[Antonnio]

Полагаю всё же, что без масла ехал не 700, а около 200 км.
Когда впервые зажглась лампочка, масло в коробке было - щуп был в масле.
А критически мало масла оказалось за 150 км, когда зажглась Service required.
В дороге пытался высмотреть течи - ничего не было видно, всё было сухо. Полагаю, что масло вытекало не постоянно, а при движении, когда оно было под бОльшим давлением, чем на холостом ходу.
Даже если бы я что-то обнаружил, вряд ли что-то удалось изменить: масла ATF с собой у меня не было, кругом степи. Редкие автосервисы закрыты. Единственный вариант - можно было бы вызвать эвакуатор и 150 км добираться на нём. Но на это ушло бы много времени - а в машине женщины и дети.

Механик в Камышине тоже сказал, что по АКПП рано бить тревогу, а сначала поездить-посмотреть, как себя ведёт.

Однако сегодня опять загорелась лампочка - завтра поеду считывать, что за ошибка.
С утра на холодную посмотрел уровень ATF - масла больше, чем отметка COLD. Как такое может быть?

[YesYes]

Сообщение от Antonnio

уровень ATF - масла больше, чем отметка COLD. Как такое может быть?

Главное в работе какой уровень.

[МиНиН]

Сообщение от Antonnio

С утра на холодную посмотрел уровень ATF - масла больше, чем отметка COLD. Как такое может быть?

Каким способом проверяли масло на холодную?

[Antonnio]

Сообщение от МиНиН

Каким способом проверяли масло на холодную?

Да, уже почитал тему проверки уровня ATF, я сделал неправильно - просто вытащил щуп и увидел, что уровень значительно выше COLD.

Завтра посмотрю по науке, проеду 10 км, подвигаю рычаг по всем положениям, поставлю на N и посмотрю уровень.

Механик мне говорил, что надо вообще это делать вдвоём - один переводит рычаг в D и держит тормоз, а другой смотрит щуп.

[МиНиН]

Сообщение от Antonnio

просто вытащил щуп и увидел, что уровень значительно выше COLD.

Да, просто вытащить щуп, как в двигателе, это не правильно. Уровень может быть и выше отметок HOLD. Вы можете и на холодной АКПП проверить уровень, но проверять надо также, как и на прогретой. Т.е. завели двигатель, когда прогревочные обороты немного упадут, примерно до 1000 об/мин, переведите рычаг по всем режимам с задержкой на несколько секунд и оставляете на N. Дальше смотрите щуп, уровень должен быть на кончике щупа (ниже риски COLD), по мере прогрева, он постепенно будет расти, но такой способ ориентировочный. Точнее надо проверять на прогретой коробке до 70-80 гр. Нижняя риска COLD - это примерно 50-60 гр. Средняя как раз будет 80 гр., ну и т.д. Да, чуть не забыл, площадка должна быть ровной.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Antonnio

проеду 10 км

Это будет не достаточно, греется коробка долго, летом примерно 20-25 мин по городу в спокойном режиме. Зимой минут на 10-15 дольше. Хотя если эти 10 км поталкаться в пробке, то вполне.

[WarGamer]

@Antonnio, Какой приговор вынесли после чтения ошибок?

[Antonnio]

Сообщение от WarGamer

@Antonnio, Какой приговор вынесли после чтения ошибок?

Пока не удалось доехать до автосервиса.
Как доеду и продиагностирую -сообщу.