XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

EdsonVK · 03.07.2015, 13:40

Доброго дня друзья! Вчера накапал на салфетку. )))
Вот такого цвета масло у меня. Это при условии что я 15 ткм назад у официалов его "менял вместе с фильтром в теплообменнике".

WarGamer · 06.07.2015, 21:44

EdsonVK, Нормальный цвет. Учитывайте, что в CVT остаётся приличное количество старого масла которое на этот цвет влияет.

mac-mac · 06.07.2015, 22:07

EdsonVK, правильно выше написали — нормальный цвет. Только лучше капать на бумажную салфетку, а не на нетканку — по размеру пятна масла и его орелу можно судить о степени загрязнённости и выработке. Поищите по "капельный тест масла"

EdsonVK · 06.07.2015, 22:23

Цитата:

Сообщение от mac-mac

EdsonVK, правильно выше написали — нормальный цвет. Только лучше капать на бумажную салфетку, а не на нетканку — по размеру пятна масла и его орелу можно судить о степени загрязнённости и выработке. Поищите по "капельный тест масла"

Спасибо. Если делать капельный тест масла по аналогии с моторным, то получается капля из вариатора и капля свежего масла из банки - ничем не отличается! Даже по цвету. Делал с месяц назад перед поездкой начитавшись про эти "капельные пробы" (делал по двигателю ну и для интереса сделал по вариатору). Я даже подумал, что для масла вариатора тот тест не подходит...
Так вот вопрос: менять или нет? Вчера понюхал "старый" бумажный фильтр, который мне положили при смене масла год назад (валяется в гараже ради образца - ну "хлеба же не просит"

) - так вот от него очень сильно пахнет горелым-жженым и т.п. Но я не уверен что это все таки мой фильтр положили при замене (мои сомнения см. выше).
А вот уровень сколько не пытался мерить - чего-то не совсем догоняю как: никак не могу ничего понять по щупу!!!!

Только приблизительно - вроде норма...

WarGamer · 07.07.2015, 08:46

EdsonVK, Заводите а/м. Прогреваете CVT, проехав 10-15км в обычном режиме вождения. Останавливаетесь и не глуша а/м вытаскивает щуп CVT. Далее переключаете CVT по режимам P-R-N-D-N-R-P с задержкой в 3-5сек на каждом режиме. Протираете и вставляете ранее вытащиный щуп. Замеряете уровень. Норма, в зоне средней и верхней риски на щупе в зоне Hot. Вся операция проводиться при заведенной а/м и на прогретой CVT.