[Vladimir]

Это будет новая модель.

Изменения коснуться экстерьера, интерьера (наконец-то появится мягкий пластик), появится электропривод задней двери на кнопке, а монитор камеры заднего вида переедет на зеркало заднего вида (не точно). Появится новая навигационная MMCS. Панель будет обращена к водителю. Новый трехспицевый руль с кучей кнопок.

Возможно в линейке двигателей появится гибрид.

Габаритные изменения тоже будут. Предварительно база станет на 1 см короче, но в целом автомобиль станет больше.

Остальную информацию по мере поступления буду выкладывать здесь.

Это будет реально новая модель, а не фейслифтинг производимой в настоящее время модели Outlander XL

В салонах дилеров его обещают осенью 2012 года.

Фотографии предсерийной версии (показанной на Токийском автосалоне в 2011 году) и серийной версии нового Outlander XL прилагаются.

У серийных машин оптика будет отличаться от представленной на фотографиях предсерийного концепта.

Информация от 09 февраля 2012 года:
Мировая премьера Mitsubishi Outlander в Женеве

Скрытый текст

В рамках международного автомобильного салона в Женеве состоится мировой дебют третьего поколения среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander.

В 2001 году компанией Mitsubishi Motors Corporation (MMC) впервые был введен термин «кроссовер», когда на автосалоне в Детройте был представлен первый концепт Mitsubishi ASX – предшественник первого поколения Outlander. И спустя 11 лет, MMC представит на предстоящем автосалоне в Женеве третье поколение Mitsubishi Outlander.

Абсолютно новый среднеразмерный кроссовер призван соответствовать требованиям времени. Стратегический и инновационный автомобиль премиум-класса разработан на базе универсальной платформы с сочетанием следующих элементов*:

низкий уровень воздействия на окружающую среду (выброс не более 130 г/км);
улучшенная безопасность (cистема минимизации последствий попутных столкновений, система предупреждения об отклонении от полосы движения, активный круиз-контроль);
комфорт в движении (двухзонный климат-контроль и пр.);
«интеллектуальное» оборудование (электропривод двери багажного отделения, полноразмерный третий ряд сидений, плоский пол багажного отделения и т.д.);
дополнительные функции повышения комфорта (регулируемое по вылету рулевое колесо, усовершенствованные ксеноновые фары «Wide Vision» (широкий диапазон освещения) и пр.).

Сравнимый по размерам с текущим поколением, Mitsubishi Outlander нового поколения выполнен в истинном стиле Mitsubishi – понятная и простая форма, выразительный облик и четкие линии.

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии (панель приборов, обеспечивающая внимание водителя на дороге, элементы управления системами комфорта автомобилем, расположенные, на рулевом колесе, дисплей высокого разрешения).

В Европе новый Mitsubishi Outlander (с передним приводом или системой полного привода) будет оснащен бензиновым двигателем MIVEC объемом 2,0 л и дизельным двигателем MIVEC объемом 2,2 л (двигатель 4N14 собственной разработки ММС).

В зависимости от рынка, модели, двигателя и технических характеристик Outlander оснащается функцией Auto Stop & Go, а также абсолютно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

После презентации нового поколения Outlander на автосалоне в Женеве, автомобиль будет представлен сначала в России (лето 2012), затем в Европе, Японии, Китае и Северной Америке.

В 2013 году на базе нового Mitsubishi Outlander, ММС планирует создать электромобиль с увеличенным запасом хода – полностью интегрированное решение, основанное на наработках и технологиях MMC в области создания полного привода и электромобилей. Электромобиль с увеличенным запасом хода, созданный на базе нового Mitsubishi Outlander, технически идентичен концепту Mitsubishi Concept PX-MiEV II по показателям запаса хода и низкому выбросу CO2 (на 800 км – показатель выбросов не более 50 г/км).

[свернуть]

Отчет из Женевы здесь >>>

[yegorito]

Сообщение от drsacha

Это хорошо ,что новый Аут мало кому нравится.Будет редкая машина на наших дорогах.А я, как и другие кто его уже купил, будем ездить и получать удавольствие от этой машинки.

Я бы тоже так хотел, скорее всего народ прочухает, это как в моде, становится модным клеш, но не все сначала догоняют, потом уже другой тренд, а те кто сначала не догнал, одевают клеш. Я для себя точно сделал правильный выбор (кроме объема движка) , смотрю на все эти ЦРВ, ХЛ..ну не то, Санта Фе нравиться внешне и Соренто тоже, но я бы не купил, какое бы там качество не было...поменяли бы хоть названия, ну что это Хёндай, Киа, СсанЁнг..как на этом можно ездить все ИМХО

[Yurtsik]

Кстати новые ауты в городе встречаю все чаще и чаще, в день уже стабильно 2-3 машины, хотя две недели назад, днем с огнем не увидишь не одной, так то, к великому сожалению нам одним из немногих не быть (

[mustein]

Сообщение от shind

Вплотную занимаемся и Митцу и Хендаями каждый день,место работы оглашать не будем,опустим это.Так что корейцы,это уже не киа спектры,хёндай элантры,а нормальные бренды по соотношению цены и качества.А вот Митцу,что-то часто стало окунаться лицом в гумно.

Как по мне, так хуиндаям и киям до нормальных автомобилей еще дальше чем китайцам. У тех хоть цена адекватная.
Митца скорее прогрессирует, чем куда то там кунается.

[shind]

Сообщение от drsacha

Ну если вам не нравится аут ,идите на форум хундай или киа или саньёнг .Или создайте свою ветку на форуме " Какое гау..но новый Аут" и там найдете единомышленников , А тут то Чего тут всем мозги засе.р.ать.

Я изначально не сказал,что мне не нравится новый Аут.Даже был момент,когда были думы подождать трёхлитровый.Но не согрел.
Куда мне идти,буду решать только я сам.Вы мне никто и детей я с Вами не крестил.Мотцк я Вам не загаживаю,а если бы захотел,то думаю смог бы это сделать и в техническом плане тоже.
Так что поздравляю с покупкой и желаю Вам,чтобы машина приносила только положительные эмоции.

[drsacha]

Ну и на том спасибо!

[shind]

Yurtsik Ну что же,у каждого должна быть своя точка зрения и примеры из жизни тому подтверждение.Если всё получится,то попробуем выдернуть её из Кореи,без аКу..х накруток московских дилерков,поюзаем,посмотрим и если Вы будете правы,я сниму перед Вами шляпу.Только когда сниму,не знаю.Чьи косяки вылезут быстрее и в каких масштабах.А вот темку для себя по эксплуатации нового аута,обязательно забью в личный кабинет.
Удачи.

[ilik]

Сообщение от yegorito

Я для себя точно сделал правильный выбор (кроме объема движка)

Двигатель сильно удручает?

[yegorito]

Сообщение от ilik

Двигатель сильно удручает?

Периодами, писал уже, то ну очень хорошо срывает, то тупит жутко, я пока обороты больше трех не поднимаю, потом посмотрю, после обкатки.По его очередной тупости я педальку в пол резко...посмотрим. На тест драйве сначала показалось что разницы нет, а когда второй раз съездил, дали прокатиться не по переулкам, а по почти пустой трассе до 120...там чувствуется...Надо было старожилов слушаться, кто-то здесь говорил, что 2,4 - это минимум для аута...Но когда понял, уже поздно для меня было отказываться от 2 литров в силу разных причин

[Rodion]

После обкатки дашь жару по-честному, с тапкой в пол.
В ауте коробка адаптируется быстро под манеру езды.
Уверен, все будет не так страшно.

[Dima1971]

Сообщение от yegorito

На тест драйве сначала показалось что разницы нет, а когда второй раз съездил, дали прокатиться не по переулкам, а по почти пустой трассе до 120...там чувствуется...Надо было старожилов слушаться, кто-то здесь говорил, что 2,4 - это минимум для аута...Но когда понял, уже поздно для меня было отказываться от 2 литров в силу разных причин

вот вот... поэтому не стоит так остро реагировать на нас и высказывания владельцев ХЛ вновь прибывшим владельцам нового Аута 3...

теперь человек сам убедился, что если есть хоть чуточку любви к быстрой и динамичной езде, то 2.0 - разочарует. 2 литра это компромисс. Тот же Хл когда появился - то был только 3 литровым, потом уж сделали 2.4, а уж под занавес 2 литра. Если уж совсем все равно на динамику и просто банально нет денег и тд., а хочется большой кроссовер, но тогда 2 литра можно взять. но и то я бы посоветовал кредит взять...

[yegorito]

Сложно было выбирать, когда на тест-драйве нет, а надо прям сейчас (когда долго выбираешь, а я выбирал начиная с весны плотно, и ничего не устраивает, а потом..вот оно - мое), и разговоры про повышение и остаток лета хочется поездить и на первом тесте по переулкам разницы почти не почувствовал (так же брал на тест х-трейл 2.0 и 2.5 и тоже разницы не почувствовал, собирался брать 2.0). Да и опять о птичках, почему иногда очень резво едет (заметил, что особенно после долгой стоянки, а потом, как-будто что-то тормозит, или двигатель устал и вибрации какие-то)

[Yurtsik]

Машина будет гораздо резвее после 3000 пробега, тупит она , пока обкатка, так и должно быть

[mustein]

Думаю, Вы напрасно переживаете. После обкатки начнете смелее жать на педаль и крутить движок. То что Вам не нравится, скорее это алгоритм работы вариатора такой, а он много от чего зависит. Жаль нет нормального ручного режима.
Теоретически, для города разницы быть не должно заметной, разве что при резком старте. Ну какая разница, на 2000 или 2300 об у тебя мотор эту мощность выдает. Зато расход в пробках должен быть значительно меньше. Если регулярно межгород носиться, наверное, 2.0 должно быть мало.

[yegorito]

Такие вы все добренькие и хорошенькие, успокаивают сразу по городу нормально, опять же периодами когда не тупит, а по расходу...тоже жаловался уже 15-17 в городе, я уж и дилеру звонил, спрашивал не продали ли мне случайно 2.4 или 3.0. Ездил по трассе вообще без светофоров и ограничений 80 км туда и обратно, меньше 8 НЕ ПАДАЕТ, тут писали что у кого-то 5.5....

[Itdxbr]

Сегодня ездил на тестдрйвовой машине 2.0
На одометре ~450 км, на скорости ~40км/час тапкувпол, двигатель орёт неимоверно, на обороты забыл поглядеть...
Сравнивая тактильно с АУТом XL 2,4 - не едет ...

PS: Про обкату понравилось, слова манагера: больше 130 км\ч не рекомендовано пока на одометре не увидеш 1000км. Тапку в пол кратковременно не возбраняеца