Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.

Nicolajka · 01.02.2011, 22:10

снимаешь крышку,мериешь зазоры,снимаешь стаканы смотришь что на них написано,воспользовавшись математикой высчитываешь высоту необходимых,именно 1 из 30 возможных,она должна уменьшаться если зазор меньше нужного или увеличиваться если зазор больше,что явно не в твоем случае,официалы гонят,на экзисте подбираются стаканы,а не гидрокомпенсаторы :-)

ВячеславК · 01.02.2011, 22:19

Код:

То есть, у тебя зазоры не увеличились, а уменьшились????

Зазоры в ГРМ кулачёк-толкатель уменьшились.

Nicolajka · 01.02.2011, 22:22

Серги,тему так конкретно переименовывать рано,надо сначала разобраться,если переименовывать то в проблемы с двигателем,а еще лучше присобачить ее к установке газа с которой реально она связана.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

При регулировке,лучше сделать по максимуму,если уж выбирать,то лучше 0.35,чем 0.3.
А шлифовать можно обычной цанговой машикой!

mavua · 01.02.2011, 22:36

Цитата:

Сообщение от Artur-TranSat

Так все-таки, у нас гидрики или как??????????????

Во всяком случае на схеме в каталоге запчастей я ничего не нашел про гидрокомпенсаторы.

---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:36 ----------

Цитата:

Сообщение от ВячеславК

Код:

То есть, у тебя зазоры не увеличились, а уменьшились????

Зазоры в ГРМ кулачёк-толкатель уменьшились.

В принципе у меня вырисовывается вся картина. Вот только не знаю, как снимать кулачок/стаканчик с клапана? Может поделишься опытом?

HLG · 01.02.2011, 22:59

Цитата:

Сообщение от mavua

Во всяком случае на схеме в каталоге запчастей я ничего не нашел про гидрокомпенсаторы.

---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:36 ----------

В принципе у меня вырисовывается вся картина. Вот только не знаю, как снимать кулачок/стаканчик с клапана? Может поделишься опытом?

Вроде тебе все сказали, лучше купить книгу там и картинки есть и все подробно описано, что позволит тебе сделать меньше ошибок и наделать проблем

ВячеславК · 02.02.2011, 00:15

Код:

В принципе у меня вырисовывается вся картина. Вот только не знаю, как снимать кулачок/стаканчик с клапана? Может поделишься опытом?

Кулачки находятся на распредвале. Спецы сняли распредвалы с головки блока а затем стаканчики вытаскиваются в верх. Для удобства их доставали магитом. На стаканчике с внутренней стороны указата толщина донышка. При снятии распредвалов натяжители цепи выскочили друг к другу и потом чтобы их поставить в начальное положение надо было снять крышку закрывающую цепь ГРМ. Для этого поддомкрачивали двигатель, снимали опору двигателя, ремень генератора и все его натяжные ролики. Небольшой отчет (то что я видел) я напишу и выложу на днях.

---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

Код:

Вроде тебе все сказали, лучше купить книгу там и картинки есть и все подробно описано, что позволит тебе сделать меньше ошибок и наделать проблем

В книге издательсва "Третий Рим" по ОутлендеруXL подробно описан ремонт 3-х литрового двигателя, а по двигателю 2,4л - только 2 страницы общей информации. В книге издательстав "Монолит" вообще описан другой двигатель (наверно с предыдущего Оутлендера или с Грандиса)

HLG · 02.02.2011, 08:58

Цитата:

Сообщение от ВячеславК

В книге издательсва "Третий Рим" по ОутлендеруXL подробно описан ремонт 3-х литрового двигателя, а по двигателю 2,4л - только 2 страницы общей информации. В книге издательстав "Монолит" вообще описан другой двигатель (наверно с предыдущего Оутлендера или с Грандиса)

По моему в издательстве AutoDATA все было разрисовано и описано про этот движек

Nicolajka · 02.02.2011, 08:59

Все понятно,таже песня что и на фокусе,может форд тоже участвовал в этом глобальном двигателе.Не знаю одинаковые они по размерам,но описанный тобой случай при разборке,когда после не закрепленных натяжителей пришлось снимать крышку цепи опору и ремни прошло пару человек решившихся самостоятельно этим заняться и не разобравшихся в технологии до конца!Осталось только выяснить были шпонки на распредвалах или нет и звездочки держатся просто на трении. А издевательство с номером толкателя,это точно колективная идея для кормления сервиса по двойной разборке ГРМ!!!

Oper · 02.02.2011, 09:16

Не проще ли на разборке какойнибудь с битого голову купить ?

Nicolajka · 02.02.2011, 09:51

Наверное проще,но ведь голову тоже надо выбрать,а то вдруг она уже полу жженая,а кто умеет их выбирать надо еще поискать :-(

mavua · 02.02.2011, 17:59

Я тут наткнулся на НОВЫЙ двигатель 4b12 за 3500 евро. Может просто ну его в пень и просто купить этот двигатель??? Двигатель ПОЛНОСТЬЮ В СБОРЕ, т.е. не голова!!! С гарантией

Nicolajka · 02.02.2011, 20:57

ну ничего себе 500-максимум 1000 евро или 3500,не слишком выгодная замена,ну и + от газа уйдет в глубокий минус!

mavua · 02.02.2011, 21:16

Цитата:

Сообщение от Nicolajka

ну ничего себе 500-максимум 1000 евро или 3500,не слишком выгодная замена,ну и + от газа уйдет в глубокий минус!

Новые дырки под газовые форсунки сделаем. Зато СКОЛЬКО ЗАПЧАСТЕЙ БУДЕТ!!!

Vovchenskiy · 03.02.2011, 03:59

Цитата:

Сообщение от mavua

Я тут наткнулся на НОВЫЙ двигатель 4b12 за 3500 евро. Может просто ну его в пень и просто купить этот двигатель??? Двигатель ПОЛНОСТЬЮ В СБОРЕ, т.е. не голова!!! С гарантией

Особо не читал, может повторю кого-то...

Если хотите еще 175000 проездить и есть "лишние" деньги, то берите ДВС и ставьте всборе (только документы переоформлять придется)
Если есть возможность купить ХОРОШУЮ ГБЦ, то можете сэкономить время.
Если запастись терпением, то можно самому перебрать (с книгой). Я 3 года назад ГБЦ от d16a (Honda) перебирал не имея ни опыта ни знаний. В руках была только книга от Автодаты. Уложился в неделю (делал по вечерам). Попутно очистил до зеркального блеска - после этого двиг при мне 60000 проехал и до сих пор по городу кто-то гоняет.

Советую прочитать раздел про снятие/установку в книге и оценить свои силы.
Если будете перебирать, то советую сразу менять всю резину. Ставить лучше оригинал т.к. будет очень обидно если спустя неделю начнет травить маслосъемный колпачок или прокладка ГБЦ.

И не забудьте, что главным другом вам должен быть динамометрический ключ, а главным врагом - алкоголь

(после можно

)

ЗЫ: В моём понимании ХОРОШАЯ - это головка с пробегом до 80000 из Японии (с европейскими ЗЧ дела не имел) или с пробегом до 20000 по России

Nicolajka · 03.02.2011, 10:53

Очень грамотный совет,подпишусь,особенно про алкоголь :-),тоже перестал совмещать работу по машине с пивом,но при должном усердии,и наличии времени,книги и места ремонта,можно сделать все и самому,но у меня сейчас с этим проблемы,времени не хватает :-(