Сальник диференциала заднего редуктора.

Константin089 · 27.02.2014, 08:44

Парни как заменить левый сальник (приводной)? съёмник надо делать и выбивать шрусы?

NITRAM · 24.07.2014, 22:24

на заднем дифе там где выходит привод мокрое пятно, сальник потек?, как меняется?
пятно образовалось после того как проехал по трассе почти не останавливаясь 4800 км...

motopin · 18.08.2014, 13:19

Сегодня обнаружил что течет масло из редуктора, по всему похоже что прокладка спаливши , может быть такое?
Одно клубники , покажите на картинке что именно может течь! Я особо не понимаю что такое деференциал и раздаточная коробка... Номер деталек черканите...

VISk · 29.01.2015, 19:56

Доброго дня всем. Тема – замена сальников в заднем редукторе. Меняю впервые, так что уверенности маловато. Тут все темы такие громоздкие, а мне нужно то всего, проверить правильность своих выводов.
В общем то боковые сальники приводов я уже заменил, остался центральный на хвостовике. И вот с ним я что то стопорнулся. Коленват я отцепил, но вот добраться до сальника не могу пока. Он закрыт кожухом-юбкой 1, который крутится вместе со шкивом 2. По чертежам это вроде две разные детали - юбка одета на шкив. Но снять её не получается. Я уже и лопаткой её тянул и постукивал через деревянный брусок в направлении снятия. Сильно стучать не решаюсь – боюсь погнуть. Напомню, что с этим столкнулся впервые и не знаю какие и куда прикладывать усилия. Поэтому лучше перестраховаться.
Подскажите как её можно снять ? Правильно ли я понимаю, что эта юбка внатяг сидит на шкиву и должна сниматься, если её стукнуть по направлению пунктира, освобождая доступ к сальнику ?

Олег Генералов · 29.01.2015, 20:39

VISk,
В помощь:
1. https://www.drive2.ru/l/4406257/
2.https://out-club.ru/board/showthread...EE%E2%E8%EA%E0

VISk · 30.01.2015, 05:32

Спасибо, конечно, но все эти темы я уже посмотрел и что делать я уже понял. А вот как снять эту самую юбку - ни где не сказано. Приводные сальники не интересуют - с ними всё просто. В теории хвостовой тоже должен меняться без снятия редуктора. И пожалуйста, хотелось бы получить ответ от человека с личным опытом. Сдергивать её просто усилием или есть другой способ ?

Добавлено через 5 минут
Хотя нет, вроде там на фотках есть информация, просто они грузятся долго и не хватало терпения.... Т.е. как я понял, муфту всё таки нужно открутить от редуктора, а не сдергивать юбку... То что я и искал .

шеф · 30.01.2015, 23:08

Тема уже была я выкладывал фотки

Добавлено через 4 минуты
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=69604

VISk · 31.01.2015, 18:55

Спасибо за помощь, действительно всё просто когда хотя бы раз это сделал.
Но возник такой вопрос.... Коренной сальник отделяет масло редуктора от магнитной муфты. Но когда сальник начинает течь, то масло попадает в муфту и на фрикционы.И может нарушить её работу.
Так вот, нужно ли при замене сальника промывать муфту и как ?

YesYes · 31.01.2015, 20:00

Цитата:

Сообщение от VISk

промывать муфту и как ?

Никак.
Внутрь не проникнет.
Не лазьте туда и тем более с целью ""промывки"" ничего типа бензина и т.п. не лейте.

шеф · 01.02.2015, 10:12

Я промывал уайт-спиритом

serg935 · 05.02.2015, 19:37

Добро всем времени суток.
Проблема такова; в редукторе была течь сальник с левой стороны, заехал на СТО, отдал сальник, масло. все заменили. Сегодня заехал опять к ним по другой трабле, пока там ковырялись я полез в яму и обнаружил на том же месте свежие потёки, сильней чем были раньше. Я с наездом на них, вы типа ах...ли! почему не заменили?!
они все показали что меняли где откручивали и.тд. обманывать меня нет смысла. верю на 100%.
Вообщем говорят следующие; типа течь из-за подшипника, (у меня как раз от куда то с той стороны гул на маленькой скорости). Ну вообщем в итоги говорят надо разбирать редуктор менять подшипники.
У меня есть большие сомнение на эту тему.... хотелось бы услышать ваше мнение??? спасибо

Добавлено через 4 минуты
А кстати течь стала до такой степени сильно что заметно свежие капли на месте где ночует машина.

YesYes · 06.02.2015, 07:50

Цитата:

Сообщение от serg935

сильней чем были раньше

Мне почему то больше вериться в косячность замены сальника.

A1ex_B6 · 06.02.2015, 10:17

Цитата:

Сообщение от serg935

Вообщем говорят следующие; типа течь из-за подшипника

Пфффф, кривыми руками сальник меняли... При чем тут подшипник? Из-за подшипника масло течь не будет ))))

VISk · 10.02.2015, 19:40

Согласен. Сам разбирал и менял все сальники в редукторе. Подшипник весь целиком работает в масле, гудит он или нет.
Сальник с подшипником ни как не связан и его задача как у пробки - закупорить масло внутри и не давать ему выходить наружу: ни через неподвижную внешнюю кромку, ни через подвижную внутреннюю осевую. А вот посадить сальник ровно достаточно трудно, особенно боковые (приводные) - так как в отверстии нет привалочной бровки. Ещё знаю, что многие мастера внешнюю кромку смазывают герметиком, чтоб надёжнее сидели. Но в таком случае, после сборки герметик должен схватиться (от 8 до 24 часов). А если мастер собрал и тут же отдал клиенту, который сразу же махнул километров 100 да ещё со скоростью, то внутренним давлением могло сдвинуть сальник и нарушить соосность.

Камил · 11.02.2015, 23:40

номера сальников заднего привода кто подскажет ? правый и левый!