[Андрей С.Пб]

Сообщение от KoTLand

Резика сверху

51986Х верхняя направляющая с проточкой под резинку и 51016-- сама резинка.

Наверное нет разницы сверху или снизу, не знаю, но нарисовано на верхней. Типа нижнюю регулярно откручиваешь для замены колодок. А верхняя ,с резинкой, работает как ось поворотная.

[praporzadow]

Сообщение от komandorus

Резинка вроде на нижней направляющей должна быть.
Так на схемке нарисовано, в Эксисте.
Сам все хотел спросить уже давно: есть разница, на какой направляюшей эта резинка будет стоять: на нижней или на верхней?
Или может поставить обе направляющие с резинками?

расположение направляющей с резинкой может быть любым. Сверху или снизу разници нет. Резинка-это демпфер.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Amorphis

очень просто - плоской отверткой выковырять стопорное кольцо и вытащить пыльник. Собирать в обратной последовательности. Поршень снимать не надо. В процессе очень желательно все почистить и набить новой смазки под пыльник.

какую сазкутуда пихать? В ремкомплекте их две!

[Sam_Fisher]

Сообщение от praporzadow

расположение направляющей с резинкой может быть любым. Сверху или снизу разници нет. Резинка-это демпфер.

Добавлено через 3 минуты

какую сазкутуда пихать? В ремкомплекте их две!

Лично я направляющие мазал тойотовской смазкой
И кстати насчет направлющих: у меня спереди почему-то направляйки были обе без резинки, но посадки под них есть на верхних. Колодки стачивались под углом всегда, может в этом причина была,но поршни не подклинивает(тьфу*3), одел из ремкоплекта их

[praporzadow]

если колодки срабатываются неравномерно( под углом). Это кривая скоба. Попробуй собрать суппорт без колодок и подвигать его по ходу его работы( туда-сюда)))) ). Если заедает-кривая скоба.

[Sam_Fisher]

Сообщение от praporzadow

если колодки срабатываются неравномерно( под углом). Это кривая скоба. Попробуй собрать суппорт без колодок и подвигать его по ходу его работы( туда-сюда)))) ). Если заедает-кривая скоба.

причина была в доблестных сотрудниках касам-авто(офф. дилер в Калуге). К ним больше ни ногой, эти имбицилы забили столько смазки и так направляйки затянули, что мы с отцом( два мужика 90 кг весом каждый) еле смогли открутить ее, приложив рычаг 1,2-1,5м. Убрал всю смазку, по новой набил, истер один комплект колодок- все впорядочке, хотя может и в резинке дело было тоже,фиг его знает теперь
Правда сейчас при повороте руля и торможении появляется какой-то дребезг, как абс срабатывает, похож звук очень, думаю смазки мало в направляющих, направляющие новые ставил, диски тоже новые, такой было тысяч 15 назад, тогда то мне в касаме смазки и нахреначили от души

[nfsp]

Сообщение от Sam_Fisher

причина была в доблестных сотрудниках касам-авто(офф. дилер в Калуге). К ним больше ни ногой, эти имбицилы забили столько смазки и так направляйки затянули, что мы с отцом( два мужика 90 кг весом каждый) еле смогли открутить ее, приложив рычаг 1,2-1,5м. Убрал всю смазку, по новой набил, истер один комплект колодок- все впорядочке, хотя может и в резинке дело было тоже,фиг его знает теперь
Правда сейчас при повороте руля и торможении появляется какой-то дребезг, как абс срабатывает, похож звук очень, думаю смазки мало в направляющих, направляющие новые ставил, диски тоже новые, такой было тысяч 15 назад, тогда то мне в касаме смазки и нахреначили от души

Не доверяйте никому работать с тормозами на ваших авто. Делайте всё сами, ну или с соседом (соседкой) по гаражу. Там всё так примитивно.

[madmax181]

Сообщение от nfsp

Делайте всё сами, ну или с соседом (соседкой) по гаражу.

С соседкой, конечно интереснее, но опасно... Можно не то смазать... Или забыть одеть манжет....

[nfsp]

Сообщение от madmax181

С соседкой, конечно интереснее, но опасно... Можно не то смазать... Или забыть одеть манжет....

Не спорю, работа тонкая и требует определённых навыков и осторожности, но принцип работы прост - входит и выходит

[Sam_Fisher]

Сообщение от nfsp

Не доверяйте никому работать с тормозами на ваших авто. Делайте всё сами, ну или с соседом (соседкой) по гаражу. Там всё так примитивно.

спору нет-самому лучше, но аут-первая машины и поэтому впервые все немного сокотно.а в сервисах теперь стою над душою и сам смотрю, чтобы чего не так вдруг не сделали.все с опытом приходит)

[nfsp]

Сообщение от Sam_Fisher

спору нет-самому лучше, но аут-первая машины и поэтому впервые все немного сокотно.а в сервисах теперь стою над душою и сам смотрю, чтобы чего не так вдруг не сделали.все с опытом приходит)

Наблюдайте, а потом всё таки надо самому всё делать. Здесь на форуме столько информации включая фотки, да и люди всегда советом помогут.

Я на этих выходных буду уже ставить зимние колёса на Аут и Лэнсэр, ну заодно и проверю колодки, роторы и суппорты.

[Sam_Fisher]

Сообщение от nfsp

Наблюдайте, а потом всё таки надо самому всё делать. Здесь на форуме столько информации включая фотки, да и люди всегда советом помогут.

Я на этих выходных буду уже ставить зимние колёса на Аут и Лэнсэр, ну заодно и проверю колодки, роторы и суппорты.

да сейчас большую часть работ выполняю сам)

[Alexxander]

На стр 12 этого поста nfsp любезно разместил фотки. За что ему спасибо.

Однако там есть некоторые ошибки нарушающие технологию.

Нельзя смазывать внутреннюю полость окна суппорта для цилиндра чем попало. То есть туда где будет тормозуха смазка попасть не должна. Тоже самое с поршнем, не мажем дно поршня!!! Сами подумайте, зачем эта смазка нужна в тормозухе? Замучаетесь суппорт тормозухой прокачивать, пока вымоете эту смазку))))

Делаем правильно так:
1. Вставляем в суппорт резиновый уплотнитель на сухую.
2. Одеваем пыльник на поршень как показано на стр. 12 на сухую.
3. На сухую или смазываем салфеткой смоченной в тормозухе бока поршня от дна поршня и 5-10мм выше. Весь поршень смазывать не надо или можно тормозухой протереть уплотнительное кольцо в суппорте.
4. Вставляем поршень в окно суппорта и запихиваем его в уплотнительное кольцо на 10-15мм и только после этого мажем поршень, посадочное место пыльника на суппорте, пыльник изнутри.
5. После смазки запихиваете поршень до конца, ставите стопорное кольцо. Если сверху, по краям есть лишняя смазка, то удалите ее.

По крайней мере при соблюдении такого порядка вам не надо будет тратить не лишние литры тормозухи для промывки суппорта и вы будете точно гарантированы в части отсутствия лишних примесей так щедро распихиваемой смазки на стр. 12.


Выдано предупреждение за красный цвет в сообщении

[nfsp]

Сообщение от Alexxander

На стр 12 этого поста nfsp любезно разместил фотки. За что ему спасибо.

Однако там есть некоторые ошибки нарушающие технологию.

Нельзя смазывать внутреннюю полость окна суппорта для цилиндра чем попало. То есть туда где будет тормозуха смазка попасть не должна. Тоже самое с поршнем, не мажем дно поршня!!! Сами подумайте, зачем эта смазка нужна в тормозухе? Замучаетесь суппорт тормозухой прокачивать, пока вымоете эту смазку))))

Делаем правильно так:
1. Вставляем в суппорт резиновый уплотнитель на сухую.
2. Одеваем пыльник на поршень как показано на стр. 12 на сухую.
3. На сухую или смазываем салфеткой смоченной в тормозухе бока поршня от дна поршня и 5-10мм выше. Весь поршень смазывать не надо или можно тормозухой протереть уплотнительное кольцо в суппорте.
4. Вставляем поршень в окно суппорта и запихиваем его в уплотнительное кольцо на 10-15мм и только после этого мажем поршень, посадочное место пыльника на суппорте, пыльник изнутри.
5. После смазки запихиваете поршень до конца, ставите стопорное кольцо. Если сверху, по краям есть лишняя смазка, то удалите ее.

По крайней мере при соблюдении такого порядка вам не надо будет тратить не лишние литры тормозухи для промывки суппорта и вы будете точно гарантированы в части отсутствия лишних примесей так щедро распихиваемой смазки на стр. 12.

О, Боже, ну ни как тут без московских критиков

Что значит "чем попало"? Это о тех двух пакетиках с красной и оранжевой смазкой которые Mitsubishi прилагает в рем комплекте? Напишите им ваши соображения по этому вопросу и отошлите в Японию.

А заодно и в германию, так они тоже смазку внутри суппортов Porsche наносят. Хотя можно и тормозную жидкость:
http://www.porsche924-944.nl/manual/...ng.htm#_09_012

12 Carefully coat the inner cylinder surfaces and the new inner seal with brake assembly lubricant or brake fluid. Remember that brake fluid is poisonous and will remove paint. It is important to keep the work area free of dirt and grit during assembly of the cylinders, and to clean up the area of brake fluid drips immediately after completing this task (photo).
13 Install the new inner seal with the fingers and work it squarely into its groove.
14 Coat the outer surfaces of the piston with brake assembly lubricant or brake fluid. Set the piston squarely in the bore of the cylinder and push it in with your fingers until it contacts the inner seal (photos).

[Alexxander]

Уважаемый Олег,

Не надо все воспринимать в штыки)))
Никто ни кого не критиковал, расслабтесь)))
Спасибо Вам за ваши фото и пост!!!
Буду в канаде, с меня бутылка)))
Но согласитесь, что вполне логично не напихивать
смазку внутрь суппорта под поршень?
Цель обмена инфо между одноклубниками - делать
доступным качественный ремонт наших авто своими руками
или, хотя бы, понимать, как контролировать слесарей в сервисах.

Было бы правильно в начало темы поместить объединенный пост
с учетом всех особенностей, чтобы не тратить время на чтение всей темы.

А за инженеров из порша я рад)))

[tesla]

Нельзя смазывать внутреннюю полость окна суппорта для цилиндра чем попало. То есть туда где будет тормозуха смазка попасть не должна.

Cпециальные сервисные смазки (к коим относятся и оранжевая с красной смазки из ремкомплекта суппорта ) не растворяются этиленгликолевыми тормозными жидкостями..Поэтому при монтаже поршня можно в равной степени обоснованно поршень смазывать как тормозухой , так и смазками ( полигликолевыми или силиконовыми (диметилсилоксановыми)) для облегчения процесса сборки...Ещё можно касторовым маслом ..Оно тоже не растворимо в DOT 3,4...