[zxzzxzzxz]

А зачем нужно из машины ,на которой и так везде проехать можно ,говномес ? Не проще вложенные бабки в УАЗик вложить и иметь его в грязи )))

[SGtomsk]

Сообщение от zxzzxzzxz

А зачем нужно из машины ,на которой и так везде проехать можно ,говномес ? Не проще вложенные бабки в УАЗик вложить и иметь его в грязи )))

везде??? да он в стоке просто продвинутый кроссовер я сам не любитель говномеса, клиренс же нужен чтоб камни и колею проходить без проблем. у меня уже +18мм клиренса колесами, но замял правый порог + пошоркал защитой или мостом сзади. все за одну поездку по крутому горному серпантину, сухому. клиренса много не бывает, главное чтоб эта прибавка не начала мешать на трассе и с боковыми кренами справлялось почти как раньше.

[Lonri]

Зачем проставки, пружин для лифта вполне достаточно, а для офроуда, если Вы не хотите ехать ну прям в полную опу, жостаточно хорошей резины и хотя бы одной лебедки. Если делать что-то серьезное, то уже надо ставить силовые бампера, колеса 35"+, шноркель и т.п., но это уже координальное изменение авто. Я ограничился 32" колесами cooper stt pro (275/65/18 на родных дисках), подвеской ironman и пружинами риф, лебедкой в бампере и 4 мм стальной защитой и этого более чем хватает.

[эрмак]

Сообщение от Lonri

подвеской ironman и пружинами риф

Это свежее фото после установки или просело уже? Получается айронмен+риф ниже чем риф+риф, судя по фото.

[Lonri]

Сообщение от эрмак

Это свежее фото после установки или просело уже? Получается айронмен+риф ниже чем риф+риф, судя по фото.

Через 2 месяца после, колеса подсдуты немного) там разница лифтовки в несколько миллиметров)

[Василий12312]

Спасибо всем за советы и комментарии. Чем больше читаю ответов и тем - тем больше пока вопросов получается - наверно, тему нужно было назвать просто "Лифтинг"!
Прошу подсказать теперь следующее:
1. Если не делать лифтинг с помощью проставок или непосредственным подъемом кузова от рамы, то правильно я понимаю, что есть следующие способы:
- Некие удлинённые пружины;
- Замена пружин и амортизаторов;
- замена подвески - всей или не всех деталей?.
Или еще чем-то? Так как я новичок по внедорожникам, а также к технике имею отношение только по части эксплуатации (ковыряться в моторах, сцеплении и т.п. закончил еще в школьные годы на стадии мопедов и дырчиков) могу напутать - прошу поправить.
2. В переписке по теме есть упоминание о комплектах от Рифа: мягких и жестких. Я от Рифа (Новосибирск) брал зашиты, зашел на сайт и не нашел там ничего про подвеску к МПС, кроме межвитковых проставок. Это не тот Риф? Не можете ли скинуть ссылку? И в каких случаях надо выбирать мягкий комплект, а в каких жесткий?
3. Какова средняя стоимость получается (с учетом работы) при лифтовании одними пружинами и лифтовании комплектами?
4. Правильно я понял, что в случае любого из вариантов лифтинга гарантия слетает только на подвеску, а на остальные узлы - сохраняется?
И вообще если у кого есть конкретные ссылки на магазины, статьи, где пошагово объясняется и т.п. прошу поделиться,
Хочу еще успеть этим летом проехать в сравнении с Уазоводами по бездорожью с условием трассы без буреломов (что бы кузов оставался целым), сравнение будет только в ходовке, а не в пофигизму к своей машине. В связи с тем, что МПС длиннее, хочу попробовать это хоть как-то компенсировать лифтингом.

[эрмак]

Сообщение от Василий12312

тему нужно было назвать просто "Лифтинг"!

Ну так то "лифтинг" это косметическая процедура у баб. А у машин лифт, от английского lift - повышение/поднятие.

Сообщение от Василий12312

1. Если не делать лифтинг с помощью проставок или непосредственным подъемом кузова от рамы, то правильно я понимаю, что есть следующие способы:
- Некие удлинённые пружины;
- Замена пружин и амортизаторов;
- замена подвески - всей или не всех деталей?.

Амортизаторы и стойки менять на комплект бОльшей высоты. Остальное уже нюансы от много чего зависящие и в зависимости от высоты другие доработки могут/необходимы будут.

Сообщение от Василий12312

Я от Рифа (Новосибирск) брал зашиты, зашел на сайт и не нашел там ничего про подвеску к МПС, кроме межвитковых проставок. Это не тот Риф?

Это каша. РИФ не новосибирский а московский. А новосибирский и производящий межвитковые проставки это "Полимер-НСК", совсем другая компания.

Сообщение от Василий12312

3. Какова средняя стоимость получается (с учетом работы) при лифтовании одними пружинами и лифтовании комплектами?

Пружины на первой кочке вырвут штоки амортизаторов коротких и к стоимости подвески в 40-50к и выше добавится ещё стоимость эвакуатора. Не знаю где там у вас ездить кататься, а на Алтае горе-оффроадщиков вытаскивать стоит ещё от 40-50к и выше, целый бизнес.


А так то по сути, самое важное что тебе надо знать, с учетом вот этого:

Сообщение от Василий12312

Так как я новичок по внедорожникам, а также к технике имею отношение только по части эксплуатации

Забудь. Просто забудь. Если не знаешь что и зачем тебе надо то тебе это не надо. Ни проставки, ни подвеска, нифига ничего не надо. Машину уродовать будешь только. Если поехал куда то в плановую поездку и проехать не смог, то подумал почему не смог и доработал машину чтоб в следующий раз смочь. А все эти "ой, я жып купил, надо теперь как все жыперы себе его прокачать" это в лучшем случае неразумно а в худшем прямой путь убить машину и очень быстро. Чтоб голословным не быть поднимешь машине жопу, больше чем тормозные шланги позволяют, и после хорошей диагоналки вырвет тебе шланги и без тормозов останешься черти где а тяжелой машине, а нарастишь "на всякий случай" лишнее и вырвет у тебя после грязи эту соплю первой же удачной корягой с теми же последствиями. И таких мелочей там вагон и маленькая тележка. Тут половина отписавшихся в теме судя по тем же блогам на драйве регулярно ездят туда где Макар телят не гонял, причем в разных местностях, и у всех свои причины и варианты доработок под их условия конкретно. А тебе поставить защиту, поставить BFG/SST AT резину и кататься с головой хватит, пока уже точно понимание не начнет приходить где что дорабатывать и, самое главное, нафига.

[SGtomsk]

Сообщение от эрмак

Забудь. Просто забудь. Если не знаешь что и зачем тебе надо то тебе это не надо. Ни проставки, ни подвеска, нифига ничего не надо. Машину уродовать будешь только. Если поехал куда то в плановую поездку и проехать не смог, то подумал почему не смог и доработал машину чтоб в следующий раз смочь. А все эти "ой, я жып купил, надо теперь как все жыперы себе его прокачать" это в лучшем случае неразумно а в худшем прямой путь убить машину и очень быстро. Чтоб голословным не быть поднимешь машине жопу, больше чем тормозные шланги позволяют, и после хорошей диагоналки вырвет тебе шланги и без тормозов останешься черти где а тяжелой машине, а нарастишь "на всякий случай" лишнее и вырвет у тебя после грязи эту соплю первой же удачной корягой с теми же последствиями. И таких мелочей там вагон и маленькая тележка. Тут половина отписавшихся в теме судя по тем же блогам на драйве регулярно ездят туда где Макар телят не гонял, причем в разных местностях, и у всех свои причины и варианты доработок под их условия конкретно. А тебе поставить защиту, поставить BFG/SST AT резину и кататься с головой хватит, пока уже точно понимание не начнет приходить где что дорабатывать и, самое главное, нафига.

вот верно. сначала покатай на стоке или почти стоке, пойми что может, чего хочешь и затем уже осознанно ищи нужную тебе информацию и только потом апгрейдь авто.
сейчас тема похоже на: чуваки, накидайте мне апгрейдов на мегажип, хочу чтоб как у крутых пацанов было! а крутые пацаны они разные. могут предложить распилить арки, воткнуть 40 колеса, поменять главные пары итд. мегажип получится нужен он тебе такой?
я с одним только маялся, какой диаметр колес сделать. 265/70/17 или дальше на размер двинуться. нужно же сразу правильный вариант чтоб потом снова денег не тратить. выбрал первый вариант и похоже в яблочко, не жалею.

[Василий12312]

[QUOTE=SGtomsk;2807886]вот верно. сначала покатай на стоке или почти стоке, пойми что может, чего хочешь и затем уже осознанно ищи нужную тебе информацию и только потом апгрейдь автоQUOTE]

Согласен, что можно потратить деньги зря, но все же у меня есть конкретное желание:

- приподнять машину всего на 3 см. Не на 4,5,6... или 40, 50, а только на 3...

При этом размер колес оставить стоковым (только меняю на А/Т), ни каких распилов арок и прочего вмешательства в кузов. Поэтому и спрашиваю как это сделать. Я так понял, самый простой способ - полиуретановые проставки, но оказывается есть уже готовые комплекты подвески для этого - думаю, что этот способ лучше и надежнее (хотя, разумеется намного дороже). Поэтому и прошу ссылки, если кто-то это уже делал.
А по поводу: "зачем мне это надо?" - ну так мы же сейчас не на работе - думаю экономическую эффективность или окупаемость сего мероприятия нет надобности рассчитывать....
В данном случае для меня хватает просто внутреннего - хочу! Ну, а если более подробно, то я об этом писал выше.
И, разумеется, я покатаюсь (и катаюсь) на стоке, но я почему-то сейчас цепляю покрытие, там где раньше проезжал на "ни разу" не внедорожнике MAZDA CX-5 спокойно. Предполагаю, что это происходит за счет большей длины, поэтому и хочу хоть чуть-чуть приподнять.
По прежнему прошу реальной подсказки и ссылок.
И, да!: "чуваки, накидайте мне апгрейдов на мегажип, хочу чтоб как у крутых пацанов было!" - а тендер по выбору я уже проведу сам..., разумеется с Вашими советами

[эрмак]

Сообщение от Василий12312

а тендер по выбору я уже проведу сам..., разумеется с Вашими советами

Накидали уже, выбирай
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=92673
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=97275
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=94060
и тд...

[Василий12312]

Сообщение от эрмак

Ну так то "лифтинг" это косметическая процедура у баб. А у машин лифт, от английского lift - повышение/поднятие.

Если тему назвал не правильно - прошу модератора форума исправить.

[Baro]

Вскоре после покупки поставил новосибирские проставки, 15 спереди, 30 сзади. Остался очень доволен, помимо общего повышения клиренса машин стал меньше козлить и неровности проходить более собрано и упруго. В сочетании с высокопрочной и высокопрофильной МТ-резиной в размерности 265/70/17 мощная энергоемкая подвеска порождает нереальное чувство полной безнаказанности, по проселкам, разбитому асфальту и городскому бездорожью просто можно валить на все деньги.

[Vadim SPB]

Сообщение от Baro

Вскоре после покупки поставил новосибирские проставки, 15 спереди, 30 сзади. Остался очень доволен, помимо общего повышения клиренса машин стал меньше козлить и неровности проходить более собрано и упруго. В сочетании с высокопрочной и высокопрофильной МТ-резиной в размерности 265/70/17 мощная энергоемкая подвеска порождает нереальное чувство полной безнаказанности, по проселкам, разбитому асфальту и городскому бездорожью просто можно валить на все деньги.

Как встали задними проставки? А то выше писали, что задние плохо подходят и надо их дотачивать, для нормальной посадки. И как у вас со сминаемостью, а то тут мнения разминулись- у кого то нормально, а у кого то сминались очень быстро.

[Baro]

Сообщение от Vadim SPB

Как встали задними проставки? А то выше писали, что задние плохо подходят и надо их дотачивать, для нормальной посадки. И как у вас со сминаемостью, а то тут мнения разминулись- у кого то нормально, а у кого то сминались очень быстро.

Честно говоря, не задумывался. С тех пор машина пробежала 30 тысяч, несколько раз был на различных ТО и осмотрах, никто из мастеров не отметил каких-либо проблем. Завтра замерю расстояние от арок до асфальта.

[Vadim SPB]

Сообщение от Baro

Честно говоря, не задумывался. С тех пор машина пробежала 30 тысяч, несколько раз был на различных ТО и осмотрах, никто из мастеров не отметил каких-либо проблем. Завтра замерю расстояние от арок до асфальта.

Ну это несовсем корректно будет- могут просесть пружины, не только проставки. Просто человек писал, что постоянно приходилось шпильки протягивать- проставки сминались.