у Вас 3.0 или 2.4

nektodron · 03.10.2007, 22:29

Когда лансер в начале 2004го покупал, их на дорогах не было совсем. Через полгода у меня было ощущение, что лансер - это каждая десятая машина на дороге. Теперь есть нечто подобное с XL. Видать судьба такая - на попсовых машинах ездить

Aleks64 · 03.10.2007, 22:55

Цитата:

Сообщение от nektodron

Когда лансер в начале 2004го покупал, их на дорогах не было совсем. Через полгода у меня было ощущение, что лансер - это каждая десятая машина на дороге. Теперь есть нечто подобное с XL. Видать судьба такая - на попсовых машинах ездить

Не расстраивайтесь! Представьте как обидно владельцам RX350 Lexus : помимо ахиренного кол-ва новых машин, ещё прут и прут б/у с Америки!
А ведь не всякий нелексусовод отличит 3-4-х летнюю американку от новой!

Пи-Экс · 03.10.2007, 23:02

Цитата:

Сообщение от Aleks64

Не расстраивайтесь! Представьте как обидно владельцам RX350 Lexus : помимо ахиренного кол-ва новых машин, ещё прут и прут б/у с Америки!
А ведь не всякий нелексусовод отличит 3-4-х летнюю американку от новой!

А ведь точно!

Pavel_XL · 08.10.2007, 11:26

Цитата:

Сообщение от nektodron

Когда лансер в начале 2004го покупал, их на дорогах не было совсем. Через полгода у меня было ощущение, что лансер - это каждая десятая машина на дороге. Теперь есть нечто подобное с XL. Видать судьба такая - на попсовых машинах ездить

Такая же история

sergio_XL · 10.10.2007, 11:43

владельцы 3,0 тоже теперь сейчас успокаивают, так как во время покупки выбора не было: кожа / без кожи саб/без саба и всЁ. Прошу никого не обижаться, просто тем кто покупает сейчас - преференций больше в плане выбора.

GSM · 10.10.2007, 11:50

Цитата:

Сообщение от sergio_XL

владельцы 3,0 тоже теперь сейчас успокаивают, так как во время покупки выбора не было: кожа / без кожи саб/без саба и всЁ. Прошу никого не обижаться, просто тем кто покупает сейчас - преференций больше в плане выбора.

не думаю, что кто то о чем то желеет.

nk@ · 10.10.2007, 11:54

Цитата:

Сообщение от GSM

не думаю, что кто то о чем то желеет.

+1000
И дай Бог, чтоб никто не жалел

sergio_XL · 10.10.2007, 12:08

конечно никто не жалеет....
это такой психологический принцип....
я бы тоже не жалел, если бы даже было кучу аругментов в пользу... например не иррационального выбора!!! _ это пример их жизни, а не про 3,0 - 2,4

iitr · 10.10.2007, 12:30

Вопрос ко всем, кто осмысленно выбрал 3л, а не купил от безысходности, ибо 2.4 тогда не было.

Какой бы аут вы купили, если были бы версии еще мощнее, например 4л и 300л.с., 5л и 370л.с.??? Естественно, за каждый апгрейд пришлось бы заплатить 200-300 т.р.

GSM · 10.10.2007, 13:24

Цитата:

Сообщение от iitr

Вопрос ко всем, кто осмысленно выбрал 3л, а не купил от безысходности, ибо 2.4 тогда не было.

Какой бы аут вы купили, если были бы версии еще мощнее, например 4л и 300л.с., 5л и 370л.с.??? Естественно, за каждый апгрейд пришлось бы заплатить 200-300 т.р.

Некорректный вопрос - если с 3 литров до 4 литров надо заплатить 300т.р - то я бы выбрал ДРУГУЮ более мощную машину, а не out xl. Этот вопрос резонен только на форуме BMW, так как там круче ничего уже и нету - там только литры, секунды и остаются.

Pavel_XL · 10.10.2007, 13:44

Спорить беЗполезно! Если спорить - тема отстой

! Пишите лучше типа: мой выбор такой-то потому и поэтому, а не типа: мои литры лучше твоих пАтАмуШто луШе.

nk@ · 10.10.2007, 14:14

Цитата:

Сообщение от iitr

Вопрос ко всем, кто осмысленно выбрал 3л, а не купил от безысходности, ибо 2.4 тогда не было.

Какой бы аут вы купили, если были бы версии еще мощнее, например 4л и 300л.с., 5л и 370л.с.??? Естественно, за каждый апгрейд пришлось бы заплатить 200-300 т.р.

4.0 - возможно, а 5 - явный перебор для этой машины.

Vladimir · 10.10.2007, 22:08

Мужчины, Клуб один, каждый делает свой выбор: 2.0МТ/2.0МТ turbo, 2.4МТ/2.4АТ/CVT, 3.0АТ.

Считаю что сравнивать 3.0 и 2.4CVT по принципу: V6 и автомат решает, а 2.4CVT-неизвестный науке овощ, который не едет и ломается или налоги больше/меньше - мы скупердяи/не в чем себе не отказываем, механика -для мужиков/автомат - для девочек и т.д. и т.п. не стоит.

Согласен с Pavel_XL, говорить надо о том, чем нравится мотор и коробка, а не о том, что мне нравится XL с мотором ........, а вот XL с ....мотором бы не взял, так как г**но.

Офтоп будет снесен позже.

Желающие пообщаться на отвелеченные темы- в раздел Разговоры.

Sergy · 10.10.2007, 23:20

Не буду отчаянно отстаивать свою позицию, но дабы закончить флуд и успокоить горячих парней, подкину пару идей:

Давайте взглянем на кривую мощности двигателя V6 в зависимости от оборотов. (Сцылки под рукой нет, есть график в рекламном проспекте по XL от Рольф). Что в нем видно? Что те самые 50 лошадок в двигателе появляются тогда и только тогда, когда обороты двигателя равны 6250. А при оборотах около 4500 (сужу приблизительно, по картинке) - лошадей всего 170, как и в двигателе 2.4

Выводы:
1) получается, что машины с двигателем 3.0 становятся мощнее 2.4 в диапазоне оборотов от 4500 до 6250.
2) чтобы выдать похожую мощность (допустим в данный конкретный момент от машины требуется 100л.с.) двигатель с меньшим объемом должен держать бОльшие обороты.
3) да, действительно - те самые 50 лошадок - это запас мощности. Чтобы его использовать, нужно пришпоривать своего коня. Иначе - из преимуществ V6 остается только "урчание".

Использованные источники:

http://www.rostokino-lada.ru/ru/9905...1/50/index.htm
http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm

nektodron · 11.10.2007, 00:03

Цитата:

Сообщение от Sergy

Давайте взглянем на кривую мощности двигателя V6 в зависимости от оборотов. (Сцылки под рукой нет, есть график в рекламном проспекте по XL от Рольф). Что в нем видно? Что те самые 50 лошадок в двигателе появляются тогда и только тогда, когда обороты двигателя равны 6250. А при оборотах около 4500 (сужу приблизительно, по картинке) - лошадей всего 170, как и в двигателе 2.4

А с чего вы взяли, что 2.4 выдает 170лс на всех оборотах?

А если уж полезли в характеристики двигателя, то тогда бы вообще не рассуждали о мощности л.с. Ибо "правильная" характерестика двигателя - одна: диапазон оборотов при которых достигается примерно 85-90% от заявленного максимального момента. Ибо только момент "раскручивает" колеса, а лошади в буклетах указывают маркетологи для замера пиписек. Лошади могут только показывать максимально достижимую скорость для машин с одинаковым коэф. сопротивления, но совсем не время достижения этой скорости. К сожалению, графика у меня под рукой нет, но вроде 3.0 достигает этих процентов примерно на 1500об/мин. Разница между 276нм и 220нм у 2.4 примерно 25%. Примерно четверть от этой разницы "съест" автомат у 3.0. Оставшегося вполне хватит чтобы разогнать машину до сотни примерно на 1.5с быстрее, что более чем достаточное условие, для покупки машины с бОльшим двигателем.
Несколько слов о дизиле, если посмотреть на цифру макс момента, то может показаться, что дизель порвет всех и вся, однако, рабочий диапозон в оборотах у дизеля примерно в 2 раза короче, чем у бензинового двигателя, поэтому дизели и сливают в разгоне.