ92.
Пойди пойми, кто прав…
Причем предыдущие авто я заправлял тем же АИ95 и все было ОК.

Имхо, ситация такая. В инструкции написано - бензин лить не меньше 95. Сл-но правила эксплуатации ты не нарушал! А прав всегда потребитель. Думаю надо душить на замену по гарантии. Кстати, не факт, что их надо менять, возможно достаточно будет почистить + промыть форсунки.

[Giga]

Ну не така она и "безобидная"
Шоб на нашей шестерке все свечи поменять - тот еще геммор...

[Tihon64]

самому реально поменять три свечки со стороны бампера (при мне менял дилерский моторист в "полевых условиях"), три свечи со стороны салона менять вне сервиса проблематично....что то там дополнительно снимать нужно, чтобы до них добраться (в подробности не вдавался, если честно).

Сообщение от GRA

В последнее время стало подтраивать на холостых оборотах.[/SIZE]
Что касается бензина, то заливал постоянно у одного и того же заправщика и только АИ95.
А дилер сейчас говорит мне, что мол надо было АИ92.
Пойди пойми, кто прав…
Причем предыдущие авто я заправлял тем же АИ95 и все было ОК.

Свечи у нас платиновые. Срок службы до 80 000 км. Менять их не нужно.
А промыть инжектор не мешает. Уменя была похожая проблема - помогло.

[Slavis]

То GRA
Настоясчие япончиские свечечки стока и стоют, на этом экономить незя, не тот поджиг будет. А вот бензик правильно сказали лить 92, тк на многих заправках октан поднимают хренью, которая через сутки или двое дает осадок и вследствии нагар на свечах, даже одной заправки хватит. На ЛансеХ у меня было, гуляли неистово обороты

[&re]

Сообщение от I_KAR

Свечи у нас платиновые. Срок службы до 80 000 км. Менять их не нужно.

если бензин говеный (в который ферроценов до дури вбухано), то хоть платиновые свечи, хоть золотые один хрен, больше 15 тыс не проходють...
проверено.
тут как кому с заправкой повезет

ЗЫ суть в том, что изолятор свечи покрывается соединениями железа, которые при высокой температуре становятся частично проводимыми. полу-проводник, так сказать . и - привет искре