Ремонт суппорта

AsaNPRO · 26.01.2014, 16:29

Вопрос от новечка, чтобы заменить резинки чисто с передних дисков надо покупать два ремкомплекта?

nfsp · 26.01.2014, 18:18

Цитата:

Сообщение от AsaNPRO

Вопрос от новечка, чтобы заменить резинки чисто с передних дисков надо покупать два ремкомплекта?

Всё просто: закажите правильный для вашей модели ремкомплект, и один ремкомплект будет иметь всё необходимое для переборки одного суппорта.

Alexxander · 26.01.2014, 20:00

Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.

Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.

Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.

Сделайте эксперимент. Возьмите немного тугоплавкой (или не очень)
смазки, нанесите на внутреннюю поверхность стеклянного
стакана разными слоями, налейте туда простой холодной воды
и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
И отпишите сюда в пост, всплыло ли что-нить на поверхность воды или нет?
Если, конечно, есть желающие развеять сомнения по смазыванию внутренних полостей суппорта.

Аэроtrek · 27.01.2014, 06:26

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.

Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.

Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.

и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
а.

Вот что ты заладил, никто туда килограммами смазку не кладет, просто смазывются тонким слоем стенки ,чтобы поршень легче вошел.)) Я всегда так делаю.

nfsp · 27.01.2014, 07:12

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Заранее прошу извинить, если написанное ниже
покажется несколько неприемлемым для кого бы то ни было.

Про растворимость и засоры так и не понял.
На тормозуху под поршнем действуют:
вибрация, высокая температура, высокое давление,
гидроудар (когда работает абс), механическое движение поршня.

Я не поверю, что все эти факторы не будут отделять микрофракции
от смазки. Эти микрофракции будут проникать по всем трубкам где ходит тормозуха и в итоге где-нить будет налипать.

Сделайте эксперимент. Возьмите немного тугоплавкой (или не очень)
смазки, нанесите на внутреннюю поверхность стеклянного
стакана разными слоями, налейте туда простой холодной воды
и потрясите минут 5. Потом тоже самое сделайте с кипятком из чайника.
И отпишите сюда в пост, всплыло ли что-нить на поверхность воды или нет?
Если, конечно, есть желающие развеять сомнения по смазыванию внутренних полостей суппорта.

Тут уже упомянули, что эти спец смазки в тормозной жидкости не растворяются. От себя добавлю, что смазка ни как не может "проникать по всем трубкам где ходит тормозуха". Это не лосось который плывёт вверх по течению

http://odetocode.com/aimages/200807/salmon_2.jpg

tesla · 27.01.2014, 09:00

Цитата:

Это не лосось который плывёт вверх по течению

В точку

Alexxander · 27.01.2014, 22:00

ну ну))))) посмотрим как через годик другой на морозе тормоза подклинивать начнут))) вы на память бумажечку с надписью "лосось" проволочкой привяжите к главному тормозному цилиндру, что бы потом не мучиться воспоминаниями))) это особенно актуально для зон с холодненьким климатом))))

nfsp · 29.01.2014, 02:35

Какая там бумажка?! Я туда блесну на леске повесить готов если уж лосось попрёт !

Alexxander, обратите внимание на даты фотографий - уже более 18 месяцев прошло, а лосося нет

Тормоза в полном порядке Тьфу Тьфу Тьфу (не на вас

)

Раз уж вы не внимаете моим доводам, то посмотрите на картинку из Митсубиши мануала - там про эту самую смазку всё прописано.

Митсубиши вас просто умоляет

не вытирать эту смазку !!

Alexxander · 29.01.2014, 14:48

Олег (nfsp),

Спасибо за ваше упорство и за страничку из мануала.
А теперь смотрим на рисунок ОЧЕНЬ внимательно.
1. На счет не вытирать - ПОЛНОСТЬЮ с МИТЦУ СОГЛАСЕН!
2. Не вытирать поршень смазанный тонким и не тонким слоем, тоже
полностью согласен. Дно при этом не мажется смазкой! При засовывании
поршня в полость он проходит через резиновый уплотнитель (piston seal)
и вся смазка со стенок поршня остается перед уплотнителем. То есть
внутрь камеры с тормозухой смазка не попадает))))
3. Внимательно смотрим куда показывает указатель смазки на суппорте?
Он указывает на поверхность перед уплотнителем. То есть смазка
применяется до уплотнителя. Это не ошибка и вольное трактование тут не годится.
В мануалах митцу при покрытии больших участков рисует несколько указателей,
что бы было понятно, что покрывается некое расстояние от и до.

И небольшое уточнение. Смазку также можно напихать под манжету (пыльник) на поршне.
Лишняя смазка удаляется просто. Смазанный поршень с манжетой сверху и смазкой под ней запихивается в посадочное место до упора. Далее манжета
утапливается в свое посадочное место на суппорте с выдавливанием лишней смазки из под нее, вытираем лишнее, и фиксируем стопором. Идеальная посадка манжеты - это когда она не выпирает и все свободное пространство между манжетой, суппортом и поршнем заполнено смазкой без воздуха. Тогда манжета не "дышит" при изменении температуры и вероятность попадания влаги под нее минимальна.

По канаде мона пару вопросов в личку?

nfsp · 29.01.2014, 19:42

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Олег (nfsp),

Спасибо за ваше упорство и за страничку из мануала.
А теперь смотрим на рисунок ОЧЕНЬ внимательно.
1. На счет не вытирать - ПОЛНОСТЬЮ с МИТЦУ СОГЛАСЕН!
2. Не вытирать поршень смазанный тонким и не тонким слоем, тоже
полностью согласен. Дно при этом не мажется смазкой! При засовывании
поршня в полость он проходит через резиновый уплотнитель (piston seal)
и вся смазка со стенок поршня остается перед уплотнителем. То есть
внутрь камеры с тормозухой смазка не попадает))))
3. Внимательно смотрим куда показывает указатель смазки на суппорте?
Он указывает на поверхность перед уплотнителем. То есть смазка
применяется до уплотнителя. Это не ошибка и вольное трактование тут не годится.
В мануалах митцу при покрытии больших участков рисует несколько указателей,
что бы было понятно, что покрывается некое расстояние от и до.

И небольшое уточнение. Смазку также можно напихать под манжету (пыльник) на поршне.
Лишняя смазка удаляется просто. Смазанный поршень с манжетой сверху и смазкой под ней запихивается в посадочное место до упора. Далее манжета
утапливается в свое посадочное место на суппорте с выдавливанием лишней смазки из под нее, вытираем лишнее, и фиксируем стопором. Идеальная посадка манжеты - это когда она не выпирает и все свободное пространство между манжетой, суппортом и поршнем заполнено смазкой без воздуха. Тогда манжета не "дышит" при изменении температуры и вероятность попадания влаги под нее минимальна.

По канаде мона пару вопросов в личку?

Я устал от этой беседы и могу очень скоро сойти с ума

... Мы, изъясняясь на Русском, всё равно говорим на разных языках. Я не понимаю что вы подразумеваете говоря такие фразы "Тогда манжета не "дышит", "смазку не вытирать, но не смазывать" и тд и тп.

На схеме мелкими точками обозначены все внутренние поверхности суппорта и наружная поверхность самого поршня которые смазываются.

Хотя, какая мне разница видите вы это или нет? Делайте что хотите и как хотите.

Alexxander · 29.01.2014, 21:31

Уважаемый Олег,

передергивать мои слова не зачем, это вас не украшает))))

Предлагаю читателям самим сделать выбор относительно
того что, где и как мазать))))))))

Не обижайтесь!))))))

nfsp · 04.05.2014, 23:02

По моему уже 2 года прошло после переборки заднего суппорта. На днях менял колёса на летние и проверил сам пистон и пыльник на предмет подтёков тормозной жидкости и прочую мутотень - всё в полнейшем ажуре, ничего не течёт, пистон движется при лёгком нажатии и никаких "лососей вверх по течению" !!

Направляющий болт почистил и смазал для профилактики..
От нефига делать сменил воздушный фильтр, и так как день выдался длинным то сменил передние тормозные колодки. Для полного удовлетворения и чтобы не сидеть на интернете читая о событиях на окраине России, сменил ремень и также "вращающеюся фигню" холостого хода - не знаю как она там правильно называется

Sam_Fisher · 05.05.2014, 01:02

Цитата:

Сообщение от nfsp

По моему уже 2 года прошло после переборки заднего суппорта. На днях менял колёса на летние и проверил сам пистон и пыльник на предмет подтёков тормозной жидкости и прочую мутотень - всё в полнейшем ажуре, ничего не течёт, пистон движется при лёгком нажатии и никаких "лососей вверх по течению" !!

Направляющий болт почистил и смазал для профилактики..
От нефига делать сменил воздушный фильтр, и так как день выдался длинным то сменил передние тормозные колодки. Для полного удовлетворения и чтобы не сидеть на интернете читая о событиях на окраине России, сменил ремень и также "вращающеюся фигню" холостого хода - не знаю как она там правильно называется

у меня пол года после перебора правого заднего суппорта. Все ок, он самый холодный из всех теперь

nfsp · 05.05.2014, 07:53

Цитата:

Сообщение от Sam_Fisher

у меня пол года после перебора правого заднего суппорта. Все ок, он самый холодный из всех теперь

Приятно слышать !

Я в этот раз ещё поменял резиновую втулку, ту что на болте находится и в скобу впихивается.

Это на другом суппорте - заднем левом. Старая разбухла чуть-чуть и я не стал её насильно принуждать

Sam_Fisher · 06.05.2014, 00:40

Цитата:

Сообщение от nfsp

Приятно слышать !

Я в этот раз ещё поменял резиновую втулку, ту что на болте находится и в скобу впихивается.

Это на другом суппорте - заднем левом. Старая разбухла чуть-чуть и я не стал её насильно принуждать

я после прошлого года решил, что надо как минимум раз в год чистить суппорта и смазывать направляющие болты. После этих процедур тормоза стали намного лучше работать