[од73]

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

[zavtrak]

Сообщение от од73

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

из старова закона I=U/R => ток в твоем случае меньше чем должен быть а это не вредит внутр электронике, хуже если R< нормального значения

[multik]

Сообщение от од73

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

Вообщето странное сопротивление? на оф.сайте NGK сказанно ,что сопротивление на универсальном датчике OZA624-E4 6 ОМ .

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:44 ----------

Сообщение от Руслан 202

Так всетаки,есть ли смысл менять этот датчик???,вед по сути не он не исправен,а его подогрев.Просто все СТОшники как один говорят,что это не на что не влияет. и смысла менять с нащим бензином его нету.

"ИМО или размышления в слух о замене кислородного датчика".Датчик конечно можно и не менять.Я проездил с неработающими датчиками год( оба верхних) ,не работал на них как раз подогрев (4G69 MIVEC 2.4л).И расход был нормальный(10-11л) даже 9.5л по трассе при езде до 120км/ч.Но это в теплое время года да и прошедшей зимой (2009-2010гг)морозы стояли за 30 с ноября по апрель(сибиряки помнят) машина стоит на улице я ее и не мучил в такие холода.Вообщем 2/3 прошедшей зимы ездил на автобусе.Так вот ,в августе этого года промыл топливную систему "вингсом".Тяга увеличилась,но соответственно сразу вырос расход ( при неработающих верхних лямбдах) до 12-14 л .Так как не работают на прогреве датчики(нити накала на них) через очищенную топливную систему(теперь) в двигатель по умолчанию подаеться богатая смесь(бензин просто льеться). В мороз сейчас -20-25 (машина так же стоит на улице) расход до 15 л.Некоторые пишут,что после замены датчика не заметили разницы.А вы сравните все факторы до замены и после влияющие на расход( наружнюю температуру воздуха,промыта или нет топливная система.Если бы я не промыл топливную систему,то скорее всего после замены кислородного датчика не почуствовал бы изменение в расходе.(через забитые форсунки и топливо плохо подаеться на холодный да и на горячий двигатель,хотя в меньшей степени)
Прикинул все за и против и решил что все же надо менять датчики.Буду менять на NGK ( сопротивление 6 ОМ такое же что и у DENSO),а DENSO в экзисте дороже на 600р.(все равно без штекера и совпадение цвета проводов или не совпадение роли не играет).Ну вот братцы вроде как то так.Такой получился опус.