XL.Бензин - какой выбрать ?

Sergy · 13.06.2007, 12:36

Тема про выбор октанового числа бензина (92,95,98) для XL.

1. Обсуждение заправок в Москве перенесено сюда: >>>
2. Красноярск: >>>
3. Санкт-Петербург: >>>
4. Новосибирск: >>>
5. Для других регионов разумнее создавать темы в "Филиалах клуба" (давайте ссылки, выложим тут)

6. Мифы и факты про октановое число >>>
7. Познавательно про детонацию.
8. Отличная статья У нас ПЛОХОЙ бензин ?

Tracer01 · 04.07.2015, 02:26

mac-mac,

Это из лексикона в Fury Road. Искажённый gasoline, а возможно и сатира на австралийский диалект английского.

Когда в первый раз поехал на XL, машина брыкалась из-за растраченного навыка плавной работы на механике и казалась очень шумной и грубой.

Чувствовал себя, как Безумный Макс

dolgopanetFlex · 08.07.2015, 13:16

Цитата:

Сообщение от Shiza

Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92.
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.

Давно известно что показатель степени сжатия не показатель к применению того или иного бензина. Описано еще в литературе 50-60х годов. 4b12 прекрасно переносит "нормальный" бензин с ОЧ 92.

Из выражений: "залил 95-ый - поперло!" - эффект плацебо.

Цитата:

Сообщение от Shiza

svalvl, Один и тот же автомобиль на разных этапах своей жизни требует бензин с различным ОЧ. По сходу с конвейера ему и 80й можно лить. Тысяч 10. Все это время на форсунках, клапанах, в камере сгорания накапливаются различные отложения и нагары. К 15 тыс наступает стабилизация, когда новых отложений образуется примерно уже столько же сколько и сгорает(но все равно несколько больше). С этого момента меньше чем 92 - не уговоришь. На российском бензине можно прокататься без особых проблем эдак тысяч до 40-60(смотря чем заправлялся). На буржуйском- до 100 000км. А дальше либо подымать ОЧ заправляемого топлива, либо мыть форсунки и камеру сгорания.
А то, что "справитьс- не справиться" это вопрос времени, как производной качества топлива. Чем лучше качество -тем дольше справляеться.

mac-mac · 09.07.2015, 01:24

Цитата:

Сообщение от Tracer01

Это из лексикона в Fury Road. Искажённый gasoline, а возможно и сатира на австралийский диалект английского.

vBulletin [media]

CyberStorm · 10.07.2015, 14:36

dolgopanetFlex, какой такой плацебо?

Или вы не помните регулировку опережения зажигания на классике, которая очень даже влияла на приемистость двигателя? То же самое и на Оуте происходить, разница только в том, что на нем автоматически изменяется. Естественно, что при работе на 92-м бензине, возрастает расход топлива и снижается мощность двигателя. Что тут удивительного?
Тоже самое и с нагаром на поршне, который повышает степень сжатия. После 15-20 тыс. пробега нагар уже есть, а к 100 тыс. км. толщина может быть около 1 мм. Эффект практически такой, как при шлифовке головки блока - повышение компрессии, сдвиг фаз газораспределения. Все это компенсируется более-менее электроникой двигателя.

dolgopanetFlex · 11.07.2015, 11:32

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

dolgopanetFlex, какой такой плацебо?

Или вы не помните регулировку опережения зажигания на классике, которая очень даже влияла на приемистость двигателя? То же самое и на Оуте происходить, разница только в том, что на нем автоматически изменяется. Естественно, что при работе на 92-м бензине, возрастает расход топлива и снижается мощность двигателя. Что тут удивительного?
Тоже самое и с нагаром на поршне, который повышает степень сжатия. После 15-20 тыс. пробега нагар уже есть, а к 100 тыс. км. толщина может быть около 1 мм. Эффект практически такой, как при шлифовке головки блока - повышение компрессии, сдвиг фаз газораспределения. Все это компенсируется более-менее электроникой двигателя.

Извеняюсь, не правильно выразился. Я хотел сказать что 4b12 имеет неплохую стойкость к детонации и бензин с ОЧ 92 можно лить и не вольноваться.

Alex-himki · 07.09.2015, 12:56

не знаю выкладывали или нет, есть карта, качество заправок Москвы
http://control-azs.ru/
От себя, заправляюсь на Agip она вроде единственная в Москве. Специально не замерял, но по ощущению бака на больше хватает чем на лукйле 95экто. По отзывам самый качественный бензин. У приятеля чоппер, говорит только на этой заправке движок ровно работает.

Ромик · 24.09.2015, 14:27

Привет аутоводам. Ребят, подскажите, а что написано на лючке бензобака у первых ХЛей, 2006-2007 годов, какой там бенз рекомендуют. Желательно с 3 литровым двиглом. Я себе лючек менял, поэтому у меня ничего нет, ни какой бирки.

WarGamer · 24.09.2015, 14:30

Ромик, 95

Ромик · 24.09.2015, 14:38

Правда? Я был уверен, что 90+

Это Вы у себя на новом смотрите?
На первом кажется другое написано, с чего бы я начал с нуля 92 лить?

WarGamer · 24.09.2015, 14:50

Ромик, Это на моём старом было написано. А счего вы там начали лить 92-й история умалчивает. И 90+ в РФ не пишут. У нас нету АИ-90.

mr1lexx · 03.10.2015, 01:15

94 страницы настрогали а все таки петрушка какая-то выходит ))) у праворульных японцев, америкосов, арабов и китайцев в 4b12 (который "адаптировать" неможно ну никак, а иначе это уже другой двигатель будет) рекомендуют от 90 до 92, а у нас и в европе на пыжей 4007 и ситриков ц-кроссеров- 95. Ох заговором тут каким то пахнет ))) опять же про нагар на поршнях в миллиметр от 92-го (вот бы увидеть такое в японском двигателе, а точнее - этож что надо лить в бак чтоб такое увидеть) и про определенную на слух детонацию нашего двигла и убитые свечи 92 -м - очень сомнительные заявления. Мое ИМХО при степени сжатия в 10,5 подходят и 91 и 95. В общем по походу лить можно и то и другое...

а вот качество и того и другого - это фортуна-лотерея, от которой зависит и нагар и детонация и свечи и т.д....

CyberStorm · 03.10.2015, 04:59

mr1lexx, что за глупости про "адаптировать никак" и "другой двигатель будет"? Адаптируется изменениями прошивки двигателя, что как раз и сделали в новом Outlander. Для его 4B12 завод рекомендует уже 92+, мощность слегка снизили до 168 л.с. В двигателе почти все регулируется электронно в весьма широких пределах, кроме степени сжатия

Quake · 03.10.2015, 05:00

Всем привет! Внесу свои "5 копеек". Аут 2008 г., двигатель 4B12. Заправляюсь сейчас только 92-м, в Иркутске до сих пор проблема с 95-м. На какую я и налетел в апреле сего года. При смешивании 95 с 95-м или 92-м с других заправок в баке образовывается гель, который забивает фильтр, топливную и форсунки. По этому поводу есть даже тема на Дроме. Чистил систему, поменял топливный фильтр в баке, промыл форсунки. С тех пор только 92-й. Машина едет, по городу расход от 12 до 17 в зависимости от скорости передвижения и пробок. По трассе расход около 11. Разгоняется так же резво как и на 95-м(по моим ощущениям)Свечи чистые, на заслонке грязи нет.

Пластмасс · 03.10.2015, 08:47

Цитата:

Сообщение от Ромик

Привет аутоводам. Ребят, подскажите, а что написано на лючке бензобака у первых ХЛей, 2006-2007 годов, какой там бенз рекомендуют. Желательно с 3 литровым двиглом. Я себе лючек менял, поэтому у меня ничего нет, ни какой бирки.

у меня 2006 года 3 литра
написано 95

mr1lexx · 05.10.2015, 20:47

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

mr1lexx, что за глупости про "адаптировать никак" и "другой двигатель будет"? Адаптируется изменениями прошивки двигателя, что как раз и сделали в новом Outlander. Для его 4B12 завод рекомендует уже 92+, мощность слегка снизили до 168 л.с. В двигателе почти все регулируется электронно в весьма широких пределах, кроме степени сжатия

Я извиняюсь но "глупости" - это предполагать что "все" регулируется электроникой"

Обьем камеры сгорания, как и соответственно зависящую от этого степень сжатия, электронно - ну ни как не срегулируешь... да и вабще в отношении того что происходит в камерах сгорания электроника управляет тремя вещами "топливообразованием", "искрообразованием" и "клапанами" то бишь их фазами... В общем то что было раньше карбюратором, трамблером и жестким распредвалом. Я вабще не технарь скорее "сочувствующий" но за свою автожизнь столкнулся в том числе и с переходом с 80 на 92 и обратно на отцовском "волгаре" пригнанном из германии. Как это делалось думаю старожилы помнят...
Именно поэтому при изменении обьема камеры сгорания меняется в т.ч. общий литраж двигателя и его маркировка. Значится если степень сжатия находится около допустимых пределов двух октановых чисел топлива, то можно использовать и то и другое, а дальше соотношение воздуха и топлива компьютер снюхает с лямды и даст поправки, отсюда и разные ощущения от езды в т.ч. и на разных марках одного топлива.
Вот по темеhttp://carsguru.net/articles/509/view.html