[Балу]

Просьба админов оставить тему как есть, дабы в "солянке" не искать.
Начало тут

Сообщение от Балу

ПРОБЛЕМА:

Сообщение от Балу

Далее читаем продолжение тут и тут

И так, скинул я клемму, машина простояла весь день на работе. Вечером накидываю клемму, выезжаю с работы, сразу на заправку и вперед - все ОК.
ВЧЕРА!!!! вечером еду со встречи клуба, Москва, пробки, еду в левом ряду (тащусь можно сказать) по телефону треплюсь с Малоркой, загорается лампочка "Хочу бензину", смотрю опять началось...4000-4200-отсечка-переключения нет....тьфу блин думаю...что за напасть. Еду дальше, треплюсь ....теперь загорается лампочка "Хочу многа бензина, хазяина"....я еду и дальше НО!!! теперь обороты 3000-3200-отсечка-переключения нет. Серега Малорка мне консультацию начинает давать, что у него типа также было, типа учи коробку, все в норме будет (оговорюсь - у него 3 литра). Вобщем заезжаю я на заправку-полный бак. Выезжаю, думаю - как домой тащится-фиг знает....Тапку в пол - а она мне кааааааааааааак даст 6000-6200-переключение-6000-6200-переключение.... Вобщем все ОК.
А теперь.......
РЕШЕНИЕ (мое мнение):
1) Японцы твари умныя оказались - защита это нашего двигателя, чтобы мы на пустом баке далеко не уехали - "мозги" ограничивают подачу топлива при окончании бака, Вы начинаете думать что за ерунда, заправляете машину и все ОК.
Прошлые разы у меня таже самая фигня была при таких же условиях - топливо на грани фола (бак к концу и начиналется....-заправка-все ОК)
2) Адаптивная коробка вещь интересная но иногда и до психозного состояния может довести Тоже не исключаю этот вариант - нужно периодически "обучать" коробку

Продолжение истории.
Сегодня - загрузка 5 человек. Остаток топлива примерно 1\4 бака. По БК на 50 км. В "пробке" падение до 2-2500 об\мин. Динамики 0. Звонок другу - нужно смотреть. После звонка - Чек энджин.(ИМХО лямбда-зонд сработал на обогащение смеси). По БК расход растет до 16,8 на сотню. Тяну до первой заправки. Заправка 15 л. Где-то 1\2 бака по уровню. Все ОК - динамика, разгон, тяга. Чек горит. По трассе расход упал до 14,5, но потом пополз до 15-15,4 (Чек горит, машина в аварийном режиме по электронике. Это понятно).
Приехал в гараж - скинул клему. 5 минут. Клемму обратно. Чек погас (лампа не горит на панели). Отдача почти на 7000 об\мин (Режим вариатора Р).
Уровень маса в ДВС и Вариаторе - норма. По трассе правда вжигал - пробовал разные варианты движения (от спокойного до агрессивного). Один раз загорелся злосчастный перегрев варика (агрессивный режим), скорость 160-170. Остывание в течении 2 минут на трассе - все ОК. Проверил "соты" охлаждения в подкрылке - забиты. Буду теперь промывать радиатор варика и однозначно переделывать соты охлаждения.
Сервисников прошу высказаться - кто что думает. Кто не соображает - со своим лошением идет сам знает куда (не надо сюда гадать, жалеть и т.д)

ЗЫ. Хочется ругаться матом. Мицу-ПСА сволачи. Инженерам руки оторвать. Уроды. Слов нет. Представителям ПСА-Рольф-Мицу при личной встрече табло бы начистил.....
Прошу не терееть-не удалять-не объединять. Буду держать в курсе проблемы.