[Oleg L]

У нас передачи виртуальные, поэтому на дисплее будет отображаться то, что покажет компьютер.

[Airborn]

Сообщение от Hmara

Может те у кого уже морозы на улице проверят эту догадку

Проверил. Только не переключался в "ручной" режим, потому и так было всё понятно: передачи переключались, так как стрелка тахометра при достижении 2000 оборотов падала на 1500 оборотов.
Но машина разгонялась с трудом.
Как только появилась первая риска температуры ОЖ - стало получше.

[СергейМДХ]

Вчера пришлось непрогревать машину - жесть. Машина так тупит... На тахометре 2 тысячи оборотов при очень медленной езде, вместо 1,2 тысяч... Короче, надо греть!

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Короче, надо греть!

А может наоборот не надо, раз есть встроенная защита и не дает насиловать варик?

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

А может наоборот не надо, раз есть встроенная защита и не дает насиловать варик?

С этой защитой ездить неприятно ... А вообще, жду снега. Во-первых, всегда пока снег чистишь машина уже прогревается. Во-вторых, хочу кататься на лыжах

[Oleg L]

Коллега на Астре тоже жаловался, но там по другой причине, как я понимаю в мороз турбина не подключается пока не прогреется мотор, а там он даже в движении долго греется.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Коллега на Астре тоже жаловался, но там по другой причине, как я понимаю в мороз турбина не подключается пока не прогреется мотор, а там он даже в движении долго греется.

Да ладно?!

[I62]

Я тоже проверил на своей - к 40 км/ч коробка уже успевает на 4 переключиться, но машина не едет, по поведению похоже, что двигатель придушен по моменту.

[Hmara]

Спасибо всем экспериментаторам за проверку моего предположения, похоже есть защита варика. Мое мнение что, все кто греет и не прогревает перед поездкой преследуют одну цель - уменьшить износ элементов двигателя, а в нашем случае еще и варика. В первом случае "износ" длится 5-10мин. во втором 3-5мин. Я не знаю что вращается/двигается в варике на холостом ходу, а что нет, но помимо движка и варика есть еще куча элементов трансмиссии которым тоже нужен прогрев. По мне лучше путь электроника не дает мне разогнаться в начале движения до прогрева, давая время всем механизмам прогреться, чем возможность сразу нагрузить все элементы трансмиссии.

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Да ладно?!

По ощущениям, фактически не знаю. Но все может быть, у немцев все с турбинами хорошо продумано и иногда они живут своей жизнью. Т.е. если ты гонял, а потом остановился, вышел из машины, поставил на сигналку, а она гудит все еще, турбину охлаждает. Париться как раньше не надо, типа несколько минут не глушить двигатель пока не остынет турбина.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

По ощущениям, фактически не знаю. Но все может быть, у немцев все с турбинами хорошо продумано и иногда они живут своей жизнью. Т.е. если ты гонял, а потом остановился, вышел из машины, поставил на сигналку, а она гудит все еще, турбину охлаждает. Париться как раньше не надо, типа несколько минут не глушить двигатель пока не остынет турбина.

Да так уже у всех... У французов тоже, например...

Сообщение от Hmara

Спасибо всем экспериментаторам за проверку моего предположения, похоже есть защита варика. Мое мнение что, все кто греет и не прогревает перед поездкой преследуют одну цель - уменьшить износ элементов двигателя, а в нашем случае еще и варика. В первом случае "износ" длится 5-10мин. во втором 3-5мин. Я не знаю что вращается/двигается в варике на холостом ходу, а что нет, но помимо движка и варика есть еще куча элементов трансмиссии которым тоже нужен прогрев. По мне лучше путь электроника не дает мне разогнаться в начале движения до прогрева, давая время всем механизмам прогреться, чем возможность сразу нагрузить все элементы трансмиссии.

Я грею не сами агрегаты, а жидкости. Понятно, что варику или любому другому автомату необходима смазка. Смазывающие качества жидкости проявляются при рабочих температурах... Так что тот факт, что мощьность на непрогретой машине занижается, меня не радует. В люом случае, варик начинает работать с холодной жидкостью, которая не обеспечивает необходимых требований...

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Так что тот факт, что мощьность на непрогретой машине занижается, меня не радует.

Вообще то для двигателя и коробки - это только гуд. Спасает их от спидигонщиков, которые вжаривают на непрогретой машине. Ныне моторы отнюдь не миллионники и производитель перестраховывается, чтобы в гарантийный срок не получить стуканувший движок, что теоретически в очень сильные морозы при определенном стечении обстоятельств можно устроить.

[Уралец]

Для СергеяМДХ - а у нас уже открылась горнолыжка в Новоабзаково, приезжай, здесь не далеко, в августе проверял.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:11 ----------

За свою короткую жизнь владел 6-ю машинами. Грел только ВАЗ-2101 и М-21412, они вооще не ехали пока были холодные. Остальные грею пока закрываю ворота. Вчера пока мыли машинку на мойке прочитал прилагающуюся к авто книжечку, так там написано, на страничке выделенной отдельным цветом, что прогревать машины надо в движении. Тоже самое писали и в "За рулём", к сожалению не помню ни номер, ни год выпуска. Хочу порыться в подшивке и поискать.

[solnce 84]

Ребят, а вы в курсе, что за простой без цели высадки и посадки пассажиров в жилой зоне (дворы) есть штраф? это я к тому, что заботливая Европа, со своими заботливыми мнениями по поводу экологии, обязала авто производителей, исключить возможность прогрева двигателей. так что даж по закону греть нельзя,, не то что по регламенту )))

[Airborn]

Сообщение от solnce 84

за простой без цели высадки и посадки пассажиров в жилой зоне (дворы) есть штраф?

А в Финляндии запрещено греть мотор больше 1 минуты.