Может у когонибуть есть лишняя кнопака (он-он) для тетстирования? Захватите пожалуйста в четверг на встречу, для теста! (нет времени с работы вырваться на авторынки и выбрать кнопку)
При переходе в ручной режим при включенном Ds выше 5 не переключается. Это к тому что ручное управление при D и Ds разное.
На трех литрах шестая передача присутствует, но вообще то, КМК, ручной режим ни с Д, ни с Дс не связан, это просто три разных способа езды вперед!
Кто найдет передачу для движения вбок - получит шоколадку!
На трех литрах шестая передача присутствует, но вообще то, КМК, ручной режим ни с Д, ни с Дс не связан, это просто три разных способа езды вперед!...
чем Вы объясните что не переключается выше 5й в ручном режиме при Ds. М.б. речь идет о четырех разных способах?! Хотя смысла щелкать вручную при включенном Ds не вижу и так довольно резво едет, лучше точно не будет.
чем Вы объясните что не переключается выше 5й в ручном режиме при Ds. М.б. речь идет о четырех разных способах?!
Так я ж и говорю, что из режима Дс, лепестками (я правильно понял?) включаем ручной режим - и у меня 6-ая передача включается, главное чтоб обороты не ниже 1800 были. Кстати, вы когда пытаетесь 6 -ю включить, а она не включается, предупреждающий сигнал пищит?
Попробовал я еще одну штуку с Дс
Нашел трассу пока ехал, разогнался до 200
на борт комп сбросил текущую скорость/расход
смотрю скорость 196/ расход 40 , обороты держаться на максимуме
проехал пару минут, все тоже самое
потом думаю , дай ка Дс включу
включил, секунд через10 обороты упали до 4000, скорость не упала
расход по компу тоже упал до 30
в общем кто сможет еще проверить ??
аут 3шка, без чиповки
По договору мой Аут 8 августа будет.
А пока я заранее выясняю. что мне для полного счастья надо.
Извините за меркантилизм (это про август), но считаю, что включение режима Ds рычагом, а не тумблером и удобнее и эстетичнее.
Потестировал я режим Ds. Всё-таки отличия есть, может не так сильно чувствуются, т.к. у меня аут чипован, но всё же. На мой взгляд более резвый старт с места и более резкий подхват, газ сбросил, потом снова нажал, машина тут же подхватывает и едет, а не думает как в D
у меня в режиме S два интересных момента:
1. больше чувствуется торможение двигателем при отпускании педальки (в обычном D вообще не тормозит двигателем)
2. педаль газа более чувствительна. (в пробках лучше ездить в D, а не в S)
3. машинка резвее (переход на высшую передачу происход на более высоких оборотах)
думаю, у вас в режиме Ds - аналогично.
Расход упал так как ты двигался! Он бы и на D упал.
У меня в режиме Ds цифру передачи не показывает... Правда я ручку только перевел в ручное управление, её не дергал и лепестки не трогал. Может надо было попробовать попереключать?
Ездил за город на выходных, с режимом Ds просто на порядок лучше поведение авто. Никакой задумчивости при обгонах! На сколько нажал педаль на столько и ускоряется!
Расход упал так как ты двигался! Он бы и на D упал.
У меня в режиме Ds цифру передачи не показывает... Правда я ручку только перевел в ручное управление, её не дергал и лепестки не трогал. Может надо было попробовать попереключать?
расход - может быть, но графическая шкала которая всегда на полную, упала вполовину сразу вместе с оборотами ???
Почему и прошу - проверьте !!?
---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:46 ----------
Цитата:
Сообщение от URN
Друзья, подскажите ссылочку на коммутацию режима Ds на ЛансерX. В "шапке" в общих вопросах нет подробной информации, по их форуму тоже не нашёл. Нужно для хорошего человека...
Когда будешь резать просто ориентируйся на цвета проводов, а не на пины в разьемах...