Обманка лямбда зонда!

Addis · 26.11.2018, 15:24

Цитата:

Сообщение от hanter72

(китайский, с Али mn137490) у меня был с сопротивлением 5,6 Ом (замерял).

5.6 нормально, замерил на штатном прыгает 5.7- 5.8 Ом. соответственно 5.6 в пределах погрешности измерений.
Касаемо NGK 5653 очень сомнительно про указанные юзерами 5 Ом. все ссылаются друг на друга, и даже ставят, радуются но никто мульт в руки не взял что бы перепроверить информацию. Вообще 5 Ом не стандарт. Насколько выгуглил, существуют следующие шаги сопротивлений с низов: 2.5 - 3.0; 4.0; 6.0; 7.0-........ Ом.
Придет NGK OZA659-EE41 напишу для потомков сколько там..

Addis · 26.11.2018, 15:38

Цитата:

Сообщение от hanter72

P.s.: катализаторы выбиты, прошита машина на евро-2. Т.к. жаба задушила покупать нижний каталик, когда осыпался, за 30+ тыс.рублей.
На нижний ЛЗ, пока тот еще работал, но уже торжественно умирал, ставил механическую обманку.

А где прошивал, у диллера?
P/S Если дохнет второй катал, можно брать данные с первой лямбды через RC фильтр. (экономия на прошивке).

hanter72 · 26.11.2018, 15:46

Цитата:

Сообщение от Addis

А где прошивал, у диллера?
P/S Если дохнет второй катал, можно брать данные с первой лямбды через RC фильтр. (экономия на прошивке).

Причину удаления верхнего я указал, уважаемый. В предыдущем сообщении.
Прошивал не у дилера. Есть "прошареные"люди в наших селениях

А RC фильтр в данном случае (при отсутствии одного или двух катализаторов - зло. С датчика будет идти постоянная составляющая - 0,4 или 0,6V, которую "не привяжешь" к показаниям первой лямбды. Т.е. будет идти повышенный расход бензина.

просто евгений · 26.11.2018, 17:55

Цитата:

Сообщение от hanter72

А т.к. он выбит, необходимость в первом отпадает при условии борьбы за исправность ДВС (можно не увидеть этап разрушения верхнего катализатора - частицы керамики если попадут в движок - ВСЁ, кирдык! - попадалово на очень дорогостоящий ремонт).

По второй лямбде согласен , при исправном ДК1 только мониторинг ката. LTFT изменяют STFT, при отключении ДК2 LTFT=0% и вопрос по участию ДК2 в смесеобразовании спорный .
Про кирдык ? Николай найди информацию хотя-бы по 1 случаю с 4G63 с кирдыком от ката . Это болезнь V6 - засасывает через ЕГР.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Addis

5.6 нормально, замерил на штатном прыгает 5.7- 5.8 Ом. соответственно 5.6 в пределах погрешности измерений.
Касаемо NGK 5653 очень сомнительно про указанные юзерами 5 Ом. все ссылаются друг на друга, и даже ставят, радуются но никто мульт в руки не взял что бы перепроверить информацию. Вообще 5 Ом не стандарт. Насколько выгуглил, существуют следующие шаги сопротивлений с низов: 2.5 - 3.0; 4.0; 6.0; 7.0-........ Ом.
Придет NGK OZA659-EE41 напишу для потомков сколько там..

Это для 1.6 , но думаю 2.0 то-же самое

hanter72 · 26.11.2018, 18:15

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Николай найди информацию хотя-бы по 1 случаю с 4G63 с кирдыком от ката .

Ну, Евгений )) Как говорят, "...береженого Бог бережет.." - сказала монашка, одевая на свечку презерватив.."

А, впрочем, поступайте как пожелаете, я своего мнения никому не навязываю: спросили - я ответил. Но у меня сделано так, как описал, и, считаю, сделано верно.

hanter72 · 26.11.2018, 18:27

Евгений, не навязываю, но посмотри хотя бы здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=102568
дыма без огня не бывает, +я почему-то очень верю своему машинкиному доктору, довольно бывалому.

И еще из-за получающегося недожега топлива вследствии удаленного второго ката забивается первый. Физика процесса довольно понятна.

И последнее: что то мы опять убежали от темы с обманками )

Addis · 26.11.2018, 19:52

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Это для 1.6 , но думаю 2.0 то-же самое

по таблице слишком большой разбег параметров, практически в 2 раза.
Намедни нагулил, чел описывает так: менял лямбду на Сузу, установил лямбду 3 Ом, вместо 6 Ом штатной, в итоге через несколько дней спалил микросхему в мозгах. Которую еще и умудрился заказать на Алике за 100руб. и сам перепаять. ))

просто евгений · 27.11.2018, 03:24

Цитата:

Сообщение от Addis

по таблице слишком большой разбег параметров, практически в 2 раза.

В сторону увеличения сопротивления -ДА , критично слегка увеличенным временем прогрева ДК .

просто евгений · 27.11.2018, 03:32

Цитата:

Сообщение от hanter72

Евгений, не навязываю, но посмотри хотя бы здесь: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=102568
дыма без огня не бывает, +я почему-то очень верю своему машинкиному доктору, довольно бывалому.

И еще из-за получающегося недожега топлива вследствии удаленного второго ката забивается первый. Физика процесса довольно понятна.

В ссылке болтовня и все . Николай , себе-то верить и то , не всегда можно

. Про каты не понятно . Какой дурак удаляет второй , но оставляет первый !?

Про уклонение от темы , да эта тема вовсе не про обманки и была с самого начала

Addis · 27.11.2018, 05:49

Цитата:

Сообщение от просто евгений

В сторону увеличения сопротивления -ДА .

,По факту где то посредине.

Цитата:

критично слегка увеличенным временем прогрева ДК

А в чем критичность? "Первые" лямбды вообще шли без подогрева и как бы ни чего.

просто евгений · 27.11.2018, 06:42

Цитата:

Сообщение от Addis

,

А в чем критичность? "Первые" лямбды вообще шли без подогрева и как бы ни чего.

Все в угоду экологии и экономии. Быстрее прогревается - быстрее выходит на рабочий режим . Тема не для России , пока , по крайней мере !

Addis · 27.11.2018, 07:24

Цитата:

Сообщение от hanter72

Проблем не возникло. Работает пока исправно. Расход по трассе 7,8 - 8,6 л/100км (как гонять)), в смешанном цикле до 9,5 л/100км

Очень хорошие показатели, сравнимо с переднеприводной легковушкой малого класса.

Небезинтересно услушать, что показывает на дисплее у других участников конференции.

КонстантинБ · 27.11.2018, 20:58

Как то у меня выскочила ошибка по нагревателю нижней лямбды. Нижние лямбды у меня отключены (прошит на евро-2), но мониторинг цепи нагрева остался. Обрезал провода лямбды и вставил туда резистор керамический вроде на 12 Ом. Уже год так катаюсь, ошибок никаких по нагревателю не выдает. Нагревается конечно сильно он, даже изолента синяя почернела.

Addis · 28.11.2018, 11:57

@КонстантинБ, Расход топлива какой у вас на Евро 2 ?
Разница со штатной прошивкой в расходе заметна?

hanter72 · 28.11.2018, 12:23

Цитата:

Сообщение от КонстантинБ

Как то у меня выскочила ошибка по нагревателю нижней лямбды. Нижние лямбды у меня отключены (прошит на евро-2), но мониторинг цепи нагрева остался...

Странная прошивка) эти цепи должны программно были быть отключены.