Около месяца назад приобрел Citroen C-Crosser 2,4 CVT Confort. На данный момент беспокоят следующие моменты:
1) Кажется что поднялась педаль тормоза - сейчас она намного выше чем газ - поэтому очень не удобно переносить ногу с газа на тормоз. И также нога устает если долго держать на тормозе, т.к. ступня оказывается сильно выгнута вверх.
2) Непонятно стала работать педаль тормоза - присутствует достаточно большой холостой ход педали - тоесть нужно еще достаточно утопить педаль что бы машина начала тормозить. Вроде бы в начале достаточно было просто дотронутся до педали и машина уже начинала тормозить - но сейчас уже точно не помню - а сравнить не с чем.
3) Через неделю после того как забрал машину из салона - мне стало казатся что машина стала хуже разгонятся. Изначально что бы разогнатся до 80 в городе я слегга нажимал на газ - обороты тахометра поднимались максимум до 2к, теперь же что бы разогдантся опять же до 80 мне надо ощутимо вжать педаль - обороты резко скачут до 2к - 3к+. также мне кажется стало более ощутимо слышно звук двигателя(вариатора?) и также машина дольше разгоняется. Бензин лью Лукойл 95 ЭКТО.
4) средний расход топлива 16+ литров на 100 км. Передвигаюсь в основном в городе (Нижний Новгород). Но даже ночью когда дороги пустые компьютер после сброса показывает в среднем 14 л/100км. Обнаружил интересную особенность - чем агрессивней я начинаю ездить (быстрый разгон - быстрое торможение) - чем меньше расход. Если ездить по пенсионерски то расход после сброса с утра показывает примерно 20 - 25 литров.
У меня такой-же вопрос, господа опытные юзеры скажите у всех педаль тормоза выше педальки газа, или это косяк индивидуальный.
Мне такое положение педалей не нравиться, не комфортно ездить. При выборе на это не обратил внимание
по 1) и 2) не подскажу. ИМХО дело привычки - в каждой машине все индивидуально. Если эффективность торможения в норме, жидкость не уходит - тогда нефиг и заморачиваться этим.
по 3) и 4) - у меня утром, даже после 3-5 минутного прогрева ПОСЛЕ сброса компа при движении на трасе комп пишет расход от 80 до 35 л/100км (постепенно падает), после проезда 20-25 км все в норму приходит (в мою норму, для моей манеры езды). Так судя по вашему описанию - вы любите "притапить", соответственно при наборе скорости, (когда я тоже притапливаю) обороты уходят выше чем обычно - за 3000 об/мин - этоже ВАРИАТОР и это его нормальная работа. Про расход в 14л в Нижнем - ИМХО норма - у вас пробки не меньше чем в Москве. Вывод: Покатайтесь, присмотритесь. Все станет ОК. Тут почитайте для начала.
Есть для этого 2 ФАКа - по АутХЛ и Ситроену - все расписано подробно. Будут вопросы после этого - спрашивайте. Чем сможем, поможем.
ЗЫ Я когда купил и стал ездить тоже куча вопросов была, почитал ФАК АутХЛ - много вопросов отпало. Удачи.
а педаль торомоза, по крайней у меня, мягкая весьма.. чуть положишь мой тапок 45 размера - уже тормозит, приходиться двигать тапком оченнно нежно-аккуратно))
Re: 4007+СС: Неоригинальные запчасти. Коды запчастей
А кто знает что стоит дешевле поставить от ситроена или от мицубиси запчасть, мне надо поставить задний багажник, вроде они одинаковые или все же есть отличия? И есть неоригинальные запчасти на них
Re: 4007+СС: Неоригинальные запчасти. Коды запчастей
1) багажник - это не запчасть, это дополнительное оборудование
2) про багажники (и не только) тема отдельная есть
3) А какой багажник Вы имеете ввиду? Который откидывается (часть заднего бампера)? Если он - то одинаковые. По цене не знаю, но думаю от Мицу быстрее найдете.
Все-таки я не могу для себя понять внедорожные возможности 4007 (перечитал много всего, на ютубе смотрел...фиг поймешь, то застревают, то едут )) ), например, по сравнению с тем же Тигуаном и обычным переднеприводным авто.
Что для меня "внедорога", как пример. Деревенская дорога, разбитая тракторами, с твердым, но очень скользким глинистым покрытием после дождя и некоторыми перепадами высот. Клиренса и моему пыжу 307св там хватает.
Как то меня там на тазике 2115 толкали 8 человек 200-300м. Это при том, что я с собой туда взял зимнюю резину (на всяк случай). Так вот на ней авто даже с места тронуться не могла ))) (это как вводная )) ).
В общем, кто мог бы сравнить?
зы. еще данные для характеристики дороги: нива и старый форь туда проезжают запросто, так же как и классика с надетыми крупнозвенными цепями (правда колбасит ее..)
Маринер - тут кто-то хорошо сказал - ХЛ и братья ЛЕГКОВОЙ автомобиль с полным приводом и повышеным клиренсом Я говорю так: Это ПАРКЕТНИК - городской автомобиль для небольших прогулок по лесу/полю.....
Отсюда и отталкивайся. Хочешь в князи грязи - УАЗ Патриот/Хантер или ТЛК105 или ЛендРовер Дэфендер тебя спасут....
Сравнения:
Сорь. Еще вопрос, пока нигде не нашел.
А нормально ли "дует" в ноги задним пассажирам? Специально на ХЛ коллеги глянул, воздуховоды вроде есть, но он там никого не возит, потому затрудняется про эффективность говорить.
Коротенький вопрос. Т.к. 4007 никак не привезут, решил от него отказаться.... через 2-3 дня должны "отдать" с-кроссер.
По словам манагера у него в комплекте нет штатных брызговиков(ни спереди, ни сзади) и ковриков(компл. эксклюзив), это правда?
Коротенький вопрос. Т.к. 4007 никак не привезут, решил от него отказаться.... через 2-3 дня должны "отдать" с-кроссер.
По словам манагера у него в комплекте нет штатных брызговиков(ни спереди, ни сзади) и ковриков(компл. эксклюзив), это правда?
Ну когда покупал Пыжа там небыло ни ковров ни брызговиков ( хоть брали самую Max комплектацию со всеми допами