Чистка дроссельной заслонки

YesYes · 19.08.2010, 01:30

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING

warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

mark_67 · 19.08.2010, 09:23

На Ауте нет, не было нужды, на форде да, провалы были из-за закисания оси заслонки, всё очень просто.

rezident · 20.08.2010, 13:49

Цитата:

Сообщение от mark_67

На Ауте нет, не было нужды, на форде да, провалы были из-за закисания оси заслонки, всё очень просто.

На предедущем ауте и на жигулях я тоже чистел. Вот теперь хочу под зиму промыть инжектор и почистить дроссель, пробег у меня уже 100 т. км. Может кто нибудь сам снимал дроссель на XL-е?

klic · 20.08.2010, 09:41

Сняли гофру и там на дросельной заслонке слегка есть налет черный, типа копоть, порекомендовали промыть заслонку со сниятием, и заодно топливную систему тоже промыть. Как думаете, целесообразно это делать, или развод, что там засирается еще? Свечки чистенькие без налета, цвет серый как и положено, без изьянов.

Greek · 20.08.2010, 13:03

ИМХО:
Развод и провокация

По крайней мере для 2-х летней машины точно ничего не надо делать.
Тем более если симптомов никаких нет, то и не надо лазить туда.
Не мешайте машине ездить и она будет ездить долго и хорошо.

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:03 ----------

"слегка налет есть" - а вы думали там должно быть стерильно как у хирурга?

ale-x-ander · 25.08.2010, 12:04

Приветствую Всех!
Необходимость чистки дроссельной заслонки возникает тогда, когда начинают "плавать" обороты двигателя на холостых (например, от 100 до 1000) или вообще двигатель начинает глохнуть.
У меня такая ситуация возникла весной. Ничего сложного в самостоятельной чистке дроссельной заслонки нет: снимается патрубок, ведущий от воздушного фильтра и на заслонку (в моем случае она действительно была покрыта копотью) распыляется жидкость для мытья карбюраторов (обильно). Саму заслонку снимать не надо. Снимаем только-лишь один патрубок! После этого "прогазовываем" двигатель на нейтралке до 5.000 об., снова распыляем жидкость, ставим патрубок обратно.
С того момента двигатель стал снова работать как часы!
Никакие настройки (электрический или механические) после такой чистки регулировать не надо, никакие датчики не загораются, ошибки не выскакивают...
Чистку заслонки делал мне отец, который уже 10 лет работает слесарем у ОД Рено в Туле. Все манипуляции проводились на улице, весь процесс занимает 5 минут.

A.SH. · 25.08.2010, 15:35

Цитата:

Сообщение от ale-x-ander

снимается патрубок, ведущий от воздушного фильтра и на заслонку (в моем случае она действительно была покрыта копотью) распыляется жидкость для мытья карбюраторов (обильно). Саму заслонку снимать не надо. Снимаем только-лишь один патрубок! После этого "прогазовываем" двигатель на нейтралке до 5.000 об., снова распыляем жидкость, ставим патрубок обратно.
.

из мануала на родном языке:
! ОСТОРОЖНО
•Не разбрызгивать чистящую жидкость непосредственно на дроссельный клапан.

•Также убедитесь, что она не попадает на датчик через вал.

•Не удаляйте молибден, который нанесен вокруг дроссельного клапана на корпусе дроссельной заслонки.

ale-x-ander · 25.08.2010, 20:59

Цитата:

Сообщение от A.SH.

из мануала на родном языке:
! ОСТОРОЖНО
•Не разбрызгивать чистящую жидкость непосредственно на дроссельный клапан.

Каким же образом Вы собираетесь смыть слой копоти с заслонки, если будете лишь протирать ветошью где-то вокруг да около нее?
Я не утверждаю что в мануале написано не верно, а лишь предлагаю уже ПРОВЕРЕННЫЙ способ чистки заслонки. Повторяю, что спустя полгода никаких проблем. Если Вас что-то смущает в этом, то есть надежный способ - платишь ОД, но не факт, что они проводят данные манипуляции по другому. Еще раз акцентирую Ваше внимание на том, что данный вариант чистки проводился человеком, имеющим огромный опыт в данной сфере!
Если кому надо, могу потом узнать название чистящей жидкости (если это имеет значение).

A.SH. · 25.08.2010, 21:13

Цитата:

Сообщение от ale-x-ander

Каким же образом Вы собираетесь смыть слой копоти с заслонки, если будете лишь протирать ветошью где-то вокруг да около нее?

Типа вот так, ватными палочками : http://www.youtube.com/watch?v=5b2pSX4Mnt4
Почти по мануалу и даже молибден в конце показали.

ale-x-ander · 25.08.2010, 22:00

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Типа вот так, ватными палочками : http://www.youtube.com/watch?v=5b2pSX4Mnt4
Почти по мануалу и даже молибден в конце показали.

Прикольный ролик, но,
во-первых, на нем показана чистка снятого агрегата, в нашем случае мы ничего не снимаем, и такая обработка будет затруднительна;
во-вторых, непонятно, ватная палочка сухая или смоченная чем-то.
-если сухая, то чистить придется пол дня и появляются шансы что-нибудь поцарапать (к тому же в мануале говорится о смоченной ветоши);
-если палочка смоченная, то какая разница, лить на прямую или протирать.
Да и с чего все взяли что должен быть лишь один единственно правильный вариант чистки?

александр · 04.10.2010, 11:06

Цитата:

Сообщение от ale-x-ander

Приветствую Всех!
Необходимость чистки дроссельной заслонки возникает тогда, когда начинают "плавать" обороты двигателя на холостых (например, от 100 до 1000) или вообще двигатель начинает глохнуть.
У меня такая ситуация возникла весной. Ничего сложного в самостоятельной чистке дроссельной заслонки нет: снимается патрубок, ведущий от воздушного фильтра и на заслонку (в моем случае она действительно была покрыта копотью) распыляется жидкость для мытья карбюраторов (обильно). Саму заслонку снимать не надо. Снимаем только-лишь один патрубок! После этого "прогазовываем" двигатель на нейтралке до 5.000 об., снова распыляем жидкость, ставим патрубок обратно.
С того момента двигатель стал снова работать как часы!
Никакие настройки (электрический или механические) после такой чистки регулировать не надо, никакие датчики не загораются, ошибки не выскакивают...
Чистку заслонки делал мне отец, который уже 10 лет работает слесарем у ОД Рено в Туле. Все манипуляции проводились на улице, весь процесс занимает 5 минут.

недавно при заводке своего Аута, утром на холодную, обнаружил плавающие обороты х.х. Купил промывку карбюратора Kangaroo и почистил как написано выше. обороты больше не плавают и все нормуль. так что спасибо за совет.

OUTовод · 20.12.2010, 00:26

двоечники! снимайте ДЗ! при промывки её на работающем двигателе всё гов..о, которое находится на стенках ДЗ летит в двигатель!

OUTовод · 27.12.2010, 20:39

про молибден, который на корпусе ДЗ. зачем он там? что произойдёт если я сниму ДЗ и помою всю внутри кисточкой со специальной жидкостью, так же как я это делаю на авто марки ford по несколько раз в день ( работаю автомехаником )?

YesYes · 28.12.2010, 10:14

Цитата:

Сообщение от OUTовод

про молибден

По секрету: в ХL c таким подходом дофига ненужных прибабахов.

По делу: холостой ход будет хуже и расход выше.
Подробности, если интересны - юзай yandex.

ЗЫ надо понемного отходить от жигулевских и прочих народных технологий.... прогресс не стоит на месте.

Сергей_XL3.0 · 25.10.2013, 13:46

А вот у меня что-то пошло не так. Машина б\у, 120т. ХХ гуляет. Решил почистить по методу

Цитата:

Сообщение от ale-x-ander

Ничего сложного в самостоятельной чистке дроссельной заслонки нет: снимается патрубок, ведущий от воздушного фильтра и на заслонку (в моем случае она действительно была покрыта копотью) распыляется жидкость для мытья карбюраторов (обильно). Саму заслонку снимать не надо. Снимаем только-лишь один патрубок! После этого "прогазовываем" двигатель на нейтралке до 5.000 об., снова распыляем жидкость, ставим патрубок обратно.
С того момента двигатель стал снова работать как часы!

Работал один. Распылил на заслонку, завожу - 1-2 "вздоха" и глохнет. И так раза 3-4. НЕ работает. И при поданном напряжении услышал какое-то гудение из района дроссельной заслонки. Блин, она же электронная, управляется не тросиком а моторчиком! Приклеилась смытыми смолами? Сломалась? Подавил пальцем - вроде отклоняется. Затеплилась надежда, что не запускается из-за выведенного из процесса датчика расхода воздуха на отсоединенном патрубке. Быстро собираю, запускаю - уффф, работает. Но гудение осталось...
Вопросы у новичка -
1. Должен ли двигатель работать при отключенном ДМРВ? И если нет, то как это получилось у ale-x-ander?
2. Должна ли ДЗ гудеть при поданном напряжении и незапущенном двигателе?