В автолокере делал шумку двух машин, и первым из нашего клуба делал там XL. Главный плюс у них - можно буквально над душой у всех сидеть и пальцем тыкать - сюда проклейте, сюда не клейте и т.п. Также аккуратно всё стараются делать.
Цитата:
Сообщение от Верещагин
После того как сделал поэтапно шумку дверей и колесных арок (делали одноклубники по "полной" и по совести) скажу одно. Мерин из Аута по шумке не получится. У Аута есть другие приятные ценности. А все отзывы типа "изменился тембр шума" и есть правда. Пустая трата денег, кроме дверей для лучшего звука колонок. Все остальное типа "стало намного тише" это самовнушение. Меня вовремя остановили именно посоветовав сравнить, а не сразу делать полную шумку по кругу. Есть вариант навесить килограмм 100 шумки и получить другие более серьезные проблемы, но будет чуть чуть тише... вроде бы.
ВСЕ ИМХО.
Это не совсем так.
1. Да обрезаются высокие частоты на 90%
2. Почти полностью убирается "улица" - проезжающие мимо машины и дребезжащие рядом камазы становятся фактически не слышны.
3. Единственное - остаётся гул от дороги.И от шумки он становится более басовым. Главным образом от задних арок (хотя кажется, что передние). Здесь сделать ничего нельзя!!! Это особенность конструкции - максимальный внутренний объём при заданном наружном объёме. Не надо тешить себя сказками про доработку стоек/пружин/прочего. Можно только подобрать тихие шины (у меня с зимними вообще тихо).
4. Есть минус - 70-80 кг шумки , кмк, несколько ухудшили прохождение поворотов на высокой скорости.
Сегодня косультировался с человеком долго работавшим начальником установки, в целом говорит, что крыша, пол и багажник (если нет сабвуфера) не так важно, но по хорошему нужно делать все, в комплексе больштй эффект.
В Автолокере мне предложили все за 25 т.р. в Фокстайл могут сделать скидку до 10% от 20 700 р. (правда я оговаривал что планирую заказать установку усилителя и акустики).
Пока не определися, поскольку не могу понять чем всетаки они отличаются, наверное нужно съездить и туда и туда, но Фокстайл получается существенно дешевле. Интресно сколько будет вес ШИ и там и там, а может другие варианты есть?
Если время позволит съежжу в обе, а так склоняюсь к Фокстайл.
Сегодня косультировался с человеком долго работавшим начальником установки, в целом говорит, что крыша, пол и багажник (если нет сабвуфера) не так важно, но по хорошему нужно делать все, в комплексе больштй эффект.
В Автолокере мне предложили все за 25 т.р. в Фокстайл могут сделать скидку до 10% от 20 700 р. (правда я оговаривал что планирую заказать установку усилителя и акустики).
Пока не определися, поскольку не могу понять чем всетаки они отличаются, наверное нужно съездить и туда и туда, но Фокстайл получается существенно дешевле. Интресно сколько будет вес ШИ и там и там, а может другие варианты есть?
Если время позволит съежжу в обе, а так склоняюсь к Фокстайл.
Общий вес шумки может достигать 100 кг(полностью весь автомобиль, 3-мя слоями, со снятием торпедо и проклейкой моторного щита). При этом вес равномерно по всей машине распределяется, машина при этом становится помягче, ка если бы у тебя еще один человек сидел. Соответственно грузоподъемность снижается...
Спасибо - наверное, не совсем правильно расставил акценты - меня не столько беспокоит вес (хотя и это не последнее), а насколько хороша шумка с этим спленом, есть ли альтернативы (точно есть) и насколько это дороже.
Я сам об этом думал, дешевле, пока ничего не встречал а сильно дороже 20 т.р. за ШИ платить не готов. ШИ весом в 100 кг – не знаю, я такую, наверное, ставить не буду. Жаль нет возможности поездить в машине с этой самой Элит.
100 кг- это максимальная шумоизоляция всего автомобиля. А 35 - наверняка частичная. средний вес хорошей шумки - до 70 кг. то есть вес одного человека. не так уж и страшно. Кстати рулон 8мм сплена (10метров) весит около 5 - 6 кг (субъективно). На машину рулон не уходит, остается чуть меньше половины
Я спрашивал про вес, если делать по колонке Элит (у них это самая полная с потолком), также сказали, что современные материалы легкие, это раньше тяжелые были.
коэффициент механических потерь (а это основной параметр для виброизоляции) легких материалов значительно ниже, чем у традиционных. Вот ссылка на сайт производителя материалов для шумо- и виброизоляции автомобилей. Почитай про материалы, сравни коэффициенты и подумай, могут ли 35 кг быть полной шумкой?
---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:41 ----------
шумку в 35 кг мы можем сделать ощутимо дешевле. Кстати, глянул фотки Фоксстайла (стало интересно, чем же они работают за эти деньги ) - материал- г..но. Один раз снабженцы привезли такой, установщики их такими матюками крыли, И коэффициент механических потерь у NP значительно ниже. Мы пользуемся только СТП, он подороже будет и на порядок лучше по качеству.
Я не настолько хорошо знаю физику чтобы связать коэффициент механических потерь, вес ШИ материала и получаемую тишину.
Материалов на сайте представлено много, не думаю что смогу быстро в этом разобраться и рассчитать какие материалы нужны и сколько они будут весить.
Когда я звонил в Фоксстайл они сказали, что используют 2 поставщиков: Стандартпласт и Нойсбастер или что-то похожее (за точность 2го названия не ручаюсь). В схеме Элит применяют более дорогие матреиалы.
Я не отстаиваю интересы Фоксстайл, и конечно могу предположить, что тяжелее материалы, тем менше колебаний. Здесь писали, что установили ШИ за ~ 18 т.р в Фокстайл и чуда не произошло...
В тоже время, на мой взгляд, для того и созданы форумы что-бы иметь возможность обсуждать. Как говорил классик – Один присоветует одно, другой - другое, "и путь открыт к успехам"...
Будет время, планирую съездить в несколько фирм по ШИ пообщаться.