[Diego]

Сайлент блоки которые держат задний редуктор , что бы он не болтался вверх и вниз.Родные напрочь были разбиты, при откручивании болта на 17 который держит его, просто выпал и вместо него засовываешь сайлент с волги, и всё пучком, стука нет

[Грекь]

с какой волги и что за сайлент? мне не надо, а вдруг кому понадобится.

[MARMAR]

кто меняет сайлент на Фебест и тому подобное, вы расположение сайлента относительно оси авто учитываете или прессуете как угодно? Соединительный "мостик" из резины должен быть расположен так же как и в оригинале!!!

ПС мужики! появился не сильный "вертолетный гул" на скоростях от ста и выше, сайленты поставил от девятки- вроде ничего не было слышно, потом поменят на ТО масло в редукторе и позже этот гул стал появляться... вот голову терь ломаю что ему причиной:
1. сайленты слишком жесткие
2. резина неравномерно изнашивается и гудит
3. что-то не то с маслом в редукторе.

[Andreyv]

Сообщение от MARMAR

кто меняет сайлент на Фебест и тому подобное, вы расположение сайлента относительно оси авто учитываете или прессуете как угодно? Соединительный "мостик" из резины должен быть расположен так же как и в оригинале!!!

ПС мужики! появился не сильный "вертолетный гул" на скоростях от ста и выше, сайленты поставил от девятки- вроде ничего не было слышно, потом поменят на ТО масло в редукторе и позже этот гул стал появляться... вот голову терь ломаю что ему причиной:
1. сайленты слишком жесткие
2. резина неравномерно изнашивается и гудит
3. что-то не то с маслом в редукторе.

На истину не претендую, но мне показалось в магазине, что сайленты от ваз-09 меньшего диаметра, чем от десятки. Может "провалились"?
Сам ставил от ваз-10 - пока всё хорошо (2 недели отъездил - около 1,5 тыс.км.).

[vook]

Сообщение от Andreyv

На истину не претендую, но мне показалось в магазине, что сайленты от ваз-09 меньшего диаметра, чем от десятки.

Сайлентблоки задней балки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 РАЗНЫЕ!!! Десяточные больше по наружному диаметру, их я и ставил.

[MARMAR]

Сообщение от vook

Сайлентблоки задней балки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 РАЗНЫЕ!!! Десяточные больше по наружному диаметру, их я и ставил.

уже не помню от какого таза мои , но впрессовывал их с трудом! шляпкой кверху. может из-за этого редуктор ниже повис и кардан под бОльшим углом работает?

[Granit592]

[I]Салентблок опоры редуктора, с права порван в хлам, с лева чуть живой. Поставил пыльники рулевого пальца зил и всё стало ОК.

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:13 ----------

теперь в поиске салентов, чтобы без железяк, проехал 70 км, не дергаеся, мну кажется, пыльники рулевого пальца ни чем не хуже салентов от ВАЗа. Фиксация диффа одиноково жесткая, не так как на оригинале, плавающая.

[kas]

Я ставил оригинальные опоры заднего редуктора, сайленты, все удары пропали, тфу 3 раза.

[J_Magnatoff]

Сообщение от Warrior

А сайлены можно поменять?

Сообщение от DOKSTAR

Доброго всем!

В целом это было с момента покупки (70.000 км) , сейчас 120.000, да особо и не парит но вопрос интересный ...

Значится описываю симптомы больного :

Даём газ в пол, можно просто на драйве, можно в ручном режиме.
Набрав до 4-5.5 тыс оборотов резко бросаем газ - получаем существенный удар в задней части. Особо хорошо для этого подходят низкие передачи 1 или 2, чем выше передача тем меньше удар.

(смысл понятен : газ - натяжение всех узлов "вперёд", сброс газа - "назад")

Мои познания в авто говорят о возможных 2-х причинах :

1.1 люфт кардана (но он практически отсутсвует)
1.2 раздолбанность шестернь заднего редуктора/соединений с карданом (нет схемки как устроен наш задний редуктор, могу только предполагать)

2. опоры заднего редуктора. Тут опять жешь лёгкое напряжение у меня вызывает - они "плавающие" и как понять что они "сдохли" я не особо понимаю. Не порваны в лахмотья это точно.

Что скажите господа? Да и вообще у кого такое есть/было париться или это "конструктив"?


From dreamcat87: Так же смотрите решение проблемы тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17621

такая же фигня была..много думал..потом машину на подъемник подняли, я был внутри...сказали переключить скорость на Д..я переключил..он сказал что когда переключаешь то задний редуктор поднимается..так вот иногда он резко может подняться и там сайленты стоят...видимо они уже конченные были....поменял сайленты..и теперь газую как хочу и где хочу..и никаких ударов....видимо у них болезнь после 100 000 км тоже было такое..так что меняй сайленты...а удары помню были иногда до того сильные что я назад в зеркало смотрел, думал может кто въехал взади на скорости...

[Дима095]

Только что вкорячил себе сайленты от задней балки ВАЗ2110, диаметр то что нужно , чуть пришлось болгаркой высоту убрать, ну и резину лишнюю пообрезал(шляпку саму). Будем посмотреть как ходить будут. До этого 2а раза полиуретан ставили, больше года не проходили ни разу...

[Дмитрий Пан]

Вчера поставил сайленты от девятки - удары исчезли.
У кого какой пробег на таких сайлентах?

[psv73]

Сообщение от Дмитрий Пан

Вчера поставил сайленты от девятки - удары исчезли.
У кого какой пробег на таких сайлентах?

...около 20 тыс.
Пока нет отклонений

[ilich79]

Я всетаки дочитал тему до конца!
Резюмирую, поправте если ошибаюсь. Для меня эта тема то же актуальна симптоиы 1 в 1
Итак:
1. Надо менять саленблоки опор редуктора. Однозначно.
2. Из вариантов - оригинал вместе с кронштейнами - дорого, но надежно.
неоригинал Фебест - не надолго.
неоригинал Полиуретан - так же не надолго.
3. Есть альтернативный вариант - саленблоки задней балки ВАЗ 2110, 2108. Правда не совсем понятно что там надо обрезать и подтачивать.
Поэтому вопрос, что же ставить то?

[Дима095]

Сообщение от ilich79

Я всетаки дочитал тему до конца!
Резюмирую, поправте если ошибаюсь. Для меня эта тема то же актуальна симптоиы 1 в 1
Итак:
1. Надо менять саленблоки опор редуктора. Однозначно.
2. Из вариантов - оригинал вместе с кронштейнами - дорого, но надежно.
неоригинал Фебест - не надолго.
неоригинал Полиуретан - так же не надолго.
3. Есть альтернативный вариант - саленблоки задней балки ВАЗ 2110, 2108. Правда не совсем понятно что там надо обрезать и подтачивать.
Поэтому вопрос, что же ставить то?

Все именно так. Оригинал не ставил, полиуриетана было 2а комплекта. Заструячил ВАЗовские, прошли 15.000 уже, полет нормальный(там тупо разваливаться нечему).

[Дмитрий Пан]

На ВАЗовском сайленте надо спилить выступающую мелаттическую втулку и все. Но это вариант я рассматриваю как временную замену.
Ну не зря же технари Мицу выдумали сальник именно такой конфигурации. У меня после замены на вазовские заметил что на скорости 60-70 км/ч и оборотах 2000 идет небольшой гул. Выход - накопить на оригинал и не ипать мозги.