А если у человека машина с ABS, то шипы обязательны!
Соглашаться или нет с признанным авторитетом, мастером контраварийной подготовки и руководителем Центра высшего водительского мастерства - каждый наверно решит для себя сам.
Кстати про отключение LOCK 40 км/ч - об этом мне соощили инструктора школы Driving Art
В описании же значиться - в режиме LOCK при "тапке в пол" он перекидывает еще больший момент (по сравнению с AUTO) на задние колеса. Т.е после 40 км/ч хоть обожмись "тапку" - такого же переброса уже ен будет.
А теперь про управление. Тоже тут поэксперементировал на льду. по сравнению с седаном (пердыдущем авто) при торможении с ABS машина отличается поведением, но незначительно. Наверное совокупность факторов - масса, 4wd, колеса
А вот про разгон вопрос - при тапке в пол тачка разгоняется, вроде слышны "шлифования" небольшие - так она работает или нет? По ощущениям да, но думаю надо пробовать без нее стартануть с "тапкой".
Полный привод зимой имеет преимущество не только благодаря тому, что повышает проходимость машины. Такой автомобиль эффективнее тормозит, так как двигатель помогает остановить все четыре колеса.
Ну это, спорно вообще. Конечно как Писатель они не вникают но доверять им у меня причин нет.
.
Это как когда я после покупки приехал в Рольф и на мой вопрос почему не могу отлючить курсовую,был дружный ответ от двух мастеров-а ее нет,разумеется проблему решил сам,правда убедил перед этим,что она все-таки существует
Это как когда я после покупки приехал в Рольф и на мой вопрос почему не могу отлючить курсовую,был дружный ответ от двух мастеров-а ее нет,разумеется проблему решил сам,правда убедил перед этим,что она все-таки существует
Да нет это две большие разницы. А знаю и тех (инструкторов) и других(мастеров) - это две огромные разницы.
Да нет это две большие разницы. А знаю и тех (инструкторов) и других(мастеров) - это две огромные разницы.
Они имеют отношение кокретно к Мицубиси,они автоинженеры,то что Вы их знаете врядли их может наделить знаниями по приводу современного автомобиля.Они просто называют Вам типовую цифру отлючения ЛОКа на паркетниках.
Прошлая зима прошла без экстремальных вождений торможений. Но ездил на дачу - там дорога зингзенгообразная. Снег укатанный, скользкий. Едешь на 4WD чуть осторожнее чем летом, лампа стабилизации мигает в каждом повороте - но не чувствуется, если и вмешивается, то очень тактично. Средняя скорость на нешированной резине на этом участке примерно на 10 км выше, чем на переднеприводной мазде-3, обутой в шипованную 5-ю Хаку
Сегодня немного попробывал XL на заснеженной площадке. Скорость до 30-40кмч(ограничен габаритами площадки), разгоны, вваливание в повороты, "лосиный" тест. Разница между 2wd и 4wd есть - чувствуется, когда начинает подключаться зад, не резко, но ощутимо. А вот разницу между 4wd и 4wd-Lock понял только минут через 5 езды. Как будто чуть раньше включается задок и чуть позже вмешивается "курсовая". В общем, поведение понравилось, как и хотел - уверенно и предсказуемо. По сравнению с LC80, XL однозначно переднеприводный авто с хорошим помошником на задней оси, не более.
Единственное, что не до конца понял. Курсовая не всегда срабатывала, когда входил в повороты на резкий выкрут руля и сброс газа - авто не поворачивало и не заносило, а продолжало ехать прямо. И еще, АБС не срабатывает на заднем ходу .
Но это, может, из-за небольшой скорости...