Добрый день дорогие форумчане. Столкнулся с такой проблемой...
Машина АУТ перестала крутить стартер. С утра в мороз -20 заводилась нормально, после непродолжительной поездки (супругу до работы) на горячий двигатель авто глушишь и потом стартер не крутит (реле под капотом счелкает а результатов ноль - иногда и заводится). С толкача заводится на ура. После первого раза завел и поехал на сервис - мастер там рылюшки какие-то подергал и она опять день заводилать (может стечение обстоятельств). Потом история повторилась. Как тут советуют дергал там рыле всякие и даже контактную группу замка зажигания разобрал (почистил-подогнул-смазал), но всё в пустую. На сигналку (Пандора) вроде не грешу, т.к. заводится с толкача нормально. В чем может быть проблема? Может реле какое отказывает или где-то контакт плохой?

[Andrew1975]

на аккумуляторе контакты тоже надо почистить...бывает окисляются

Если честно, то не смотрел. Но прикручено намертво и остальное электрооборудование работает без проблем.

[jeleziaka]

Был у меня случай на моей прошлой ЦРВ-ке, тоже приехал, заглушил. Заводить, стартер не крутит (только втягивающий вместе с релюшкой подсчелкивают). Думал "акума" сдох, прикуривал у таксиста с "живого" аккамулятора с машины (дай бог ему здоровья) тоже самое !!!??? Пришлось машину оставлять и ехать домой с этим же таксистом.
Поразмыслив ночку, решил проверить массу на двигатель. Были с собой "провода для прикуривания", соединил на прямую "крокодилами" 1 конец - минус с акума а второй, где удобно на двигателе ( поближе к стартеру, главное чтобы масса была хорошей и сечение провода побольше, я использовал сразу два). Ключ на "старт" и о чудо, он ожил ! Все понятно, побежал до ближайшего магазина за "шиной-массой), прикрутил и поехал дальше...
Его величество - контакт !

[madmax181]

Сообщение от jeleziaka

Его величество - контакт !

У электриков всего 2 неисправности: Либо контачит там, где не должно, либо не контачит там, где должно.
1.-Смотри аккумулятор и провода вокруг.
2.- контакты на втягивающем реле.

---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:19 ----------

Сообщение от jeleziaka

Его величество - контакт !

У электриков всего 2 неисправности: Либо контачит там, где не должно, либо не контачит там, где должно.
1.-Смотри аккумулятор и провода вокруг.
2.- контакты на втягивающем реле.

Был у меня случай на моей прошлой ЦРВ-ке, тоже приехал, заглушил. Заводить, стартер не крутит (только втягивающий вместе с релюшкой подсчелкивают). Думал "акума" сдох, прикуривал у таксиста с "живого" аккамулятора с машины (дай бог ему здоровья) тоже самое !!!??? Пришлось машину оставлять и ехать домой с этим же таксистом.
Поразмыслив ночку, решил проверить массу на двигатель. Были с собой "провода для прикуривания", соединил на прямую "крокодилами" 1 конец - минус с акума а второй, где удобно на двигателе ( поближе к стартеру, главное чтобы масса была хорошей и сечение провода побольше, я использовал сразу два). Ключ на "старт" и о чудо, он ожил ! Все понятно, побежал до ближайшего магазина за "шиной-массой), прикрутил и поехал дальше...
Его величество - контакт !

Я тоже так думаю, но стартер под кожухом и коллектором. А теплого гаража нету. Да и не нашел где масса на двигатель приходит.

[madmax181]

Сообщение от Kirill67

Да и не нашел где масса на двигатель приходит.

С правой стороны в районе крыла, возле опоры двигателя , не очень толстый(около 3 мм) черный проводок длиной 15 см. Его проверьте.

[jeleziaka]

Сообщение от Kirill67

Да и не нашел где масса на двигатель приходит.

Так я же приводил пример с "времянкой", поэксперементируй, если поможет, тогда и ищи массу на двигателе.

[fireblade 777]

синдром распаивания ламелей на якоре, лечится заменой узла,у нас так принято шоб не подвёл

[madmax181]

Сообщение от fireblade 777

синдром распаивания ламелей на якоре, лечится заменой узла

Возможно, но это самый худший вариант.

[fireblade 777]

всегда хочется поверить в чудо типа засолившегося контакта на втягивающем тока юзаем не автопром

Спасибо большое. Буду пробывать. По результатам отпишусь.

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:22 ----------

Итак опять копался с машиной, и что выяснилось:
- Контакт на аккумуляторе хороший.
- Масса есть и на двигателе и на стартере
- Если с аккума кидать времянку с "+" на "S" стартера, то он крутит.
- Если с аккума кидать времянку с "+" на разъем (черно-красный провод) что под блоком предохранителей и реле что под копотом, то стартер тоже крутит.
- Если кидать с аккума кидать времянку с "+" на разъем что под рулем (черно-желтый провод), то ТИШИНА.

Исходя из этого вроде как напрашивается вывод, что проблема гдето в проводе от фишки что под рулем и до фишке что под этим блоком, но провода закрыты в шину и еще гдето есть клема (вроде С106 по схеме в книжке)... Есть у кого какие соображения?

[madmax181]

Сообщение от Kirill67

проблема гдето в проводе от фишки что под рулем и до фишке что под этим блоком, но провода закрыты в шину и еще гдето есть клема (вроде С106 по схеме в книжке)

А в блоке предохранителей все в порядке? В шине обычно проблем не бывает...

[Aleks-samara]

Рекомендую проверить сигнализацию. Буквально 3 дня назад абсолютно исправный аут учудил, отказался заводится. Помогло только одно - сигу в режим VALET и после этого ( да именно так) сбросить на 30 секунд клемму с аккумулятора. После сброса питания все релюшки отключаются. Попытки вновь включить сигнализацию приводили к невозможности запуска, устраняемой описанным выше способом.

Сообщение от Aleks-samara

Рекомендую проверить сигнализацию. Буквально 3 дня назад абсолютно исправный аут учудил, отказался заводится. Помогло только одно - сигу в режим VALET и после этого ( да именно так) сбросить на 30 секунд клемму с аккумулятора. После сброса питания все релюшки отключаются. Попытки вновь включить сигнализацию приводили к невозможности запуска, устраняемой описанным выше способом.

Тоже вроде бы склоняюсь к тому что в разрыв включена какая-нибудь рылюшка. И глючит либо она, либо сама сигналка (Пандора). Только вот как её найти.... мда...