Re: Airtrek: 4G63. Встреча клапанов и поршней!? Всегда ли встречаюся?
В общем собрал я свой автомобиль, по ходу пришлось заменить датчик коленвала, т.к. его повредило при обрыве ремня балансира. Итог - не встретились, машина завелась с 1-го раза. Все цилиндры работают.
Re: Airtrek: 4G63. Встреча клапанов и поршней!? Всегда ли встречаюся?
В общем cразу после сборки этого же числа (30.12) с женой поехали встречать НГ в Москву на этой машине. 1400 км туда и 1400 км обратно + 600 км по Москве - полет нормальный.
На трассе порвала балансировочный ремень, из-за этого проскочил ремень ГРМ на пять зубьев и сломало датчик положения коленвала. К чему готовится? Двигатель 4G63.
С какой стати сразу погнуло? Были случаи когда ремнем балансира разбивало датчик,и движок глох. Ставили все на место, и работало как надо.
Не накручивай пока себя, вскроют и сам все узнаешь. Все равно ничего уже не изменить.
ну двигатель и заглох, правда скорость на трассе км 100 была, заводить не стала, сразу под капот, а там крышка грм лопнувшая ну думаю всё точно грм порвался, хотя его вот проверяли новый стоит, ну буксир и до ближайшей деревни... ну а дальше уже знаете....
когда рвется балансирный ремень то он очень часто попадает под основной ГРМ
на основном срезает зубья НО колено еще крутится а распред вал остановился
вот тогда и загибает
но я думаю скоро узнаем .
Однако! Когда рвется ремень балансира, он разбивает датчик ,а потом возможно лезет под ремень. Тем более обороты на 100 км час должны быть маленькие 2500- 3000 об. То есть есть шанс... Ну скоро узнаем.