[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[mishaa]

Уже тысяч 50 наездил без молибдена, никаких неудобств по этому поводу не испытую. Поэтому думаю можна об этом можна не переживать.

[YesYes]

Я тоже шурупы молотком забиваю... и ничего - держат!


Тема - для чего оно там надо, до конца нераскрыта.
Но просто так - яппы ''мазать не будут', а то что авто без оного ездит - это нам в плюс.

[VISk]

Всё таки раскопал я этот секрет :
Антифрикционное покрытие Molykote (марка D10, 7610,7409, 7420) Anti-Friction Coating – сухая смазка, твердеющая под действием тепла - то что обычно нанесено на дросселе и заслонке.
... " Антифрикционное покрытие используется в сочетаниях металл / металл; не требует техобслуживания, обеспечивает постоянную смазку сильно нагруженных фрикционных пар с малыми скоростями или колебательным режимом работы; там, где особенности конструкции препятствуют использованию масла или консистентной смазки или там, где риск загрязнения нежелателен; этот продукт успешно используется для поршневых колец и толкателей двигателей внутреннего сгорания, якорей магнето, деталей автомобильных тормозов, замков, шарниров и насосов, защита от коррозии для деталей гидравлических и пневматических систем.
- Отверждение под действием тепла; (есть марки твердеющие на воздухе)
- Предотвращает движение рывками;
- Высокая стойкость к старению и износу;
- Защита от коррозии;
- Химическая нейтральность и стойкость к воздействию масел и растворителей;
- Температурный диапазон – от -180 до +450°C.
Ну и ещё она уплотняет зазор заслонки и препядствует образованию налёта от сажи и грязи попадающей в дроссель из картера (вентиляция картерных газов) и из клапана рециркуляции отработанных газов. Именно поэтому и приходится иногда чистить заслонку.

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ----------

Уточняю : Molykote D321 R Anti-Friction Coating - это именно та мастика, которая находится на дроссельной заслонке. Есть даже в виде аэрозоли.

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:57 ----------

http://mirsmazok.ru//blogs/modules.p...ticles&id=1469

[Александр43киров]

Покупать и наносить????

[Vlad13]

Сообщение от Александр43киров

Покупать и наносить????

Смазка с завода нанесена и хватает ее на весь срок эксплуатации.
А приведена на случай, если Вы ее сотрете в процессе чистки дроссельной заслонки.

Модераторам: было бы неплохо тип данной смазки прицепить в шапке темы, чтобы не потерялось. А то сотрешь вот так ненароком

[Анисимов Олег]

В рекомендациях по "обучению" дроселя написано "-выключить кондиционер".. .
Но негде не написано, КОГДА надо его включить?!
При запуске двигателя кондиционер сам то не включается.
1. Надо сперва включить кондиционер, а затем сразу выключить?
2. Или просто убедиться, что кондиционер не включен?

[DSW]

конечно, просто убедится, что он выключен.

[Анисимов Олег]

Спасибо!
А то когда читаешь эти рекомендации по обучению дроселя, сразу вспоминается тест робота:
Задача 1. Условие: Есть газовая плита, чайник и кран с водой. Вопрос: Какие действия надо предпринять что бы скипятить воду.
Ответ робота: Налить в чайник воды, зажечь газ и поставить чайник на плиту.
Задача 2. Условие: На газовой плите (пламя горит) стоит чайник с водой. Вопрос: Какие действия надо предпринять что бы скипятить воду.
Ответ робота: Погасить газ, вылить из чайника воду, налить в чайник воды, зажечь газ и поставить чайник на плиту.

[Анисимов Олег]

В пятницу помыл дроссель - проблемы с подергушками ушли. Машина "полетела" будто крялья выросли.
Иногда все же что то есть или мне уже мерещится (скорее мерещится).
На неделе помою ДМРВ. Думаю, что на этом все закончится.

[***ШТИРЛИЦ***]

Главное мой правильно, а то действительно 'на этом все закончится'))

[VISk]

Molykote D321 R Anti-Friction Coating - это именно та мастика, которая находится на дроссельной заслонке.
Продаётся в виде аэрозоли -400мл.
Есть ещё аналог этого покрытия: ROCOL Dry Moly Spray - аэрозоль 400мл.

Так что если стёрли, то можно восстановить.
Да и вообще обалденная смазка - особенно для подвижных деталей, работающих в пыли, опилках, где традиционная смазка не возможна.

[Анисимов Олег]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Главное мой правильно, а то действительно 'на этом все закончится'))

Мыл правильно. Изменений не почувствовал.

[Yaboss]

Я тоже помыл заслонку с полным снятием. разъем естессно снимал, но зажигание не включал. Но видимо и этого достаточно чтобы заслонке. Теперь при запуске обороты поднимаются до 2000 и потом очень медленно уменьшаются. Пробовал обучать как написано: завел, выключил климат, поработала до устоявшихся оборотов, заглушил, потом снова завел и дал поработать и снова глушу. Результата никакого!!!!. все попрежнему и когда включается кондей обороты поднимаются. А еще заметил если нажать и отпустить тормоз, то обороты тоже поднимаются до 1000 и потом падают. Прокатался так уже 2 дня и что то не стабилизируется.

[Greek]

Почистил заслонку. Бензином, не снимая разъема.
Эффект как будто машина лучше поехала - всего лишь от повышенных оборотов ХХ, из-за этого же пинок при подключении D или R, пинок ощутимо сильнее стал.
Дня через два сделал обучение - стало получше, но полностью не прошло.
Потом само прошло через пару дней, видимо мозги (не мои) подстраиваются под новый режим работы достаточно долго.
Счас уже месяц, все в норме, как раньше.

[***ШТИРЛИЦ***]

Сообщение от Greek

Почистил заслонку. Бензином, не снимая разъема.
Эффект как будто машина лучше поехала - всего лишь от повышенных оборотов ХХ, из-за этого же пинок при подключении D или R, пинок ощутимо сильнее стал.
Дня через два сделал обучение - стало получше, но полностью не прошло.
Потом само прошло через пару дней, видимо мозги (не мои) подстраиваются под новый режим работы достаточно долго.
Счас уже месяц, все в норме, как раньше.

На предыдущей странице Vlad13 написал

Обучение оно не от того, что разъем отсоединяется. Если не включать зажигание когда разъем снят, "мозги" операций с заслонкой не увидят. Обучение бывает необходимым именно после чистки, т.к. из-за скопившейся грязи заслонка может закрываться/открываться не полностью, а угол открытия и вобще положение дроссельной заслонки контролируется "мозгом", кроме этого количество пропускаемого дросселем воздуха также отличается на чистой и грязной заслонках. После чистки эти значения могут поменяться, а в "мозгах" остануться старые значения. Поэтому и бывает необходима адаптация.