[Amorphis]

Для начала небольшая предыстория Трек мне достался с китайской леворульной оптикой, которая хоть и имеет правильную галку (ТО прошел без вопросов), но светит просто никак! Решил установить биксеноновые линзы OLLO, которые уже больше года пылились у меня в шкафу (планировал поставить на прошлую машину, но руки так и не дошли) а т.к. с сентября, благодаря нашим любимым законотворцам, ксенон без корректора и омывателя вне закона, возник вопрос об установке корректора, желательно с наименьшими финансовыми потерями... В процессе мозгового штурма, решил осмотреть старые фары (с традиционными трещинами на стеклах), которые мне в нагрузку отдал прошлый владелец аира и которые я сразу закинул на балкон, на всякий случай ...Как оказалось не зря! Левая фара была обычной японской, а вот правая оказалась леворукой и с корректором! Объясню, как так: по многочисленным признакам, трек был куплен в Японии битым в правый угол, восстановлен во Владике (по традиции был "отремонтирован" и пробег), и видимо в процессе восстановления на него и была установлена эта фара, за что барыгам с "зеленки" спасибо, а за остальное, руки бы оторвал

Обрадовавшись, что пол дела уже сделано, решил доделать, т.е. встроить корректор в левую фару. Начал поиски моторчика, моторчик был найден у камрада Demondk и незамедлительно выменян на туманку (которую мне опять же задарил прошлый владелец трека)

Через 10 дней, получив на почте моторчик, принялся за дело, для начала разобрал фары, на эту тему уже есть отличный отчет добавить к нему нечего, разве что я вместо фена использовал духовку.

Разобрав фары, принялся искать отличия в корпусе, собственно все отличия было видно снаружи, на месте корректора в обычных фарах стоит регулировочный винт, вокруг него отлито пластиковое кольцо и непонятная фигня сверху, место корректора же похоже на посадочное место лампы собственно и крепится он по тому же принципу, что и лампочки (например габаритов). См. картинку 1.

Первым делом ликвидируем регулировочный винт, я использовал паяльник с тонким жалом и просто выпаял его вместе со стопорным кольцом. Получилось аккуратное отверстие См. картинку 2.

Дальше начал думать, что же делать с внешней частью, кольцо на фаре без корректора имеет диаметр такой же как и верхняя часть корпуса корректора, и он садится туда довольно плотно, что хорошо, не придется ничего центровать, но проблема в том, что его там никак не закрепишь цивильно, к тому же в таком положении ось корректора получается на ~5мм короче, чем в родной для корректора фаре, что может неблагоприятно сказаться на последующей регулировке, поэтому было решено делать переходник, который бы максимально повторял оригинальное посадочное место.

Наилучшим кандидатом на роль переходника, оказалась заглушка от лампы Н4, которыми затыкают соответствующие отверстия в новых фарах. См. картинку 3. По высоте и по диаметру центрального углубления подходит практически идеально В общем берем тиски, дрель, напильники, ножовку и начинаем ваять! Задача - сделать в центре заглушки отверстие такой же формы, как посадочное место корректора. Вот что получилось у меня. Картинка 4. Это уже окончательный вариант. Также надо постараться оставить буртик с внутренней стороны, который бы ограничивал градус поворота корректора, я их оставлял несколько, но уцелел только один, т.к.получается он довольно тонким и хрупким (в последствии укрепил его герметиком).

Следующим шагом начинаем дорабатывать корпус фары. Срезаем ножом или стачиваем высоту кольца и рядом расположенных элементов пока наш переходник полностью не ляжет на корпус фары. Картинка 5. Попутно стачиваем немного внешнюю часть переходника (между "ушами", картинка 4), чтобы меньше резать корпус, а то больно уж неудобно это делать

После того, как все идеально подогнано, сверлим небольшие отверстия в "ушах" переходника, одеваем переходник на корректор и делаем разметку на фаре. Сверлим отверстия в фаре и скручиваем все маленькими винтиками, проверяем, что корректор нормально поворачивается и вытаскивается, если все в порядке, то мажем все обильно герметиком и скручиваем окончательно, так же герметизируем все нештатные отвертия образовавшиеся в процессе Картинка 6.

Также на всякий случай вырезал из резины 1мм дополнительную прокладку, с ней корректор прочнее сидит. Картинка 7.

Вот и все, получаем с минимальными затратами фару с корректором. Картинка 8.

Следующим шагом возьмусь за электрику, кнопка уже в пути

З.Ы. извиняюсь за много букв, писал в припадке графоманства