[ILLyn]

не из чего было выбирать особо, в наличии ничего нет...
в перми вообще нет такого размера ни в одном магазине!
на новые ценник от 6000р за 1шт. начинается (это корея, китай, сингапур, малазия), а япония с 7500р за 1 шт.

сегодня ездил просто по городу в сильный дождь - ни разу даже абс не пискнула на торможениях, пока доволен
я завтра еду на соревнования, обещают дождь - вот и посмотрим как себя резина будет вести!

[omega]

Ну тогда ждемс видео с соревнований

[C00LM4N]

Не поверю что 38кг экономия на выпуске, он весь столько не весит!

[ILLyn]

Сообщение от ILLyn

с глушаком просто новый весит 21кг вся трасса, итого облегчил на 17,0кг

итак по соревнованиям:
трасса "Камская долина"
покрытие асфальт, протяженность 1,5 км, количество поворотов точно не помню, около 10-12 и левых и правых, 2 небольших прямых, шикана с поребриками...

погода с утра сильный дождь, потом начал моросить, потом кончился и трасса стала подсыхать, к концу квалификации почти высохла, последние участники ехали уже по сухой трассе, я по влажной при моросящем дожде.

Регламент IV этапа 2010г.
Этап проводиться на картодроме «Камская долина» г Пермь, ул Спешилова. В субботу 21 августа 2010г.
Сбор и формирование пар с 10-30 до 11-00. Старт первой пары в 11-30.
Пары на заезд будут сформированы по классам а/м. Стартовую дорожку участника определяет Главный судья соревнования путём жеребъёвки. У каждого участника будет одна попытка из трёх кругов. Старт осуществляется с места одновременно двумя участниками по команде судьи. Водитель, не пристёгнутый ремнём безопасности, к старту не допускается. Обгоны во время заездов категорически запрещены. В случае если во время заезда на время возникнет помеха в виде едущего впереди а/м, будет предоставлена возможность осуществить перезаезд. Результат, показанный в заезде на время, идёт в зачёт первенства Клуба Субару.
После окончания всех заездов на время будет сформирована группа из 32 пилотов показавших первые 32 результа времени прохождения ОДНОГО ЛУЧШЕГО круга. Среди этой группы будет разыгран абсолют. Заезды в абсолюте так же парные, но на выбывание. Будет два зачётных круга, без ознакомления. Пары на заезд формируются согласно общего регламента на 2010 год. Правом выбора дорожки обладает участник, показавший лучшее время в заездах на время.

из 48 участников показал 26е время, попал в топ32 абсолют.
в первом же заезде проиграл Эво6 корчу с каркасом буквально 2-3 корпуса за 2 круга и выбыл из соревнований (дурацкая система, где слабые едут со слабыми и победитель едет сразу следующий заезд, в итоге некоторым приходилось по 6 раз подряд ездить)

из-за погоды "слабыми" по времени в квалификации оказались сильные, которые попали в самый дождь, в итоге в самом начале гонки один СТИ отмел сразу много слабых участников, потом получил DQ, т.к. у него кончилось топливо, чел просто не расчитывал что столько кругов поедет....

тренировался по сырой трассе, всего 5 кругов дали... в гонке уже на сухой, приходилось перестраиваться прямо по ходу

Итог: я занял 2е место в своем классе (было 8 классов), дали медальку, диплом, подарки, даже на подиуме постоял.

фото и видео позже....

з.ы. резина себя показала превосходно! что на сырой страссе, что на сухой! очень приятно удивлен

[belail]

первый то кто???? только не говори что форик!!!

[ILLyn]

3 первых в абсолюте - WRX STI, все далеко не сток, строились под кольцо

[omega]

Поздравляю!!! Ждемс видео

[ILLyn]

Видео с моими заездами нет, т.к. я ездил один снимать было некому
Если только кто выложит, запостю сюда.

Вот фоты с этапа, их в избытке, фотографоф профессиональных было несколько.

[ILLyn]

Вот немного фоток других участников совернований:
(№22 победитель в Абсолюте, мой хороший знакомый - Григорий Трегубов)

[Turbotrek]

Как форик сти ехал?В твоем классе?

[ILLyn]

мненя по ошибке записали в "Полный атмо" класс №7 ))) в нем я оказывается занял 1е место, а не 2е... на форуме начали выяснять, согласились что ошибка их судейской бригады, в следующий раз запишут в 8й класс с СТИ и Эво, но там без достройки машины ничего не светит ( будь ты хоть мега пилот, без нормальных тормозов, спортивной подвески и турбины делать нефиг....
форики СТИ ехали в другом классе... там сложная градация 8 классов, для гостей отдельные классы:
1 КЛАСС (1.5L)
2 КЛАСС (Atmo)
3 КЛАСС (Turbo)
4 КЛАСС (Sport)
5 КЛАСС (Гости "Моно Atmo")
6 КЛАСС (Гости "Моно Turbo")
7 КЛАСС (Гости "Полный Atmo")
8 КЛАСС (Гости "Полный Turbo")

[ILLyn]

Наконец то приступили к сборке деталей для Stage 2:

1. Турбина Evo9 GSR TD05HR-16G6C-10.5T;
2. Выпускной коллектор Evo8;
3. Аутлет Evo8;
4. Прокладки: MR 323564; MR 299686; 1515A184;
5. Хромированная защита коллектора JSpeed;
6. Фронтальный интеркулер 550х230х67мм (Китай), габариты сетчатой части;
7. Пайпинг универсальный: от турбины до кулера 2,0 дюйма (51,0мм), от кулера до дросселя 2,5 дюйма (63,0мм), патрубки кулера 2,25 дюйма (57,0мм);
8. Силиконовые соединительные части, хомуты;
9. Маслокулер 12 секций без выноса фильтра (Китай).

[Дим()н]

ILLyn, если можешь выложи здесь или в теме про кулеры все размеры пайпингов, длина ,диаметр,углы изгиба и т.д. , сколько преходников каких, хомутов и прочее .....из всех тем пока только разьеры кулера для себя усвоил....

[ILLyn]

когда все соберут, я напишу точно, что необходимо...
я собирал все в уме, пока набор такой:

• J-пайп от турбины Эво9 – 1 шт.;
• Пайп 2,0 прямой – 1 шт.;
• Пайп 2,0 поворот 180 град. – 1 шт.;
• Пайп 2,5 прямой – 2 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 180 град. – 1 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 45 град. – 2 шт.;
• Пайп 2,5 поворот 90 град. – 2 шт.;
• Силикон прямой 2,0-2,0 – 1 шт.;
• Силикон 2,0-2,0 с поворотом 90 град. – 1 шт.;
• Силикон прямой 2,5-2,5 – 4 шт.;
• Силикон с переходом 2,25-2,5 – 1 шт.;
• Силикон с переходом 2,0-2,25 – 1 шт.;
• Силикон с переходом 2,5-3,0 и поворотом 90 град. – 1 шт.;
• Хомуты 2,0 – 4 шт.;
• Хомуты 2,25 – 2 шт.;
• Хомуты 2,5 – 8 шт.;
• Хомуты 3,0 – 1 шт.;

[ILLyn]

Ну что же, процесс сборки Stage2 идет с 3 сентября, постоянно возникают какие то нюансы и задержки из-за этого... ждем резинку на дроссель 2,5-2,75 (70мм, купил не ту, на 3,0 дюйма это 76 мм), с подводом/отводом масла к турбине пришлось повозиться, ждем слим-кулер (слева карлсон не входит из-за актуатора турбины)... и т.д.

Установлено:
1. Интеркулер (закреплен на 4х креплениях основательно).
2. Пайпинг от турбины (J-пайп Эво8 и J-пайп сток сварены вместе, потом прямой участок 2,0» и поворот к кулеру 180 град)
2. Маслокулер (закреплен перед радиатором)
4. Установлена турбина TD05 с коллектором и аутлетом, прокладками.

Будет сделан подвод воздуха к маслокулеру АКПП гофрой, сетка на бампер и на заборник на капоте,
уже демонтирована вся музыка и шумка, вся аудиопроводка (планирую сделать вставку 2DIN под карбон с 2 датчика в нее 60мм вместо магнитолы), кому чёто надо из музыки - обращайтесь!