[usalex]

Сообщение от Drasha

... это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница

Хм... А тогда зачем пилить?
А не может такого быть, что там от всего режима одна индикация осталась, а реальный режим япы всё же почикали, оттого и разница не чувствуется?

[YPOL]

[QUOTE=Drasha;721188]Ну, похоже, что это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница
QUOTE]

На 2.4 CVT стоковом, разница между D и Ds ощущается хорошо, и по езде, и по показаниям тахометра, в Ds переключение виртуальных передач происходит на 4000-4500 об. , в режиме D тахометр болтается
в районе 2000-2500 об.

[Ninegr]

[QUOTE=YPOL;721294]

Сообщение от Drasha

Ну, похоже, что это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница
QUOTE]

На 2.4 CVT стоковом, разница между D и Ds ощущается хорошо, и по езде, и по показаниям тахометра, в Ds переключение виртуальных передач происходит на 4000-4500 об. , в режиме D тахометр болтается
в районе 2000-2500 об.

Если на тапку хорошо придавить то и в D 4000-4500 об.

[Балу]

На 2,4 разница между Д и Дс даже на чипе уствуется.
На 3,0 тоже (со слов Стаса Yes)

В шапке темы все есть , вся разница только:

проще говоря >>>

[Yura Out]

Сообщение от Балу

На 2,4 разница между Д и Дс даже на чипе уствуется.
На 3,0 тоже (со слов Стаса Yes)

В шапке темы все есть , вся разница только:

Балу, сорри читаю и не могу состыковать, смотри:
1. в теме про чип 2.4 ты/ёжик говорите что разгон быстрее в режиме Д, трогаешь лепестки - только мешаешь и получается медленнее
2. режим Дс это "автоматические лепестки"
3. в режиме Дс получается быстрее чем в режиме Д

Где логика ?

[Балу]

Сообщение от Yura Out

Балу, сорри читаю и не могу состыковать, смотри:
1. в теме про чип 2.4 ты/ёжик говорите что разгон быстрее в режиме Д, трогаешь лепестки - только мешаешь и получается медленнее
2. режим Дс это "автоматические лепестки"
3. в режиме Дс получается быстрее чем в режиме Д

Где логика ?

логика тут
1.

проще говоря >>>

2.

Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
Отличие режимов D и Ds >>>

3.

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>

• Опять таки, мы с Ёжиком говорили про режим Д и режим "лепестки" (он же ручной) а не Дс.....
• См. п.1 моего ответа

[Drasha]

Под словами "не очень большая разница" я имел ввиду то, что однозначно машина сама по себе никуда не поедет Так что за жену можно не переживать. Я так думаю, что для особо сомневающихся можно сделать пропил не по прямой, а вбок и вниз. Правда, тогда придётся ещё одну деталь пилить (на фотах https://www.out-club.ru/board/showpo...6&postcount=59 видно - внутри чёрная вставка). Ну или стопор пластиковый сделать, "а ля затычко" В любом случае, конкретнее можно будет говорить после пропила Кстати, я так понял, что
эта белая часть целиовая. Единственное, что похоже снимается - белая резиновая вставка. Видимо она для того, что бы ручка переключения не билась о пластик... Кстати, вот тут видно, что куда снято.

[YesYes]

Сапсем забыл сказать - в режиме Ds - круиз не работает.

[Вадим Одесса]

Варики у Х-са и аута может быть и разные, но селектора переключения передач едентичные!!!!!!!

[Дим-Димыч]

Нужен совет!
Полез подключать... Тумблер, 3 провода, подключился на 8 проводок в разрыв, на 22 повесил вампир. Электрик тумблер прозванивал - сказал такой как надо.
Всё собрал. Тумблер в одно положение: режим D - всё как надо. Перещелкиваю тумблер: на дисплее ничего не отображается, но машина едет. Блок управления - последние цифры 087.
Что не так? Почему не загорается Ds? Электрик ошибся с тумблером? Провод 22 надо разрезать совсем? Но вроде Стас писал, что можно вампиром...
И ещё раз уже тумблер висит кто как врезал? Там такая заглушка с внутренностями....

[SergR]

Сообщение от Дим-Димыч

Нужен совет!
Полез подключать... Тумблер, 3 провода, подключился на 8 проводок в разрыв, на 22 повесил вампир. Электрик тумблер прозванивал - сказал такой как надо.
Всё собрал. Тумблер в одно положение: режим D - всё как надо. Перещелкиваю тумблер: на дисплее ничего не отображается, но машина едет. Блок управления - последние цифры 087.
Что не так? Почему не загорается Ds? Электрик ошибся с тумблером? Провод 22 надо разрезать совсем? Но вроде Стас писал, что можно вампиром...
И ещё раз уже тумблер висит кто как врезал? Там такая заглушка с внутренностями....

Скорей всего проблема в тумблере,попробуй перекинуть крайнии контакты на нем ,должен загорется Ds.

[PUSHIK]

Проще просто прозвонить тестером.

[Дим-Димыч]

Сообщение от SergR

Скорей всего проблема в тумблере,попробуй перекинуть крайнии контакты на нем ,должен загорется Ds.

Попробую. SergR я взял тумблер аналогичный твоему. Как ты его врезал? Вообще заглушку снял? Я думал сверлить отверстие в заглушке...

Сообщение от PUSHIK

Проще просто прозвонить тестером.

Его утром электрик прозванивал...


Прокатился с включением тумблера в режиме, когда ничего не горит (всмысле ни D, ни Ds) загорелся чек (проверь двигатель)...

[Дим-Димыч]

Сообщение от Балу

Ссори, вмешаюсь. А кнопка точно ОН-ОН?

Точно. Два разных человека подтвердили.

---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:34 ----------

Сообщение от YesYes

1 цвет роли не играет, они подразделяются по размерам\к проводу какого сечения подключать
2 тот который в блок
3 не к тому наверное проводу зацепился... вот поэтому и чек и нет индикации

Проверь еще раз!

Провод не должен был перепутать. И пересчитывал, и смотрел...
Сейчас повалю с работы, переоденусь и полезу вновь.

[Дим-Димыч]

Всем кто помогал советом спасибо! Всё заработало.
Подключено было все правильно. Тумблер нормальный. Косяк в вампире. Он в проводок от тумблера вошел, а в 22-й (желтый с синей полоской) нет, только передавил.
Вручную зачистил и сделал скрутку. И всё.
Тумблер тоже поставил - нормально получилось.
Естественно попробовал... Прикольный режим! В городе наврядли гонять буду, а вот по дороге в отпуск на трассе, особенно возле Уфы, пригодится.
Всем спасибо ещё раз!

Забыл ещё важный момент: если кто будет делать скидывайте клемму аккумулятора. Я вчера, когда первый раз лазил, блок снял и поправляя разъемы случайно коснулся металлического кронштейна... искры... но вроде обошлось.
Кстати "чек инж" так и не потух. Выдерживал 10-15 минут, нифига, горит. Поеду к ОД, как раз ТО-2.