[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[Jay]

Сообщение от Дима1981

Почитав форум понял,что глупость сморозил,но проведя обучение все стало на свои места.Хорошо,что есть такие форумы...

Оно конечно так, но было бы еще лучше еслиб почитали форум ДО чистки, тогда не стали бы шкурить ДЗ для стирания молибдена.

[Дима1981]

Сообщение от Jay

Оно конечно так, но было бы еще лучше еслиб почитали форум ДО чистки, тогда не стали бы шкурить ДЗ для стирания молибдена.

Столько этих дроселей перемыто на авто разных марок,я и не мог подумать,что на XL есть нюанс.Но сейчас вроде все в норме,вроде все обошлось,да же по моему ехать стала повеселей и передачи плавнее стали переключаться.

[Klerk_ku]

почистил дроссель полностью снимая его ни капли охлаждающей не вылилось. Обороты хх регулируются самой заслонкой. Сначала думал там молибден нанесен, а это грязь так налипла Очиститель карбюратором Абро все вычистил, машину не узнать при переключении ваще все четко происходит, а было хотела глохнуть каждый раз и так и было.

После чистки ничего обучать не надо!!!!

Самое сложное было подождать когда все остынет и снять нижний шланг

[T3D]

Почистил дроссельную заслонку. Что интересно нашел одно несоответствие - в мануале при снятии воздухозаборника, который с ДМРВ, сказано, что нужно откручивать 2 болта крепления. После долгих поисков пришлось признать, что у меня там всего 1 болт, тот который на фотке в мануале, а остальные крепления - штырьки, на которые насаживается пластмассовый кожух воздухозаборника.
Молибден был, немного стер пока мыл. Для чистки использовал карб-клинер. Снять полностью дроссель не удалось, один патрубок не смог вынуть, потом уже сообразил что надо было WD-шкой побрызгать, все бы снялось. Отодвинул дроссель и помыл прям в моторном отсеке. Грязи было предостаточно, хотя и пробег 44000. Сейчас на холодную обороты не плавают. Есть, однако, скачки оборотов при включении кондера, жду пока пройдут. Обучение ХХ сделал.

ПЫСЫ: у меня араб, может в других кузовах крепления воздухана с 2мя болтами, не знаю.
ПЫСЫ2: антифриза немного вылилось, кстати (и это на холодную)

[Vlad13]

Сообщение от T3D

ПЫСЫ2: антифриза немного вылилось, кстати (и это на холодную)

Главное после процедуры последить за его уровнем в бачке. У меня когда вылилось немного антифриза при чистке заслонки, поначалу в бачке жидкость в норме была. Ушла, когда немного двигатель погонял.

[T3D]

Сообщение от Vlad13

Главное после процедуры последить за его уровнем в бачке. У меня когда вылилось немного антифриза при чистке заслонки, поначалу в бачке жидкость в норме была. Ушла, когда немного двигатель погонял.

Да там вылилось грамм 50. Но все равно гляну, спасибо

[Маут]

После пробега 100.000 тоже решил промыть форсунки и заслонку.Грязи было море.Сам не стал этого делать,так как побоялся накосячить.Приёмистости на мой взгляд не добавилось.Посмотрю по расходу.

[Маут]

Сообщение от Маут

После пробега 100.000 тоже решил промыть форсунки и заслонку.Грязи было море.Сам не стал этого делать,так как побоялся накосячить.Приёмистости на мой взгляд не добавилось.Посмотрю по расходу.

Нет.Ожидал конечно большего.Машина ведёт себя обычно,приёмистости не добавилось,расход остался прежним.Вот такие дела.

[T3D]

Меня беспокоило только гуляние оборотов по утрам. После чистки все прошло.
И еще заметил, что машина стала быстрее отзываться на педаль газа. Не приемистость, а именно когда жмешь на педаль и машина не сразу едет, 0,5-1 секудна примерно была задержка, а сейчас почти сразу едет.

[Vlad13]

Сообщение от T3D

Меня беспокоило только гуляние оборотов по утрам. После чистки все прошло.
И еще заметил, что машина стала быстрее отзываться на педаль газа. Не приемистость, а именно когда жмешь на педаль и машина не сразу едет, 0,5-1 секудна примерно была задержка, а сейчас почти сразу едет.

Приемистость и отклик на нажатие педали газа, в связи с тем, что машина адаптируется к стилю езды, вообще при разных условиях бывают разными. %)

[su8]

Неудобно у нас подбираться к дросселю. Я снял патрубок - шлейф не отключал, пальцем одним заслонку открыл и держал, другим почистил смоченной тряпочкой (жиидкость для очистки дросселей), молибден увидел не посередине заслонки, а по краям оси вращения заслонки.
У меня вопрос - почему дальше во впускном коллекторе - тонкий масляный слой смеси пыли нагара? Это картерные газы с пылью оседают? У всех так? И стоит ли чистить впускной коллектор?

[T3D]

Сообщение от su8

У меня вопрос - почему дальше во впускном коллекторе - тонкий масляный слой смеси пыли нагара? Это картерные газы с пылью оседают? У всех так? И стоит ли чистить впускной коллектор?

Собственно вся грязь именно за заслонкой. Поэтому я снимал полностью и чистил изнутри. Грязи было предостаточно.

[Jay]

Сообщение от su8

У меня вопрос - почему дальше во впускном коллекторе - тонкий масляный слой смеси пыли нагара? Это картерные газы с пылью оседают?

Пыли там быть не должно, если есть то ездили с незащелкнутым или дырявым фильтром. Нагар от выхлопных газов через клапан ЕГР.

[su8]

не правильно сказал - точнее копоть чуть маслянная. это норма? стоит ли чистить после дросселя , т.е. впускной коллектор?

[Zema755]

Всем приывет. На днях тож почистил дроссель и форсунки. Все делал как Vlad13, в конце обучение и вроде все гуд. по ощущениям движок стал набирать обороты легче и быстрее, очень приятно на скорости при обгонах. Но через пару дней включил кондиционер(после чистки сразу не включал, небыло необходимости) и обороты поднимаются тыщ до 2 и падают до нормы, а потом все повторяется. Что могло на этому способствовать и как излечить???