у меня и демо скидывала и оплаченная тем более
может дело в обд? версия 1,5?
а вобще зачем его скидывать?
Когда на сервисе масло менял, диагност лаунчем скидывал счётчик деградации и сказал что у меня 76500 едениц и это дохрена. Максимум 40000 и надо менять.
у меня счетчик за 10 лет 17 с копейками. ни разу не сбрасывал. пробег 280т с хвостиком
мне его, походу, вобще не нужно было менять никогда)))
хотя регулярно прицеп таскаю под 700 кило
у меня счетчик за 10 лет 17 с копейками. ни разу не сбрасывал. пробег 280т с хвостиком
а у меня с сентября за 2500 натикало. не, если я еду по трассе и без пробок в городе, то не тикает, потому что до 90т не греется. а как пробки со светофорами и дерготня с переключением передач начинается, так быстро и до 100 можно догреть.
На днях поменял масло в вариаторе. Менял методом однократной замены, без промывок. Слилось 4900 мл, залилось столько же. Менял оба фильтра, покрутив в руках фильтр грубой очистки (который в поддоне), пришел к выводу, что правильно сделал, что купил новый. Промывать его, ИМХО, сомнительная затея. Полностью не промоешь, зато есть вероятность что размягченная очистителем грязь попадет в "чистую зону". Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок. Единственный совет: снимайте подкрылок и весь сопутствующий пластик до того, как открутите поддон, т.к. если их снимать при снятом поддоне, то пыль с них полетит на внутренности вариатора. Масло заливал J4 в 4-х литровых пластиковых канистрах, т.к. у меня на щупе было написано J4 (хотя машина 2011 года). С помощью ELM327 и приложения CVTz50 сбросил счетчик адаптации. За почти 70 тысяч км на счетчике было 18011. Т.к. менял без ямы и подъёмника, то фотки делать не стал, но в общем-то ничего сложного.
На днях поменял масло в вариаторе. Менял методом однократной замены, без промывок. Слилось 4900 мл, залилось столько же. Менял оба фильтра, покрутив в руках фильтр грубой очистки (который в поддоне), пришел к выводу, что правильно сделал, что купил новый. Промывать его, ИМХО, сомнительная затея. Полностью не промоешь, зато есть вероятность что размягченная очистителем грязь попадет в "чистую зону". Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок. Единственный совет: снимайте подкрылок и весь сопутствующий пластик до того, как открутите поддон, т.к. если их снимать при снятом поддоне, то пыль с них полетит на внутренности вариатора. Масло заливал J4 в 4-х литровых пластиковых канистрах, т.к. у меня на щупе было написано J4 (хотя машина 2011 года). С помощью ELM327 и приложения CVTz50 сбросил счетчик адаптации. За почти 70 тысяч км на счетчике было 18011. Т.к. менял без ямы и подъёмника, то фотки делать не стал, но в общем-то ничего сложного.
После замены масла в вариатора проехал 8500, в основном по трассе. Менял масло по сроку месяца два назад примерно. Уже натикало, вчера смотрел 4154 по износу. Это норма?)))
Поменяв этот фильтр пару раз через капот ... нашел для себя решение со стороны колеса. Снимал подкрылок и у меня прекрасно получалось добраться до снятия корпуса без откручивания АКБ и т.д.
Цитата:
Сообщение от Dmitry_e39
Фильтр тонкой очистки меняется в общем-то не сложно: надо снять аккумулятор, его кронштейн и подкрылок.
Теоретически - да. Они отличаются вязкостью (Mitsubishi не запрещает их смешивать). Но логичный вопрос - зачем? Вариатор модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (он же Jatco JF011e) изначально разрабатывался под масло спецификации J1 (оно же NS-2 у Ниссана). И масло J1 дешевле, чем J4 (если речь идёт об оригинальных маслах).
с MZ313973 (литр J1) какие-то проблемы.. цена 2500 в exist'e со сроком поставки через 41 (!) день, в автодоке такой вообще нет
Я брал 11 литров идемитсу тайп-N он же J1 для жатко и фильтр с прокладками. Обошлось в 7 рублей. Менял с промывкой по этому и брал 11 литров, литр остался.