XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)

BLOCK СЕРВИС · 08.08.2016, 19:40

Цитата:

Сообщение от Saaleks

Перегревов вариатора ниразу не было, так что радиатор на вариатор ставить необязательно, главное масло с фильтрами поменять.

Пробег какой? И еще, ОБЯЗАТЕЛЬНО после смены масла сбрасывать счетчик деградации масла.

M15H · 30.08.2010, 16:15

не совсем в тему(если модераторы посчитают нужным прошу перенести): в эти выходные забирал ребёнка из летней ссылки, перед погрузкой вещей завёл машину чтоб прогрелась, было где то +8 гр. перетаскал сумки и двинулись в путь. через метров 150-200 от дома горушка не сказать что крутая гдето наверное 20%. ручной режим первая передача 2000 оборотов качусь и чувствую скорость начинает падать, я жму на газ, ещё ещё уже в пол. обороты падают машина замедляется и никаких реакций на газ.... кое как еле еле на полутра тысячах выкатились в горку тапку отпускаю ещё метров пять проехала и двигатель ожил опять адекватная реакция на газ всё супер. никаких ошибок вообще ничего как будто ничего и небыло.... что может быть? ехать на сервис? или это штатный режим? уже поднимался в эту горку и всё было нормально, правда была машина пустая я да пассажир. а когда тупил двигатель были вещи в багажнике(не сказать что много пару сумок да коляска детская) двое детей 6 лет и 1,5 года и трое взрослых включая меня. неужели у нас такой слабенький авто что две сумки коляска и дети напрягли его так сильно что еле выехал...

AUM · 23.09.2010, 17:35

Отчет.
21.09.10. Заменил на Рольфе блок управления вариатором.
Работа по времени один час.
Цена блока 58000 т.р. -работа чё стоит не спросил т.к. гарантия.
Пока всё едит, надо потестить.

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:35 ----------

Цитата:

Сообщение от M15H

не совсем в тему(если модераторы посчитают нужным прошу перенести): в эти выходные забирал ребёнка из летней ссылки, перед погрузкой вещей завёл машину чтоб прогрелась, было где то +8 гр. перетаскал сумки и двинулись в путь. через метров 150-200 от дома горушка не сказать что крутая гдето наверное 20%. ручной режим первая передача 2000 оборотов качусь и чувствую скорость начинает падать, я жму на газ, ещё ещё уже в пол. обороты падают машина замедляется и никаких реакций на газ.... кое как еле еле на полутра тысячах выкатились в горку тапку отпускаю ещё метров пять проехала и двигатель ожил опять адекватная реакция на газ всё супер. никаких ошибок вообще ничего как будто ничего и небыло.... что может быть? ехать на сервис? или это штатный режим? уже поднимался в эту горку и всё было нормально, правда была машина пустая я да пассажир. а когда тупил двигатель были вещи в багажнике(не сказать что много пару сумок да коляска детская) двое детей 6 лет и 1,5 года и трое взрослых включая меня. неужели у нас такой слабенький авто что две сумки коляска и дети напрягли его так сильно что еле выехал...

А пробовали эту горку просто на драйве проехать еще разок?

Мимо ехал · 23.09.2010, 19:16

Принимая во внимание принцип замены масла в вариаторе, думается, что перед "взятием эвереста" нужно рычаг переключения потыркать во все положения, с некоторой задержкой в каждом положении. Похоже, что "всяким датчикам показалось", будто масла/давления маловато. При пропадании масла/давления в вариаторе обороты двигателя упадут и никакой педалью акселератора их не поднять.

Александр10 · 30.01.2011, 08:06

На ауте 2010года появилась при старте тоже проблема с переключением вариатора. При резком старте при выезде из поворота на автомате обороты 4 тыс и не падают скорость не растет, вспоминает от переключении только после 30 -40 секунд или в ручном режиме лепестками будто я уже еду на 1й в ручном режиме. Так до 6 передачи. После передергивания в ручной режим и обратно на D начинает работать исправно. Может это настройки коробки? Ведь обычно езжу не торопясь с плавным ходом.

urkevich733 · 19.12.2014, 14:26

Добрый день ,подскажите где оперативно можно провести диагностику АКПП на Аут 2008,обьем 3.0 ,с возможной заменой ее на контрактную или ремонт,привод полный ,на разборе по вину сказали стоит шести ступенчатый автомат ,сейчас она в аварийном режиме ,работает только 5-я передача .надо срочно!

Alex01 · 30.01.2011, 15:25

скорее какой-то очередной программный глюк.

chindiasov · 12.02.2011, 22:52

На форуме есть достаточно много тем где можно почитать о работе и поломках CVT

Hurricane2010 · 09.03.2011, 10:28

А вариатор как-то можно обучить, чтобы интенсивнее разгонялся?

AlexNekh · 09.03.2011, 10:54

Цитата:

Сообщение от Hurricane2010

А вариатор как-то можно обучить, чтобы интенсивнее разгонялся?

можно.
ищи контакты Ежика-Пыха.

Hurricane2010 · 10.03.2011, 06:18

А как о мне может помочь. Где он, а где я.

AlexNekh · 10.03.2011, 10:22

Цитата:

Сообщение от Hurricane2010

А как о мне может помочь. Где он, а где я.

Есть у него последователи, которые ездят в регионы.
Вот станет в Хабаровске больше счастливых обладателей аутов, сразу приглашайте их и будет вам щастье.
Удачи на дорогах!

Leo_123 · 19.04.2011, 15:01

Всем добрый день! Может кто знает, что за хрень. Прошел ТО 7500 в декабре 2010. Сейчас до следующего (15000 км) еще 2400 км. На дисплее так и показывало до позавчера. Вдруг обнулилось и при заводке машины высвечивает ROUTINE MAINTENANCE REQUIRED, типа требуется текущее техобслуживание. В сервисе сказали, что ничего страшного, возможно, в компе так заложено, езди до 15000, потом после ТО установим. Но я че-то сомневаюсь.

KeyZy · 19.04.2011, 16:25

У меня на предыдущей машине, когда оставалось 1500 км до ТО, комп тоже начинал писать, что пора на ТО, чтобы я не забыл. Может быть тут так же?

Alex01 · 19.04.2011, 16:28

Это его заклинило, т.к. нужно ТО проходить раз в 15 тысяч.