[Калиостро не граф]

Сообщение от Борис Борисыч

http://valvoline-oil.ru/katalog-prod...&category_id=7
Сказать что оно лучше или хуже какого-либо другого масла не могу. Но отзывы на Ойл клуб хорошие были.
Плюс "прожарка" каких-либо критичных несоответствий (типа полимеризации) не выявила. По сравнению с другими маслами.
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Да, нормальное масло, рекомендуют для Фордов и "азиатов", смущает только его спецификация: API: SL/CF, в мануале МПС стоит АPI: CF-4.
По классификации АСЕА: А5/В5 - получается подходит.
Щелочное число по другим данным: 9,79 - тоже нормально.
Сколько Вы на нем проехали и какие впечатления?

[СанычНСК]

Сообщение от Борис Борисыч

http://valvoline-oil.ru/katalog-prod...&category_id=7
Сказать что оно лучше или хуже какого-либо другого масла не могу. Но отзывы на Ойл клуб хорошие были.
Плюс "прожарка" каких-либо критичных несоответствий (типа полимеризации) не выявила. По сравнению с другими маслами.
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
__________________

Свеженькие данные http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...-5w30-svezhee/
Вообщем то правда нормально.
Интересно а в бензиновый мотор его лить можно ?

[Калиостро не граф]

Сообщение от ZMS

Оригинальные митсу масла - эта такая вещь в себе - хрен найдёшь состав и характеристики, тем более линейка диа квин - это яповско-азиатское направление и официально для российского рынка не предназначено. Тут либо самому анализ делать либо надо быть упоротым фанатом аля "в тойоту - только тойотовское масло"

по стандарту JASO DL1 можно косвенно судить

http://idemitsu.ru/news-and-events/5...izelnykh-masel

К стати про Тойоту: "тойотовское" масло в железных банках для бензинок, в основном, выпускается для внутреннего Японского рынка и судя по данным анализов в наших условиях безболезненно может ходить не более 5000 км.
Судя описания требований в статье к диз.топливу: тоже самое распространяется и к маслам для дизелей: тыс. 5 проехать можно, а потом наши "условия" сожрут из мала все полезности.
Да и цена, действительно, не интересная.
А анализы масел для МПС уже делали на масляном форуме: мне понравилось Total Rubia TIR 9900 FE SAE 5W30. API - CJ-4. ACEA E6/E9. ну и Делвак, конечно.

[ZMS]

Сообщение от Калиостро не граф

А анализы масел для МПС уже делали на масляном форуме: мне понравилось Total Rubia TIR 9900 FE SAE 5W30. API - CJ-4. ACEA E6/E9. ну и Делвак, конечно.

Я имел ввиду анализы митсу масла, а не масла для НМПС. Никто особо не стремится оригинальный ДиаКвин за свои деньги изучать.

К стати про Тойоту: "тойотовское" масло в железных банках для бензинок, в основном, выпускается для внутреннего Японского рынка и судя по данным анализов в наших условиях безболезненно может ходить не более 5000 км.

Да это почти всех оригиналов для внутреннего рынка Япии касается и ДиаКвин митсу в том числе, но у нас же любят красивые жестяные канистры с иероглифами - а раз есть спрос будет и предложение.

[noix84]

Лукойл 5W30 Люкс тоже вроде неплохо выглядит.

[МАХ68]

Сообщение от noix84

Лукойл 5W30 Люкс тоже вроде неплохо выглядит.

У Лушки две беды:
Застывает сразу после снижения температуры ниже SAE -вского нижнего предела,т.е 5/30 при минус 39 - это уже холодец!
Загустители склонны к полимеризации,а само масло,значит, к масляной чуме...

[ZMS]

Интересно какой эффект можно заметить от заливания масла чисто для бензиновых ДВС и совсем без дизельных допусков в дизель..
Ну ехать машина безусловно будет, непонятно зачем вообще такие опыты.

[dmitriy_v]

Сообщение от ZMS

Интересно какой эффект можно заметить от заливания масла чисто для бензиновых ДВС и совсем без дизельных допусков в дизель..
Ну ехать машина безусловно будет, непонятно зачем вообще такие опыты.

да ошибся чуток, есть такое же только написано дизель, а все остальное тоже самое...

Добавлено через 1 минуту
http://www.oil-original.ru/95-motorn...o-dl-1-4l.html

[ZMS]

Сообщение от dmitriy_v

да ошибся чуток, есть такое же только написано дизель, а все остальное тоже самое...

Добавлено через 1 минуту
http://www.oil-original.ru/95-motorn...o-dl-1-4l.html

Чисто яповский малозольник DL1(обсуждали на прошлой странице) для хорошей соляры и сажевого фильтра DPF которого на НМПС однако нет, щелочное число эдак 6-7 низкое, сдохнет масло быстро.
Сомнительный выбор. Если только часто менять и не заправляться где попало.

[ZMS]

с маслоклуба 4D56TD

если топливо плохое
***5W-30 ACEA A3/B4 ***
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

если топливо евро-5 хорошее
***API CJ-4***
Mobil Delvac 1 LE 5W-30
ENI i-Sigma Top MS 5W-30
Orlen Platinum Ultor Perfect 5W-30
Petro-Canada Duron UHP 5W-30
Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

[Калиостро не граф]

Сообщение от ZMS

с маслоклуба 4D56TD

если топливо плохое
***5W-30 ACEA A3/B4 ***
Addinol Super Power MV 0537 5W-30
Gulf Formula GMX 5W-30
Liqui Moly Special LL 5W-30
Professional Hundert High Tech 5W-30
Shell HX-8 Synthetic 5W-30
Valvoine Synpower 5W-30

если топливо евро-5 хорошее
***API CJ-4***
Mobil Delvac 1 LE 5W-30
ENI i-Sigma Top MS 5W-30
Orlen Platinum Ultor Perfect 5W-30
Petro-Canada Duron UHP 5W-30
Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

В общем, долго читал: из первой группы масел допуск по API устаревший для старых дизелей для НМПС не подходит.
Надо выбирать из 2-й группы и не страшно что про некоторые пишут, что они для грузовиков (грузовики сейчас не советские полуторки), это в грузовики и маршрутки нельзя заливать масло для легковых - у них тяжелый режим работы, а допуски по составу и качеству круче чем у легковых (Е6, Е7).

[ZMS]

Для дизеля по ссылке на маслоклубе тоже имеется вордовский документ, правда там многа букаф и не каждый осилит.
В любом случае свежее масло от старого забитого сажей по бумажке отличить можно .

[СанычНСК]

Озадачился вопросом, а кто из именитых брендов и что наливает в свои авто, какое масло.
Пошел покурил, вот эти темы:
http://www.avtomaslo37.ru/page-69.html
http://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_mb
http://maxion.su/poleznaja-informacija/stati/id133.html
По большому счету ни чего не понял.
Но вот у Мерседеса, наткнулся на две интересные темы, вот эту - http://www.autolub.info/dopuski/mb_car.shtml
И особенно вот эту https://bevo.mercedes-benz.com/bevol...iff=motor+gold
Если пройти дальше по названиям и кликнуть в 229.51, почти самый современный допуск от Мерседеса, то увидим, что Мерседес рекомендует лить в свои моторы.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevol...f=motor%20gold
Подчеркиваю - ДИЗЕЛЬНЫЕ моторы.
И как видите перед нами много марок допуск которым дал в моторы своих автомобилей Мерседес.
И многие масла уже обсуждались в этой теме и на этом форуме, так и у соседей.
Ну все бы нормально, кроме одного, ПРОИЗВОДСТВО и РОЗЛИВ, на этом МВ, делает особую ставку.
Только фирменное производство и розлив.

И тут я, да и Вы все попадаем жестко.
Нет ни какой гарантии тому маслу что мы покупаем в магазинах и что нам заливают у ОД и в прочих конторах.
Отсюда мораль и простой вывод, смена масла в РФ - лотерея.
Короче, что то грустно мне стало под вечер....

[Калиостро не граф]

Сообщение от СанычНСК

.......... И тут я, да и Вы все попадаем жестко.
Нет ни какой гарантии тому маслу что мы покупаем в магазинах и что нам заливают у ОД и в прочих конторах.
Отсюда мораль и простой вывод, смена масла в РФ - лотерея.
Короче, что то грустно мне стало под вечер....

Не грусти вечерами, завтра утро!
Чтоб увеличить шансы в лотерее, можно:
1. Не покупать масло на разлив (ведь не известно где и чем заполняли эту красивую бочку в последний раз)
2. Самое защищенная канистра у "Лукойл" есть статья в инете.
3. Много статей в инете о защите пластиковой тары, самая простая: на дне канистры указана дата ее выпуска (стрелочки в кружках с цифрами), а сбоку на канистре дата заливки масла, так вот на фасифицированных изделиях может быть указано что масло залили раньше, чем изготовили канистру. Так же разница в изготовлении канистры и залива масла у приличных брендов не превышает, как правило, 2-х месяцев.
4. Ну и естественно аккуратность внешнего вида канистры, четкость печати этикетки и всех надписей о производителе.
Удачи.

[СанычНСК]

Сообщение от Калиостро не граф

Не грусти вечерами, завтра утро!

Спасибо стараюсь быть на позитиве.

Сегодня разговаривал с племянником на предмет приобрести у него на фирменном СТО, масло для моего авто.
И услышал очень интересный ответ.
Пересказ моими словам.
При получении масла в бочках 208 литров, даже на крупной сто его расход составляет от 2 и более недель.

Так вот что они заметили.
Чем больше стоит масло в даже в теплом помещении. Тем более оно не однородно по своей структуре при заборе из бочки.
Если когда только привезли и забирают снизу насосом оно очень светлое.
Постояв около месяца и при том же заборе снизу оно более темное.

Услышав это я подумал - байка.
Так нет же, он показал фотки, они оказывается сами с начало не поверили и подумали что ошибаются, когда об этом проговорил один их человек. Самый наблюдательный.
Да различие есть, масло забранное из одной и той же бочки разное по цвету.
Ну про его рассказ про масло полученное зимой и их попытки его извлечь, сразу после получения, насосом из бочки я рассказывать не буду.
Тем более на ночь глядя.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дизелист

Про 229.3 не надо забывать ! оно может даже и лучше !

Кстати тоже обратил внимание именно на это масло. Если смотреть Мерседесовскую классификацию.