Вот почитал я тему про установку Димой (Lukanin) антенны на рейлинги и стала у меня вырисовываться одна идея
Вобщем я подумал, а что если таким же образом сделать багажник на крышу - поперечины?
По мануалу есть две цифры максимальной нагрузки на багажник - 50 и 80
Интересно, там ничего от такой конструкции не отвалится?
мне багажник по большому счету не нужен, так, может раз в год что-то длинное перетащить (недавно пришлось - приматывал к рейлингу. Терпимо, но волнительно за краску крыши). Так что покупать фирменный багажник за 5-10 тыс. совсем нет смысла. так что минут 20 на открутить-прикрутить нечущественно, хотя может быть типа "барашков" приспособить.
Необходимые детали на картинке, думаю идея достаточно понятна - прикручиваем хомуты на рейлинги, потом к ним болтом крепим предварительно просверленный профиль (думаю про 30х10мм, возможно снизу сделать отверстие побольше, чтобы туда вошла гайка от хомута).
Авантюрная идея. Там надо все расчитать, так как груз порывам ветра, разорвет хомуты.
+1 Даже, несмотря на то, что опорой будут служить рейлинги, ИМХО конструкция с хомутами хлипкой получается. Но идея явно заслуживает внимания, хотя я сторонник готового решения, однозначно более эстетичного.
А что если вместо хомутов что-то другое использовать? неужели они настолько хлипкие?
А что плохого в креплении за рейлинг? вроде готовые тоже за них крепятся, или я не прав?
А что если вместо хомутов что-то другое использовать? неужели они настолько хлипкие?
Довелось использовать такие хомуты в большом количестве, крепяться и держат они вроде норм, но на машину не стал ставить бы точно, если в плотную прилегать будут, то 50/50, думаю для авто такой процент не многих устроит, а если не плотно прилегают, то держат немного надежнее, но деформируются, так что не плотно на месте сидеть будут...
Мы на АЭ из таких забор делали и тросы натягивали, держали баннеры 6*1 м и то деформировались, так что на машину вариант не айс...
Я ничего плохого не вижу в "самодельном" багажнике. В случае необходимости, использовал просто деревянные рейки, но всю эту конструкцию нужно уметь надежно привязывать.
---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------
Цитата:
Сообщение от lukanin
knn7 там дело не в хомутах, а в стягивающих винтах, при нагрузки и порыве ветра, их просто из резьбы вытащит.
Т.е. в этой конструкции нет приваренной гайки, а винт вкручивается в резьбу, нарезанную во второй половинке хомута? - Тогда ее действительно вырвет при первом порыве ветра.
Т.е. в этой конструкции нет приваренной гайки, а винт вкручивается в резьбу, нарезанную во второй половинке хомута? - Тогда ее действительно вырвет при первом порыве ветра.
Но никто ведь не запрещает взять шайбу и гайку, накрутить поверху и таким образом все зафиксировать?
не,не. Я так понял, что речь о винтах, стягивающих 2 половинки хомута. Думаю выбраться на разведку на рынок и посмотреть что там есть подходящего
Есть ли смысл пробовать хомут или эту привареную гайку на разрыв руками? или при перевозке намного большие силы возникают?
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:02 ----------
туплю
если дело и правда в креплении поперечины, то думаю да, шайба и закрутить получше. в крайнем случае ещё и привязать совместно с грузом.
Мне кажется, что разрыв вероятнее в винтах самого хомута.